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Guten Abend in die Runde,

habe zwei verschiedene Hänger gezogen und beide Male ging der Blinker rechts ned. Also liegt's am Niva. Weil ich sowieso die 7 polige Kupplung gegen 13 tausche möchte (damit's wieder zu meinem eigenen Hänger paßt) habe ich heute die ganze Chose mal angeschaut und mit der Prüflampe durchgemessen. Ergebnis: Blinker rechts ist - so wie es aussieht - an die Nebelschlußleuchte angeschlossen

Naja gut. Ich habe mir die Anschlußpläne der 7 und 13er Kupplung geholt und festgestellt, daß die Farben übereinstimmen oder auch nicht. Also muß ich vorsichtshalber alles durchprüfen.

Jetzt kommt die Frage: ZB Blinker geht nur wenn die Zündung an ist. Wie lange darf ich die Zündung anlassen, ohne dass irgendwas Schaden nimmt? Zu Fahrschulzeiten hieß es mal, daß Zündspulen duchbrennen würden? Motor laufenlassen ist am Heiligen Sonntag keine wirkliche Alternative, und die SuFu gab nichtss dergleichen her.

Danke für eine Auskunft,

Tobias

Hat sich erledigt- habe es hingekriegt als Ihr alle noch in der Falle gelegen seid. Trotzdem wäre es interessant zu wissen!

gruß,

Tobias

Zündspule brennt durch? Also nicht dass ich irgendwie Ahnung von sowas hätte, aber das würde mich doch schwer wundern.. Soviel ich weiss, kann man die Zündung so lange an lassen, bis die Batterie leer ist, sonst passiert da nix... und mir ist bisher auch nix durchgebrannt, weder am Niva noch an irgendnem anderen Auto. Das wäre ja ne Fehlkonstruktion, wenn da was kaputtgehen würde.

derDB hat geschrieben: Soviel ich weiss, kann man die Zündung so lange an lassen, bis die Batterie leer ist, sonst passiert da nix... und mir ist bisher auch nix durchgebrannt, weder am Niva noch an irgendnem anderen Auto.

Danke für die Antwort, welche einer gewissen Signatur gemäß sofort die nächste Frage hervorruft: Wie lange in Minuten hast Du Deine Zündung denn schon angehabt, ohne dass was passiert ist?

Gruß,

Tobias

Das war mal... in Käferfahrerkreisen wurde oft davor gewarnt. Zündspulen waren da noch diese zylindrischen Dinger mit den Kontakten an der Oberseite. Wenn die zu lange Saft bekamen, wurden sie zu warm und begannen die Füllung, eine teerartige Masse, die um die Wicklung gegossen war, explosionsartig im Motorraum zu verkleckern. Gab immer ne schöne Sauerei.

Dazu musste die Zündung aber schon so 20 Minuten an sein...

wLADAmir hat geschrieben:Danke für die Antwort, welche einer gewissen Signatur gemäß sofort die nächste Frage hervorruft: Wie lange in Minuten hast Du Deine Zündung denn schon angehabt, ohne dass was passiert ist?

Naja, mindestens mal zehn Minuten, mehr kann ich nicht garantieren Aber das müsste ja auch in der Bedienungsanleitung stehen, wenn das ein Problem wäre... also ich als ahnungsloser Autobenutzer denke, dass Zündung einschalten einfach heisst "ich schalte die Elektrik meines Autos an". Zum Beispiel, damit das Radio funktioniert. Und meine Blinker hab ich so auch schon getestet...

derDB hat geschrieben:Naja, mindestens mal zehn Minuten, mehr kann ich nicht garantieren // Und meine Blinker hab ich so auch schon getestet...

Mit dieser Angabe kann ich was anfangen. Besten Dank!

Gruß,

Tobias

PS: Ich hab auf dem Schoß meines Vaters in 'nem alten Käfer das Fahren gelernt... kann durchaus sein daß er mir diese Vorsichtsmaßnahme auf den Weg gegeben hat.

Das die Zündspulen kaputt gehen ist wohl noch aus der Zeit als die Zündung Kontakte im Verteiler hatte. Die Schäden enstanden dann wohl wenn die Kontakte permanet geschlossen oder geöffnet waren. (Irgend eine Position war es). Bei Motoren mit Kontaktzündung wäre ich vorsichtig länger ohne zu starten die Zündung eingeschaltet zu lassen.

gewaltschrauber hat geschrieben: Bei Motoren mit Kontaktzündung wäre ich vorsichtig länger ohne zu starten die Zündung eingeschaltet zu lassen.

=> bedeutet im Unkehrschluß dass ich mit den 2011er "M" das Problem nicht mehr habe, richtig? Merci für die Antwort!

wLADAmir hat geschrieben:

gewaltschrauber hat geschrieben: Bei Motoren mit Kontaktzündung wäre ich vorsichtig länger ohne zu starten die Zündung eingeschaltet zu lassen.

=> bedeutet im Unkehrschluß dass ich mit den 2011er "M" das Problem nicht mehr habe, richtig? Merci für die Antwort!

Sollte nicht mehr sein. Ein KFZ-Elektriker kann diese Frage besser beantworten.

Ich habe im Hinterkopf, dass nach 15 Minuten Zündung an ohne Motorstart das Steuergerät in einen "Lernmodus" geht und alle Sensoren prüft, z.B. Ansteuerung Drosselklappe ganz auf/ganz zu und das dazu gehörende Signal vom Drosselklappenpoti (= Rückmeldung über die Klappenstellung) auswertet. Leider habe ich mit der Forumssuche den Thread nicht mehr gefunden wo das beschrieben wurde.

Das parke ich auch im Hinterkopf, merci für die Auskunft.

die Einspritzer ab 1995 brauchen sich keine Gedanken weiter machen. Dort wird die Zündanlage erst aktiv wenn der KW-Sensor mitteilt "Achtung! - Motor dreht sich"

Bei den Vergasern die Jahre zuvor (1600) sieht das schon etwas anders aus. Bei den Standart-Zündanlagen (unterbrecherz) bekommt die Zündspule vom Zündschloss +12V. Steht der Motor kommt keine "Unterbrechung" vom Zündverteiler. Erfahrungsgemäß steht der Unterbrecher immer "günstig" was mit dem Motoraufbau zusammenhängen sollte. Und was passiert wenn durch eine Spule Strom fließt? Die Spule wird warm, nach einiger Zeit, im Niva, sehr sehr warm. IdR stirbt die Zündspule nicht, aber die Lebenszeit wird durch so eine Hitzekur auch nicht verlängert.

Sodele, jetzt wissen wir's ganz genau - Danke!

Tobias