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Folgende Überlegung. Ich möchte bei meinem Zwei-Batt.-System bleiben aber es soll optimiert werden. Anbieten tuen sich ja die Batterien von Optima. Eine kleinere (Ah) soll für alles zuständig sein das zum Starten notwendig ist (Starterbatt). Die zweite für den Rest, also Zusatzverbraucher wie Kühlbox, Innenlicht, Windenpufferung und so ein Zeug.
So klein wie ich gerne möchte kann ich die Starterbatt wohl nicht machen, da demnächst E-Servo und E-Wasserpumpe Einzug halten werden. Schwanke da zwischen 44Ah und 55Ah. Und die für den Rest schweben mir zwischen 55Ah und 75Ah vor. Meinung und Erklärung zu selbiger sind da gerne willkommen.
Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage:
Optima bietet ja drei Varianten, Yellowtop, Redtop, und Bluetop, an. Grundsätzlich konnte ich mich einlesen, aber eventuelle Erfahrungen oder Fachnmeinung schaden ja nicht. Nach dem was ich gelesen habe wären als Starterbatt die Redtop und als "Restbatt" die Bluetop das richtige. Lieg ich da richtig?

Weiss nicht ob das repräsentativ ist:

Ich hab 2013 ne Optima Yollowtop als Starterbatterie bei Kortenbrede online bestellt. Der Laden ist nicht zu empfehlen.
Die schicken einem gerne mal Batterien, bei denen ersichtlich ist das die schon mal irgendwo eingebaut waren und setzen drauf, dass der Kunde die in seiner Not behält ( alte Batterie defekt und muss dringend zur Arbeit oder so ) und das schwere Ding nicht wieder zur Post schleppen will.

Die Yellowtop hat bei mir nur rumgezickt in Verbindung mit dem Sterlingregler. Ich vermute, dass die Yellowtop als Starterbatterie eh nicht geignet ist.

Ich hab jetzt wieder ne Exide Bluetop drin als Starter.

Hallo Andy
Der Unterschied zwischen Yellow Top und Blue Top sind wohl nur die seewasserbeständigen Pole. Die Batterien passen auch super zu deiner Lima, einbauen und "vergessen". Ich habe ja auch eine Yellow Top als Starterbatterie verbaut und eine andere schon ins dritte Auto vererbt. Auch bei über -20°C und eine Stunde Standheizung laufen lassen, dreht der Anlasser wie im Hochsommer. Beim Einbau nicht erschrecken, das kleine Teil wiegt über 19kg.

Grüße Micha

michaniva hat geschrieben: Ich habe ja auch eine Yellow Top als Starterbatterie verbaut und eine andere schon ins dritte Auto vererbt.

Dann war meine echt ein Griff ins Klo.

Wenn Ihr bei Ebay Batterien ordert, Vorsicht vor Kortenbrede.

Notausgangparker hat geschrieben:Vorsicht vor Kortenbrede.

Kortenbrede galt hier im Münsterland jahrzehntelang als erste Adresse für Batterien, und alles, was des Schraubers Herz begehrt!
Fällt mir schwer zu glauben, daß das jetzt anders sein soll.

christian@lada-ig.de hat geschrieben:

Notausgangparker hat geschrieben: Fällt mir schwer zu glauben, daß das jetzt anders sein soll.

Mir auch! Ich hab bei denen öfter Batterien bestellt, kamen prompt und gut verpackt.

Aber die letzte war nicht gut. Ein aufgehübschter Rückläufer, man konnte erkennen dass der schon mal eingebaut war. Weil ich auf dem Dorf wohne und täglich mit dem Niva früh zur Arbeit muss, baute ich das Ding ein... nach ein paar Wochen bis zum erneuten Wechsel nur Probleme gehabt, erst hab ich den Sterlingregler im Verdacht gehabt. Aber mit der neuen Exide ist alles gut.

Der zuständige Verkäufer war tagelang nicht ans Telefon zu kriegen, als er denn mal dran war sollte die Batterie neu sein ( Stein und Bein wollte er drauf schwören ).

Jetzt kann jeder sagen, hättste den Akku halt wieder ausgebaut und zurückgeschickt, dann müssteste die Firma nicht schlechtmachen... wenns mal immer so einfach wäre...

Danke Micha!

Ich würde für beides eine Yellowtop nehmen, die haben eine geringe Selbstentladung und durchaus genügend Startleistung.
Obwohl sich für die Zusatzbatterie andere Typen (nicht Optima) besser anbieten würden.

Ich hab im Kofferraum eine Extra Zyklenfeste Batterie, leider sind die auch nicht ganz billig (100€ für 40Ah).
Werde wohl demnächst noch ne zweite verbauen die passen nämlich ziemlich genau in die Lücke hinter den Radkästen und schränken damit den Kofferraum kaum ein.

Grund für die Optima ist deren Unempfindlichkeit gegenüber Rütteln und Lage, da ich ja dann schon mal etwas öfters die Karre durchschüttel und auch schräg stelle. Allerdings muss ich sagen, das die beiden Rockets die ich drin habe bis her nur ein einziges mal ärger gemacht haben (Lange schräg gestanden und kalt). Hm...eventuell spielt ja auch "haben will" ne Rolle, sollte ich mal drüber nachdenken.
Das mit den Batts in die "Arschbacken" hatte ich ja schon beim Kurzen in der Überlegung. Aber da das Ersatzrad nun definitiv in den Innenraum soll und auch ne Winde hinten Einzug halten wird, wird das für´s Ponny leider ausscheiden. Hinter den Sitzen ist aber noch Platz.

Offroad-Hofi hat geschrieben:Extra Zyklenfeste Batterie, leider sind die auch nicht ganz billig (100€ für 40Ah).

Die Optima ist da jetzt auch nicht billiger, eher das Gegenteil. Was für eine Batt ist es denn genau?

Die da hab ich drin: https://www.bleiakku.info/csb-evh12390- ... entyp.html

Ist eine AGM und damit auch Lageunabhängig und ziemlich unempfindlich für Erschütterungen

Das beste Leistungsgewicht haben die Rockets, deiner ist schön kompakt, und die Optimas sind schwer, groß und teuer. Jetzt komm ich doch ins grübeln.

Geht doch im Prinzip jeder AGM/Rundzellen Akku . . . in allen ist die Säure gebunden.

Exide z. Bsp. bietet sich da genauso an.

Wichtig ist auch welche Leistung der Akku auf einmal abgeben kann ohne Schaden zu nehmen, daher scheiden die Zyklenbatts wohl als Starterbatt aus.

Aufgrund ihrer Technologie haben ja grad AGM ne hohe Startleistung.

Die Yellowtop is ja eigentlich auch nur nen Versorgungsakku . . . und funktioniert doch bei vielen problemlos als Starterakku.

Die Zyklendinger sind mal als Notstart okay aber für Dauer ungeeignet. Die Yellowtop sind so ein Zwischendurch und für den Niva locker ausreichend. Wenn du an Die Zusatzbatterie auch die Winde machen willst würde ich auf jeden Fall Yellowtop nehmen.