nivatechnik.de

Hi beieinand,

Mein Niva hat noch kein Radio aber das soll sich ändern. Die Preise für die Radio-Vorbereitung durch Lada sind schon sehr hoch. Ob der Aufwand den Preis rechtfertigt kann ich nicht beurteilen weil ich Laie bin.
Kann mir einer von Euch Schritt für Schritt erklären wie das gemacht wird?
Ich kann Quetschverbinder anbringen und löten. Von Elektrik hab ich ansonsten keine Ahnung. Habe aber keine Ahnung welchen Kabelquerschnitt und Farbe ich verwenden muss damit alles korrekt ist.

Danke,
spurgeon

Soweit bin ich damals mit meinem Text gekommen, dann hatte ich keine Zeit/Lust mehr. Wenn jemand das Fragment als Grundlage nehmen möchte oder Teile weiterverwenden möchte, gerne. Ich gebe hiermit sämtliche Urheberrechte ab an die Niva Freunde.

Autoradioeinbau bei einem Niva ohne Radiovorbereitung

Kauft man einen Niva und spart sich das Geld für die Radiovorbereitung, so kann man „auf der grünen Wiese“ anfangen, ist also völlig frei was Kabelführung, Anschlüsse, Antenne etc. angeht. Soweit die positive Seite. Der Nachteil: es ist dann unter Umständen doch eine Menge Arbeit, bis alles ordentlich eingebaut und angeschlossen ist. Wer z.B. in Wikipedia nachschauen muss, ob Plus immer schwarz oder vielleicht eher rot gekennzeichnet ist, oder sein gesamtes Werkzeug in der Küchenschublade aufbewahrt, sollte gegebenenfalls doch darüber nachdenken, den Einbau von einer Werkstatt erledigen zu lassen. Für alle anderen: viel Spass dabei. Die wichtigsten Fragen habe ich hier mal versucht zusammenzustellen.
Anschlüsse des Radios
Moderne Radios sind üblicherweise für den Anschluss mittels genormter DIN/ISO Steckverbinder vorgesehen. Daher ist es sinnvoll, diesen auch für den Niva zu verwenden, damit man später mal bei Wechsel des Radios nur noch umzustecken braucht. Der Stecker ist in zwei Blöcke aufgeteilt, Block A mit 8 Pins für Stromversorgung etc. sowie Geschwindigkeitssignal und anderen Dingen, die man sich als Niva Fahrer nicht zu merken braucht, Block B mit ebenfalls 8 Pins für die Lautsprecher Rechts/Links, Vorne/Hinten.
Die ISO Buchsen bringt das Radio normalerweise mit, die Universal Adapterstecker dazu gibt es bei jedem Media Krauter oder bei Conrad, Pollin etc.
Bei allem was mit Strom zu tun hat: Batterie abklemmen. Bei Unsicherheiten über die Belegung vor dem Radioanschluss unbedingt mit dem Multimeter nachprüfen!
Stromversorgung
Schliesst man das Radio streng nach Anleitung an, so benötigt man einmal Dauerplus (also eine Leitung die ständig Plus führt, selbst bei abgezogenen Zündschlüssel), einmal Zündungsplus (Leitung hat nur Strom wenn der Zündschlüssel in Stellung I und II ist, dazu gleich mehr), sowie Masse/Minus.
Alternativ kann man es sich auch einfach machen, und beide Plus Anschlüsse auf Dauerplus legen. Dann hat man allerdings den Nachteil, dass das Radio eingeschaltet bleibt wenn man den Schlüssel abzieht. Im Endeffekt ist es eine Geschmacksfrage, wie man das Radio mit Strom versorgt.
Interessant in dem Zusammenhang ist vielleicht, dass am Zündschloss im Stecker ein Pin nicht belegt ist, Bezeichnung INT. Laut Werkstatthandbuch ist dieser Anschluss speziell für das Radio gedacht. Ob, wo und mit wieviel der Anschluss abgesichert ist, wäre eigentlich auch mal interessant. In den kyrillischen s/w Schaltplänen im WHB hab ich da erstmal nix finden können.
Auf jeden Fall kann man mit einem Kabel mit aufgecrimpter Flachsteckhülse, einfach von hinten in den Stecker geschoben, bequem etwas dran anschliessen. (Achtung, vorher Kabel ancrimpen und am besten noch verlöten, nachher wird das nix mehr...). Leider hat der Pin allerdings Dauerplus in Parkstellung (III) und im Fahrbetrieb (I und II), aber wird kurzfristig unterbrochen wenn ich den Schlüssel über die Zwischenstellung (0) drehe. Das ist nicht wirklich praktikabel.
Trotzdem hatte ich da erst mal provisorisch mein Radio drangeklemmt, mich später aber für die „2x Dauerplus“ Variante entschieden.

Antenne
Hier gibt es jede Menge Möglichkeiten, je nach Geschmack und dem angestrebten Aufwand: Holmantenne, Scheibenantenne, Heckscheibenantenne mit Verstärker, eine Funkantenne Bosch KFA 144 FF 4m und 2m Band die man zum UKW-Empfang nutzt, usw.
Ich hab in der Vergangenheit gute Erfahrungen mit der Hirschmann Auta 51 gemacht. Das ist eine passive Glasfaserantenne mit Verstärkungsspule, die eigentlich für die Dachmontage bei LKWs etc gedacht ist. Die Dinger sind selbst mit Gewalt kaum kaputt zu bekommen, kosten allerdings auch ca. 50-60,- Euro. Meine hab ich über ATU bestellt.

Lautsprecher: messen. müssten 13cm sein. 16cm geht nur mit Distanzring
Radioeinbauschacht im Armaturenbrett
Tja, alles genormt heutzutage sollte man meinen, erst recht die Aussenmaße eines Autoradios? Nun, fast. Die Öffnung im Niva Armaturenbrett enthält ab Werk ein kleines Ablagefach. Nach entfernen der obligatorischen Kreuzschlitzschraube wird offensichtlich, dass der Einbaurahmen des Radios so eben gerade NICHT in die Öffnung passt. Hier muss man also nacharbeiten, und die rundum etwa 2mm zuviel an Material erweisen sich als äusserst widerspenstig. Mit Feile und Raspel per Handarbeit müsste man sich locker eine Stunde Zeit nehmen, besser geht es mit einer Stichsäge, noch besser mit einer Druckluft Karosseriesäge.

Lautsprecher
tbc

Hallo! Mach einfach mal das Ablagefach in der Konsole raus. wahrscheinlich findest Du in den Tiefen des Loches einen grauen Stecker mit ein paar Kabeln daran. das ist dann der Stromersorgende Teil des Isosteckers (war bei meinem ab Rußland drin ). Da ist allerdings 2 x Dauerplus aufgeschaltet sodas das Radio auch nach Abziehen des Schlüssels anbleibt (aber das hat Jenzz schon beschrieben). Die Kabel für Antenne (ich habe mir bei Konrad-Elektronic eine Heckscheibenheizungs-Antenne geholt) und Lautsprecher habe ich rechts unter der Abdeckung des Getriebetunnels verlegt und dann ab Zigarettenanzünder mittels Bouchier-Rohr (nennt man das so?) offen weiter nach hinten geführt. Solltest Du Dich für eine Heckscheiben-Antenne entscheiden, dann ist am Antennenkabel zusätzlich eine Leitung für die Stromversorgung des Antennenverstärkers. Diese habe ich an den Anschluß für die automatische Antenne am Radio angeklemmt sodas der Verstärker nur mit Strom versorgt wird wenn das Radio an ist. Achso! Den Ausschnitt in der Konsole habe ich mittels Schleiftrommel und Dremel auf passendes Format gebracht. Ging schnell und gut - muß nur ein wenig aufpassen das de nicht zuviel wegnimmst. Das geht noch schneller

Viel Glück!

PS: Wenn Du wenn Du Wert auf HIFI-Klang legst kannst Du Dir, ob der doch erhebliche Geräuschentwicklung des Getriebes, anstelle der Kabelage eine 6,3mm Klinkenbuchse ins Armaturenbrett setzen und anstatt der LS einen Kopfhörer Deiner Wahl anschließen.

LG Achim

jenzz hat geschrieben: Alternativ kann man es sich auch einfach machen, und beide Plus Anschlüsse auf Dauerplus legen. Dann hat man allerdings den Nachteil, dass das Radio eingeschaltet bleibt wenn man den Schlüssel abzieht. Im Endeffekt ist es eine Geschmacksfrage, wie man das Radio mit Strom versorgt.

Was meiner Erfahrung nach dazu füren kann das einem das Radio die Batterie leer saugt über nacht.
Also besser den für dauer+ an dauer+ und den für geschalteten+ an geschaltetes+.

Vielen Dank für Eure Tipps!
Habe im Radioschacht nachgeschaut wegen Stromvorbereitung durch Lada. Tatsächlich ist vorhanden, war hinter einem Blinddeckel versteckt. Der Rest dürfte nun auch für mich machbar sein. Die Antenne ist halt lästig wegen den Kabeln verlegen. In die Karosserie bohren möcht ich auch nicht. Habe mir schon überlegt eine Scheibenantenne für die Frontscheibe - aber die sehen besch... aus zumindest die aus dem Baumarkt. Da ist die Idee mit der Heckscheiben heizung nicht schlecht.

Gruß,
Spurgeon