Zündmodul defekt?

Beitrag von **vivalaniva** » 5. Oktober 2005, 21:18

Hallo zuerst mal!

Bin neu hier. Na ja, nicht ganz. Eure Beiträge haben mich vom Niva überzeugt, und so hab ich mir vor 4 Wochen einen Direktimport-1,7i-Multipoint gekauft. War soweit auch ganz zufrieden. Seit einigen Tagen macht er aber Zicken! (Bitte jetzt keine Häme, von wegen Garantie und so.) Kalter Motor springt gut an, aber nimmt schlecht Gas an. Keine Beschleunigung ab dem 2. Gang. Beim Durchtreten des Gaspedals (und nur dann!) blinkt die Kontrolleuchte. Das Problem bleibt, bis ich den Motor ausmache und neu starte, egal ob ich 500 Meter oder 5 km gefahren bin. Danach läuft alles wie Butter, egal wie oft ich noch abschalte und anlass'. Die (freie) Werkstatt meint "Zündmodul defekt", kostet 327 €. AUA! Ich werd morgen mal die Russenkerzen gegen NGK tauschen. Hat jemand noch eine hilfreiche Idee?

Danke schon mal!

Gruß Roger

Beitrag von **strolch201** » 6. Oktober 2005, 01:03

wenn das Zündmodul defekt wäre würde er gar nicht richtiglaufen...ich denke es handelt sich um ein Sensorproblem...oder eine verunreinigung genaues kann man nur sagen wenn man ein fehlerlesegerät hat.
Ich würde mal alle Steckverbinder im Motorraum lösen mit kontaktspray behandeln und wieder zusammen stecken...meist ist der Fehler beseitigt....

Beitrag von **vivalaniva** » 6. Oktober 2005, 10:28

Ich hab gerade die Kerzen gewechselt, hat nix gebracht. Ich werd das mit den Steckern auch gleich noch probieren. Danke.
Fehlerlesegerät: Die Werkstatt in der ich war hat nicht die neueste Version, vermutlich mit Samara-Software ausgelesen. Hat jemand einen Tip, wie man günstig an ein Lesegerät rankommt? Vielleicht brauch ich's ja noch öfter (will's nicht hoffen), evtl. Eigenbau?

Roger

Beitrag von **gcniva** » 6. Oktober 2005, 12:28

Hallo Roger

Schau mal bei http://www.obd-2.de

Die haben lesegeräde...

Gruß Gerd

Beitrag von **vivalaniva** » 7. Oktober 2005, 19:26

@gcniva

Danke für den Link! Hab direkt zugeschlagen. Zumindest Fehler auslesen geht in Zukunft schnell und billig (hoffe ich).

Ich hab jetzt auch alle Steckverbindungen mit Kontaktspray geflutet. Keine Besserung...

Roger

Flyinghahn · Beitrag von **Flyinghahn** » 8. Oktober 2005, 11:17

Hi
Hab mal ein ähnliches Problem gehabt bei mir war nur ein Stecker nicht richtig drauf. und zwar am Luftfilterkasten geht ein Dicker Schlauch weg und da sitzt ein Stecker keine Ahnung für was der da ist hat aber wunder gewirkt.
aber wenn du schon alles gemacht hast weiß ich auch nicht ob es dir weiter hilft.
Gruß Stefan

Beitrag von **gcniva** » 8. Oktober 2005, 11:45

Hi Stefan

Das ding in dem dicken schlauch ist ein luftmengenmesser...

@Roger

Wenn du keinen fehler angezeigt bekommst ist das ganze schlecht
zu beurteilen was nicht geht...

Würde aber auch auf einen sensor tipen oder der Motor bekommt
falschluft von irgend wo. wenn er dann warm ist (so hab ich das verstanden)
geht es ja dann schliesst sich das loch.

Wenn es so ist dann schau dir mal den schlauch nach dem Luft sensor genau an.

Gruß Gerd

Beitrag von **vivalaniva** » 8. Oktober 2005, 19:56

Hallo!

Der Motor muß noch nicht warm sein, damit der Fehler weg geht. Wenn ich nur 200-300 Meter fahre, dann den Motor abstelle und wieder starte, dann läuft er (warm isser da noch nicht). Ich denke auch, daß es ein Sensor sein könnte. Aber warum spinnt der nur beim ersten Start?
Ich weiß nicht welchen Fehler die Werksatt tatsächlich ausgelesen hat. Ich werd's selber auslesen, wenn das Gerät kommt, das ich bestellt hab. Nervt bloß, immer zweimal Kaltstart!

Grüße
Roger

Jörg · Beitrag von **Jörg** » 9. Oktober 2005, 01:56

Nabend!
Super Werkstatt!
"Orakelt" Zündmodul, weis aber gleich das das Ding 300 und ein paar zerquetschte Euros kostet. Ohne Auslesen kein Ergebnis! So ähnlich wars bei mir als der Drosselklappenpoti durch war.
Grüße:
Jörg

Thomas · Beitrag von **Thomas** » 23. Oktober 2005, 10:02

Hallo Vivalaniva,

genau dieses Problem hab ich auch.

Werkstatt kann keinen Fehler auslesen. Die hilflosen Versuche von denen machen mich schon Wahnsinnig.

Das Problem tritt bei mir nur auf wenn der Wagen länger als 10 Std. gestanden hat. Morgends hab ich somit das Problem und nach Feierabend wenn ich den Wagen zum zweiten mal benötige ist alles OK.

Bei mir ist er auch schon mal an der ersten Kreuzung ausgegangen und ich hab das Gefühl das er auf einem Zylinder nicht richtig zündet wenn man Leistung abfordert.

Ist schon komisch, erst ab dem 2. Gang.

Dein Beitrag ist nun schon ne Weile her, hast Du eine Lösung gefunden?
Ich wär echt froh über einen Tipp.

Ich hab auch eine e-mail Adresse, thomasfritsch@online.de.
Vielleicht meldest Du Dich mal und dann können wir ja sehen.

Gruß
Thomas

Beitrag von **vivalaniva** » 23. Oktober 2005, 17:10

Hallo Thomas!

Ich hab leider noch keine Lösung gefunden. Das Problem scheint bei Dir exakt das gleiche zu sein. Eines ist mir aufgefallen: das Ganze ist irgendwie Temperaturabhängig, je kälter es morgens ist, desto ausgeprägter spinnt der Lada. Hatte es auch schon, daß er sich nach kurzer Zeit selber gefangen hat, allerdings war es da wärmer (mittags losgefahren).
Fehler auslesen ist nicht; obwohl die Lampe blinkt, speichert das Steuergerät nix. Weiß jemand warum?
Schläuche und Sensoren scheinbar ok, zweite Lambdasonde war nicht richtig fest angezogen. Hatte mich schon gefreut, war's dann aber auch nicht. Wär halt irgendwie logisch gewesen, wird schnell warm und dichtet dann ab.
Gibt's eigentlich irgendwo Sollwerte für die Sensoren (z.B. Luftmengenmesser, Lambdasonden, etc.)? Ich kann mit dem Diagnosegerät zwar die Daten abrufen, habe aber keine Richtwerte zum Vergleichen.

Grüße
Roger

Hallo,

für Multipoint gibt es Laptopsoftware. Dort sollte während der Fahrt alle Betriebszustände Angezeit werden.

Hatte mal mit den Single ei ähnliches Problem. Dort war der Kopf 3/10 schief und über Nacht ist etwas Wasser in den Brennraum gelangt.

Will aber nicht die Pferde scheu machen.

Gruß

Beitrag von **vivalaniva** » 23. Oktober 2005, 20:48

Hallo nochmal.

Also, ich will ja nicht hoffen, daß wirklich der Kopf verzogen ist, aber ich werd mal den Wasserstand im Auge behalten. Da hat sich allerdings auf den letzten 2000km nix getan. So lang hab ich das Problem ca. schon.
Hat sich das bei Dir eigentlich sonst noch irgendwie bemerkbar gemacht (kerzenbild, Öl im Wasser, etc.)? Wär hilfreich bevor ich den Kopf für nix runterreiß.

Die Laptop-Software hab ich, den Adapter auch. Aber ich weiß halt nicht ob z.B. 4,5 g/s am Luftmengenmesser oder 0,78 Volt an der Lambdasonde normal sind, oder ob man da schon einen Fehler erkennen könnte. Ich hab nur gedacht, es gibt vielleicht Vergleichswerte, z.B. in "dem-und-dem Drehzahlbereich sollte dieser oder jener Wert in diesem Bereich liegen" oder so ähnlich. Und wie gesagt, Fehler ist leider keiner auszulesen, nix gespeichert. (Das Gerät funktioniert aber, hab einen Fehler provoziert, hat's direkt angezeigt und ausgelesen.)
Und obwohl die Kontrolleuchte heute morgen fünf Mal hintereinander aufgeleuchtet hat, ist kein Fehler gespeichert. Warum nur?

Ratlose Grüße
Roger

Hallo

das Waser ist nur in geringsten Mengen in den 2. und 3 Zyl gelangt und nur wenn es sehr kalt war. Hat halt ordentlich genebelt und ich habe zu lange an solche Sprüche wie das ist normal beim Russen geglaubt. Bei über 100000km hätte der Kopf so und so mal gemacht werden müssen.

Wegen Vergleichswerten kann dir nur ein andere Multipointer weiterhelfen.

Gruß Sebastian
dersolangewiemöglichbeimeinfacherensinglebleibt

Beitrag von **vivalaniva** » 24. Oktober 2005, 21:50

Hallo!

Also nebeln tut er im Moment nicht, das hätt ich gemerkt.
Sollte ich irgendwo im Netz Vergleichswerte finden geb ich hier bescheid. Vielleicht hilfts ja noch jemand anderem.

Gruß
Roger
derhofftdasdermultinichtöftersozickt

nivatechnik.de

Zündmodul defekt?

Zündmodul defekt?

Fehler im Motorsystem

Zündmodul

immernoch Zündmodul

Zündmodul

Zündmodul??