nivatechnik.de

Hallo!

Ich lese hier schon länger mit und hab mir auch den ein oder anderen Tipp rausgesaugt. Vor drei Wochen habe ich mir dann einen Niva zugelegt, und zwar einen neuen 1,7i, Euro 4, BJ2006. Es ist ein grauer und nachdem ich schon diverse Erfahrungsberichte gelesen habe, habe ich beschlossen, das Auto erst einmal von allen russischen Flüssigkeiten zu befreien. Im Falle des (Einlauf-)Motoröls, das ungefähr so dünn wie Wasser war, war dies auf alle Fälle notwendig, weil dieses Öl ist ja nicht mal für 1000km gut.

Beim Wechsel der Kühlerflüssigkeit hatte ich nun folgendes Problem:

Nach Öffnen der Ablaßschraube am Kühler und des Heizungsventils, dazu selbstverständlich des Einfüllstutzens und des Deckels des Ausgleichbehälters, liefen nur etwa 3 Liter Kühlerflüssigkeit in mein Auffangbecken.

Nagut, dachte ich, war der Russ halt ein bißchen sparsam damit. Hab ich ja auch schon mal gelesen, dass das vorkommen kann. Aber beim Auffüllen war der Kühler nach guten 2,5 Liter auch schon wieder voll.

Das Werkstatthandbuch beschreibt eine Füllmenge von 10,7 Litern.
Außerdem ist dort zu lesen, dass man zusätzlich eine Ablaßschraube am Motorblock aufdrehen muß. Ein Bild dazu, wo die sein soll, finde ich im Handbuch nicht. Auch genaues Untersuchen des Motorblocks brachte mich nicht weiter bei der Frage: Wo ist diese Ablaßschraube?

Ich hoffe, irgendjemand von Euch hat selber schon mal die Kühlerflüssigkeit an seinem Niva gewechselt und/oder kann mir sagen, wo ich suchen muß.

Herzlichen Dank schon mal im Voraus.


Grüße aus Oberbayern!

Done

Ja diese Schraube gibt es Seitlich am Motorblock...aber warum so kömplitziert?

Kühlerschlauch am Kühler unten ab machen...der Rest im Motor fällt nicht so ins gewicht...Viel wichtiger ist...Destelliertes Wasser und Kühlerfrostschutz vorher im richtigen verhältnis mischen und dann auffüllen...danach Richtige Dichte mit frostschutzmittelprüfgerät im Kühlsystem kontrollieren....

der Rest fällt nicht so ins Gewicht ???

sind immerhin gute 7 Liter nach Adam Riese!

Weiß denn keiner, wo die Schraube ist? Oder war bis jetzt jeder damit zufrieden, seine Kühlerflüssigkeit nur zu einem knappen Drittel zu wechseln?

Hallo,

Schraube sitzt seitlich am Motor unter den Kerzen. Ich schraube aber lieber den Temp.sensor raus, damit Luft im den Motor kann. Die Schraube am Block ist bei mir sehr fest und ich will dort nichts abdrehen.

Kannst auch den Motor kurz anlaufen lassen. Der pumpt sich dann leer.

Gruß

Danke!

dann guck ich noch mal genauer hin, ob ich sie finde.

Hallo Leute

Ich hatte mal in einem anderen treath geschrieben das ich probleme mit einer zuckenden temp. anzeige hatte. Jetzt hat sich das problem quasi von alleine gelöst.
Ich hatte schon den tip bekommen das eventuell luft im kühlkreis ist. Dann dachte ich mir...wie entlüften??
Jetzt habe ich aber den wagen hinten hochbocken müßen, um das hinterachs diff zu wechseln.
Der wagen stand zwei wochen so. Und zwischendurch mußte ich, wegen zu viel radio wärend der schrauberei, auch die batterie neu laden. Danach lief der motor dann eine zeitlang im leerlauf probe(10min).
Nachdem ich mit dem Diff. fertig war und der wagen wieder auf allen vieren stand, fiel mir auf das ich fast kein wasser mehr im ausgleichsbehälter hatte.!??
Nachdem ich da dann alles wieder aufgefüllt hatte(ca.1.5liter) war das problem mit der zuckenden tempanzeige komplett weg!
Offensichtlich hatte sich durch die neigung die vorhandenen luftblase endlich nach oben befördert und ist wohl ausgeblubbert.
Warum das nie beim fahren passiert ist??? keine ahnung. Finde ich jetzt zwar komisch, aber ich bin froh das sich das prob. so gelöst hat.
Vermutung....wagen in frontneigung im leerlauf laufen lassen hilft bei entlüftung!??

Grüße
Thomas

Hallo Thomas


Sag ich doch mit der luft.... das problem ist so alt wie der lada selbst

vermutlich liegt es daran das die pumpen nicht die besten sind.

Die meisten merken se daran das ihre heizung nicht richtig warm wird.

Gruß Gerd

Genau das selbe Problem habe ich mit dem Lada Niva Diesel. Am Kühler links unten ist eine Ablassschraube. Dort rinnen
allerdings nur ca. 3,5 Liter raus. Bleiben also ca. 7 Liter im Motorkühlkreislauf. Die will ich auch raushaben, wo also
ist beim Peugeot Dieselmotor XUD9L (1905 ccm Saugdiesel) die Ablassschraube für den Rest. Kann mir bitte jemand
Auskunft geben, eventuell mit Beschreibung? Bild wäre natürlich ideal.

Dafür ein Tip, wie man das Kühlsystem gut und günstig reinigt: 10 Liter normales Leitungswasser, darin auflösen
ca. 0,5 Kg gewöhnliche Haushalts-Soda und einfüllen. Ein paar Tage damit fahren und dann ablassen. Da kommt
einiges an Dreck mit raus. Wer besonders gründlich seín will, der wiederholt das ganze nochmals. Zum Schluss
Dauerfrostschutz einfüllen.

Für die Auskunft zur Ablassschraube danke ich.

Mit freundlichen Grüssen

DerRusse

Beim Diesel den Deckel am Ausgleichsbehälter öffnen. Dann kommt fast alles raus. Der Diesel hat ein geschlossenes Kühlsystem, daher.

Gruß