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Hallo,

vor einiger Zeit stand ich vor dem Problem den Zylinderblock von der Bremszange zu trennen, da die ziemlich angegammelt waren war das eine ziemliche Klopferei (ja, den Sicherungspin hatte ich gefunden
Bei der Montage wollte ich verständlicherweise nicht so wild auf dem neuen Zylinderblock klopfen.
Block abkühlen und Zange erhitzen war mir zu unsicher ob es klappt oder verkantet und zwischendurch festsitzt.
Bin dann auf die folgende Methode gekommen und wollte die hier zur Diskussion stellen.
Damit ließ sich die Zange ganz leicht und nur soweit wie gerade nötig aufweiten, der Zylinderblock einschieben bis der Sicherungspin einrastet, entlasten und fertig.

Viele Grüße
Erik

Also...auf den ersten Blick sieht das für mich richtig clever aus Respekt!

Das ist echt ne super Idee und danke das Du gleich die Maße dabei geschrieben hast.
Sowas werd ich mir definitiv auf Lager legen (Wenn ich da so an meine letzte Aktion mit den Sätteln denke, ohje )

Wie bekommt man diese zwei Teile denn zusammen wenn man das entsprechende Werkzeug nicht hat? Keine Chance den Zylinderblock in den Bremssattel zu schieben.
Sind bei mir Neuteile von cars and parts.

Welcher Hersteller?

der Zylinderblock ist von fenox, der Bremssattel der den es bei parts gibt. https://www.carsundparts-shop.de/epages ... 21-3501017

Fenox böse...

Beddong hat geschrieben: 12. Juni 2022, 19:47 Fenox böse...

Unabhängig davon den Bremssattel auf 100-150°C erwärmen. Vorher alle Kanten mit einer kleinen Feile entgraten hat auch noch nie geschadet. Dann noch etwas Bremsenmontagepaste ran.

Beddong hat geschrieben: 12. Juni 2022, 19:47 Fenox böse...

mhhh, umtauschen meinste und dann passt's?
Oder pfeilen, und wenn ja, an welchem der beiden Teile?

Ich würd's umtauschen...kost halt was mehr, aber die Chancen sind besser das es besser passt.

BabuschkasEnkel hat geschrieben: 12. Juni 2022, 19:53 Unabhängig davon den Bremssattel auf 100-150°C erwärmen. Vorher alle Kanten mit einer kleinen Feile entgraten hat auch noch nie geschadet. Dann noch etwas Bremsenmontagepaste ran.

Kanten pfeilen ist klar, allerdings hat
der Bremssattel 117,6mm, der Zylinderblock 118mm. Da braucht es mehr als nur Kanten.

Bei so einem Unterschied reicht Erwärmen nicht aus. Das passt nicht, würde ich behaupten, hatte bei meinen allerdings nicht nachgemessen.

Ich persönlich hatte den Halter im Schraubstock minimal aufgespreizt und den Zylinderblock währenddessen ein Stück eingeschoben, das ging gut. Den Rest dann mit zarten Nachhilfe-Schlägen.

VG
Benjamin

Bitte immer auch daran denken, dass die Nut in der Zange nicht gleichmäßig ist.
Man bekommt den Block nur von einer Seite ordentlich rein, da die Öffnung dort etwas weiter ist.
Dann am besten mit einem Messing-Dorn eintreiben und dabei möglichst gleichmäßig an den äußeren Enden arbeiten.
Nicht im Bereich der Kolben "hämmern".
Dadurch sind schon so einige Blöcke undicht geworden.

Finde die Idee von Werkstattwürfel ganz nett, aber ich glaube der Arbeitsschutz würde hier auf die Barikaden gehen.

Gruß
Rainer

Dass das nur von einer Seite geht ist klar, aber auch das nicht bei 4/10 Unterschied.

AET hat geschrieben: 13. Juni 2022, 10:38
Finde die Idee von Werkstattwürfel ganz nett, aber ich glaube der Arbeitsschutz würde hier auf die Barikaden gehen.

Gruß
Rainer

Arbeitsschutz ? Höchstens das einem die Klötze auf die Füße fallen aber da arbeitest Du mit 4 Spezialisten:
1.Spezialist hält die Holzklötze
2.Spezialist hält die Stahlklötze
3.Spezialspezialist hält Rundmaterial + Bremszange
4.Spezialist betätigt den Schraubstock auf Zuruf ohne den 3 anderen weh zu tuen

War alleine zugegebenermaßen ein Balanceakt, ging aber gut und:

Man braucht bei der Montage nicht Hämmern und Klopfen. Lack, Nerven und Bremskolben bleiben ganz.

Wenn ich das täglich machen würde (oder sagen wir alle 3 Monate) würde ich mir das Werkzeug etwas praktischer gestalten.

Viele Grüße
Erik