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Hier ein paar Fotos von meiner Niva

sehr cool, was hast du da im ersten Bild auf der Haube ?

Grüße Thomas

Wen gehört denn der Buchanka im Hintergrund. Zeig mal mehr davon.

Die Fotos von Deinem Lada kannst Du auch an Infinity für den Kalender schicken. Vielleicht bekommst Du einen Monat.

tscheeg hat geschrieben: 26. Oktober 2023, 09:51 sehr cool, was hast du da im ersten Bild auf der Haube ?

Grüße Thomas

Sieht aus wie Sandbretter

polo-genesis hat geschrieben: 26. Oktober 2023, 09:53 Wen gehört denn der Buchanka im Hintergrund. Zeig mal mehr davon.

Das Foto ist von einem der jüngst zurückliegenden Offroad-Treffen in der Lausitz. Da bin ich noch dabei, die Fotos und Drohnen-Aufnahmen zu sortieren. Ich kann mal versuchen zu rekonstruieren, welche Buchanka da war... es werden auf jeden Fall noch coole Fotos von Ladas am Stran und im Wasser folgen...

tscheeg hat geschrieben: 26. Oktober 2023, 09:51 sehr cool, was hast du da im ersten Bild auf der Haube ?

Das sind zwei kurze Module, die eigentlich für Dachträger gedacht sind...
Meine Module habe ich mal bei Rolling Space bestellt (irgendwo im Shop gabs die auch mal einzeln)
Als Dachträger werden mehrere Module dann - perfekt passend auf Alu-Vierkant-Profile - individuell auf einen Rahmen gesetzt.
Walter Funk hat das inzwischen für Niva Dächer schon abgemessen im Sortiment, und bei ihm kann man bestimmt die Module auch einzelnd bekommen

Ich hatte die Träger vorne drauf, weil die Motorhaube bei mancher Alltagsrunde auf unseren Koppelwegen schnell mal zur zweiten Ladefläche wird. Da kann man dann prima mal Werkzeug drauf packen...

Inzwischen sind sie aber aus Gewichts-Gründen wieder runtergeflogen. Die Motorhaube ging kaum noch auf
Zudem gibt es schon eine neue Idee... Solar-Panel auf die Motorhaube... ist noch in der Umsetzung. Wenn es soweit ist: Bericht folgt

Ich glaub, da fehlt noch ein Bild von der Lichtbar innen, also von den Knöpfen.
Das rafft man auch erst, wenn man mal drin gesessen hat. Dass du keine Angst vor Elektrik-Problemen hast, wunder mich

Hier die erste Version mit der Dachkonsole mit kleiner Beschreibung....

Diese Version ist dann (auf Grund der vielen neuen LED-Lampen mit kleinen Schalter-Modulen ergänzt worden... Erweiterung der Dachkonsole mit Kippschalter – zweite Variante

Ende 2022 ist die ganze Schalter-Technik dann einmal komplett raus und mit einer großen Kipp-Schaltertafel an der Decke ersetzt worden...
Hier ein paar Eindrücke von der Dachkonsole Stand 2022

im Frühjahr 2023 ist dann das Ganze wieder rausgeflogen und durch Touch-Module, die eine USB-Verkabelung haben, ausgetauscht worden. Die Module waren zwar pro Stück deutlich teurer, dafür ist aber die dann doch sehr schwer gewordene Schaltertafel und deutlich gewichtsärmere Kabelkanäle ausgetauscht worden. Die Steuerung und Verteilung ist inzwischen im Kofferraum an der Decke. Kabeldurchführung dann direkt unters Dachzelt. Dazu kann ich mal eine kleine Foto-Storie oder "Room-Tour" machen, wenn ich ein bissle Zeit habe

Lichter in Aktion

Moin,
ich wusste gar nicht wie viele Schalter in einem Auto verbaut sein können. Und wofür.

schisser hat geschrieben: 27. Oktober 2023, 09:25 ich wusste gar nicht wie viele Schalter in einem Auto verbaut sein können. Und wofür.

Bei mir sind in der Tat eine ganze Reihe an LED-Lampen zusammen gekommen
Im Wesentlichen sind es

• einmal ringsum Umfeld-Beleuchtung für den Nahbereich - auch jeweils an den Ecken, um nachts bzw. im Winter auch im Wald gut rangieren zu können

• auf jeder Seite LED-Scheinwerfer für den Fernbereich (Flutlicht ist immer gut, kann man immer mal gebrauchen...

• auf jeder Seite oben gelbe Seitenmarkierungsleuchten (die nutzte ich in Offroad-Parks, nachdem mir mittlerweile schon in zwei Parks beinahe Quads und einmal ein anderer Niva von Seitenböschungen aufs Dach gefahren wären, habe ich das mal nachgerüstet, damit ich früher auffalle...)

• seit dem letzten Herbst auf jeder Seite (unter Klarglas, damit es keinen Stress mit dem TÜV gibt) rote LED-Lampen (im Grunde LED-Bremslampen aus dem LKW Zubehör, die ich einzeln zuschalten kann). Die roten Lampen nutze ich nachts bzw. im Winter bei entsprechender Sicht, wenn ich die Koppelwege abfahre. Das rote Licht reicht aus, um zu sehen, ob die Litzen und Zäune noch vollständig stehen. Im Gegensatz zu weißem LED Scheinwerfer werden aber Pferde auf der Koppel nicht geblendet, weil Pferde und Wildtiere rotes Licht kaum bis gar nicht wahrnehmen können.

• und seit den ersten Wolfsbegegnungen habe ich LED-Blitzlichter in weiß, die ein bissle Mündungsfeuer simulieren. LED Flutscheinwerfer sind für Wölfe offenkundig kein Grund mehr, Kreisstraßen oder Waldwege zu verlassen... die gewöhnen sich wohl einfach an alles und wissen inzwischen genau, dass keine Zweibeiner aus dem Auto steigen, wenn sie in größerer Anzahl auf oder an der Straße lungern...

Also insgesamt kommen so schon einige Lampen und so einige Meter an Kabel zusammen.

Mit diesen drei Punkten habe ich gute Erfahrungen, damit das Ganze auch immer gut durch den TÜV kommt (hat schon mehrfach geklappt):

• alle Lampen (ja auch meine Arbeitslichter) haben E-Prüfzeichen - die meisten sind von LED-Martin oder vom LKW Zubehör am alten Autohof am Berg. Da stimmt meines Erachtens auch die Qualität. Vor allem LED Martin kann ich sehr empfehlen - alles wasserfest, stabil, lange haltbar, Montage- und Kabel-Anleitung stets vorhanden, und ich persönlich finden, noch in einem guten Preis-Leistungsverhältnis. Mit China-Produkten und anderen "Schnäppchen" via Amazon und Co habe ich vorher schlechte Erfahrungen gemacht. Meine ersten LED-Scheinwerfer von dort waren nach drei Wochen Offroad im Winter schon wieder tot...

• dort, wo im Niva die Kippschalter für Licht im Straßenverkehr beheimatet sind, sind auch nur die und keine zusätzlichen Kippschalter für Arbeitslampen - ein ausversehen im Straßenverkehr den falschen Knopf drücken ist also ausgeschlossen...

• alle Lampen, die nichts mit dem Straßenverkehr zu tun haben, sind dreifach gesichert und getrennt geschaltet. Dazu habe ich extra Leitungen von meiner Batterie via Batteriewächter und einen Haupttrennschalter hinterm Fahrersitz, von dort aus gibt es zuschaltbare Unterverteilungen und erst dann kommt an meinen "Hubschrauber" Bedienkonsolen unter der Decke erst der Saft an. Damit ist das "Arbeitslicht" klar und eindeutig vom "Straßenverkehrslicht" getrennt geschaltet. Das hat bisher jeden TÜV und DEKRA Menschen überzeugen können

"Unheimliche Begegnung der dritten Art"

Kann er auch Musik?