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4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:Aber wenn der Bezug auf Euro 6 geht ist sicherlich die Multipoint- Einspritzung gemeint.

4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:Die ersten elektronischen Sachen hat mein VW Bus seit 19 Jahren,auf meinen langen Reisen noch nie verlassen.Die wartungsfreien Kardanwellen,sind auf jeden Fall gegen Schlamm nicht so empfindlich.Gewartet werden müssen sie natürlich auch mal.Bezieht sich deine Meinung auf Theorie,Erfahrung oder Praxis?Drei Euro 6 Lada Niva mit deutscher Nummer haben wir in Rußland getroffen,die von Katmandu auf der Rückreise waren und nicht einmal ausgefallen waren.Das Schlammketschen was ihr mit euren Ladas macht,ist bei jeder Fahrt 100% auf Verschleiß fahren.Auf meiner Reise so etwas nur,wenn es nicht anders geht.Für Euch ist es Abenteuer,für mich 50 Jahre im Bergbau Realität,da müßt ihr noch viel Schlammketchen.Mein Lada Niva wird auch nur auf Langstrecken bewegt,was auch dem Motor besser bekommt.Das Allrad kommt dann zum Zug,wo normale Fahrzeuge nicht mehr weiter kommen.Wir mußten damals nach jeder Schicht bei solchen Einsätzen unsere Fahrzeuge sofort reinigen und jeden Schmirnippel durchschmieren,dann hält es länger.Der Niva geht auch in Rußland auf der Heimreise zur Inspektion,sollte was mit der Maschine schief gehen,kommt für 700€ eine neue Vergasermaschine rein,habe ich alles schon in Erfahrung gebracht.Der Lada Niva,den ich hier fahre kostet neu in Rußland 4500€,das ist doch ein guter Preis.Wird dann mit russischer Nummer bei Freunden zugelassen und der ganze deutsche TÜV kann mir den Bukkel runterrutschen.
4x4Rußlandfahrer


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Beddong hat geschrieben:Das mit den Gleichlaufwellen und unempfindlicher find ich süß.

4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:.Wenn Du sagst im Kaukasus ist bei 1500 U/min Schluß,

4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:Dann sag mir mal was ich dann für einen Niva hätte neu kaufen sollen?

4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:(...) der Lada Niva (...),der in allen Regionen auch durch Inprovisation repariert werden kann.

christian@lada-ig.de hat geschrieben:

4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:.Wenn Du sagst im Kaukasus ist bei 1500 U/min Schluß,

Das hab ich nicht gesagt.
Aber wenn sich z.B. der Bremspedalsensor verstellt oder defekt ist, bricht die Euro5/6 Elektronik bei 1500U/min ab. Und dann?

Dazu braucht es natürlich nicht den Kaukasus (der war zur Veranschaulichung gedacht), das geht auch auf dem Weg dahin schon. Der Effekt ist der gleiche. Da machste große Augen.

4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:Dann sag mir mal was ich dann für einen Niva hätte neu kaufen sollen?

Muß ich das? Könnte ich das?
Darum ging es? Ich glaube nicht.
Du hast dumm Tüch geschrieben:

4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:(...) der Lada Niva (...),der in allen Regionen auch durch Inprovisation repariert werden kann.

Ich wollte Dir nur ein paar gefährliche Illusionen nehmen.
Dein neuer Euro6 Niva (und auch schon Euro5) ist nun mal ein Elektronikmonster.
Das zu ignorieren, führt zu Streß.

Eine sinnvolle Aufgabe zur Vorbereitung solch einer Tour, wird also sein, sich mit den Eigenheiten der Elektronik und deren Fehlerquellen vertraut zu machen.
Dazu gibt es hier im Forum alles !
Und auch zu den geänderten mechanischen Teilen, die eben noch nicht in jeder Werkstatt im Regal liegen, sondern erst bestellt werden müssen, wenn Du da mit Radlagerschaden oder def. Antriebswellengelenk vor der Tür stehst. Die Suchfunktion wird Dir helfen.

christian@lada-ig.de hat geschrieben:Und auch zu den geänderten mechanischen Teilen, die eben noch nicht in jeder Werkstatt im Regal liegen, sondern erst bestellt werden müssen, wenn Du da mit Radlagerschaden oder def....

4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:Als damals der Trabbi andere Antriebe bekam hatte ich auch keine Probleme mehr,so ist es auch mit den Gleichlaufgelenkwellen beim Niva

Beddong hat geschrieben:

christian@lada-ig.de hat geschrieben:Und auch zu den geänderten mechanischen Teilen, die eben noch nicht in jeder Werkstatt im Regal liegen, sondern erst bestellt werden müssen, wenn Du da mit Radlagerschaden oder def....

Ganz besonderes Augenmerk auf die Bremsscheiben. Die gibt es selbst in Russland nur als Originalteil und da gibt's echt Probleme.

4x4 Rußlandfahrer hat geschrieben:Als damals der Trabbi andere Antriebe bekam hatte ich auch keine Probleme mehr,so ist es auch mit den Gleichlaufgelenkwellen beim Niva

Du vergleichst Äpfel mit Birnen, und ich tausche die Dinger nicht aus Spaß reihenweise. Verschränken hat der Niva im übrigen 2010 verlernt. Aber was weiß ich schon, bin ja nur ein im Dreck spielender Schmutzfink.