Öl Verlust am Motor

[peregrino]

Hallo, bei meiner 1000' er Kontrolle der Flüssigkeitsstände etc. ist mir aufgefallen das die letzten 1000 km richtig Öl fehlt mehr als 0,3 l! Motor hat 13500 runter
Bei der ersten Kontrolle habe ich Öl nur neben der ersten Einspritzdüse (vom Fahrerkabine aus) gefunden.
Kühlflüssigkeit hat auch stark abgenommen und sieht seltsam aus. Das Öl sieht soweit ich das beurteilen kann normal aus.
Bevor ich zur Garantie fahre bei meinem „speziellen“ Händler hätte ich gerne von Euch gewusst was es sein könnte, worauf zu achten ist …!
Danke

[christian@nivatechnik.de]

worauf zu achten ist …!

Sie sollen alle Schlauchschellen des Wasserkreislaufs nachziehen. Besonders die rund um den Thermostat.
Ventildeckelschrauben einmal alle lösen und dann von hinten nach vorne wieder festziehen.

[nivalex]

Hi,

1. ist Ventildeckeldichtung. Bei zu starkem Festschrauben kann sich auch die Kontaktfläche am Deckel verziehen - lässt sich wieder grade richten. Aber erstmal schauen ob nicht nur die Schrauben lose sind.
Qualmt und stinkt das nicht, wenn der Motor warm wird? Ich stand schonmal genau deswegen rauchend an der Ampel
2. Entweder schnell nur oben die Brühe absaugen und wieder auffüllen oder spülen und komplett neue Kühlflüssigkeit. Aber wo geht sie hin die Kühlflüssigkeit? Ist die LiMa schon feucht?

Grüße Alex

[peregrino]

Ich habe ja nun Öl nachgefüllt und oben alles sauber gemacht,da brauch ich gar nicht zu den „Spezialisten“ fahren,die sagen eh alles i.O..
Werde morgen noch mal von unten schauen. Mit den Schellen nachziehen und den Ventieldeckelschrauben denke ich krieg ich hin.Wenn dann wieder Öl Verlust geht’s zum Händler.

Qualmt und stinkt das nicht, wenn der Motor warm wird? Ich stand schonmal genau deswegen rauchend an der Ampel

Ich sag mal bei kaltem Motor qualmt er richtig bei dieser Witterung. Bis ich an eine Ampel komme ist er warm und es qualmt nichts,gerade heute drauf geachtet da qualmen die anderen im Stadtverkehr mehr.

Ist die LiMa schon feucht?

Ist trocken.

[Kauknochen]

Moin Olaf,

mit Qualmen ist hier wohl eher das Verbrennen von Öl auf den heißen Motorteilen gemeint, kein Auspuffnebel.

Gruß und Daumen drück für wenig Ärger

Kauknochen

[peregrino]

mit Qualmen ist hier wohl eher das Verbrennen von Öl auf den heißen Motorteilen gemeint, kein Auspuffnebel.

Danke

[peregrino]

Christian hat geschrieben
Sie sollen alle Schlauchschellen des Wasserkreislaufs nachziehen. Besonders die rund um den Thermostat.
Ventildeckelschrauben einmal alle lösen und dann von hinten nach vorne wieder festziehen.

So, unterhalb des Ventildeckels alles saubergemacht. Alle Schlauchschellen nachgezogen, war bitter nötig denke ich da manche fast 2 Umdrehungen brauchten. Den Ventildeckel mit 4 Nm angezogen. Mal sehen ob es hilft.
Habe mir zu Weihnachten einen Schlüssel für kleine Drehmomente gegönnt, da doch recht viele Schrauben nicht viel brauchen oder dürfen.

[peregrino]

Nach 1300 km nur minimaler Ölverlust was auch normal ist. Die Schlauchschellen musste ich ein zweites mal nachziehen bis alles dicht war. Alles palettie dank dieses Forums!

[peregrino]

Kann mir bitte jemand sagen welches Drehmoment die Muttern an der Abdeckung Steuerkettenschacht/Nebenwelle benötigen?
Bei einer Motorkontrolle ist mir aufgefallen das der Deckel ziemlich verölt ist,sauber gemacht um die Sache zu beobachten! Dann mal ne Nuss an zwei Muttern angesetzt scheint mir sehr locker zu sein fast so wie beim Ventil Deckel.

Fehler P0131 (Lambda-Sonde vor Abgas-Katalysator, niedriger Ausgangspegel /Störung Stromkreis) ist auch aufgetreten!
Wahrscheinlich nur „verschluckt“ weil ich zwei mal starten musste. Wird auch beobachtet.

[christian@nivatechnik.de]

welches Drehmoment

...bisschen mehr als handfest

wie beim Ventil Deckel.

genau.
Entschuldige die unpräzise Angabe. Aber ich kenne niemanden der da mit Drehmo arbeitet.

[peregrino]

Danke!
Hätte ja sein können mit dem Drehmoment ist ja fast jede Schraube am Motor mit N/m angegeben.

[Maxfly]

Moin Anzugsdrehmomente für Verschraubungen findest du unter:
http://www.ladawiki.de/index.php/Unterlagen
dann im Unterpunkt „Werkstatthandbücher“
auf Werkstatthandbuch 21213,21214,21215
Klicken auf Seite 225 findet sich gesuchtes
Ich halte es da so wie Christian mit gefühl und mut

Wünsche dir viel Spaß beim Benutzen deines neuen Werkzeuges

[fiorino]

Kann mir bitte jemand sagen welches Drehmoment die Muttern an der Abdeckung Steuerkettenschacht/Nebenwelle benötigen?
Bei einer Motorkontrolle ist mir aufgefallen das der Deckel ziemlich verölt ist,sauber gemacht um die Sache zu beobachten! Dann mal ne Nuss an zwei Muttern angesetzt scheint mir sehr locker zu sein fast so wie beim Ventil Deckel.

Gut möglich, dass der Deckel ansich dicht (also korrekt angezogen) ist, sich das Öl jedoch den Weg nach außen durch die Anschraubaugen des Deckels und dann unter den Unterlegscheiben der Muttern hindurch nach außen sucht.... so ist es zumindest bei mir seit dem ersten Tag - die Dichtung ist außen dicht, es kommt nur Öl unter den Muttern raus. Betroffen davon sind nur 3 Anschraubpunkte oben

[peregrino]

Danke Euch,

Moin Anzugsdrehmomente für Verschraubungen findest du unter:
http://www.ladawiki.de/index.php/Unterlagen

Habe ich als Printausgabe im Wagen,

ist ja fast jede Schraube am Motor mit N/m angegeben

diese eben nicht.

Gut möglich, dass der Deckel ansich dicht (also korrekt angezogen) ist

Nach meinem Gefühl sind sie von „handfest“ weit entfernt, schaun wa mal.
Den Unterfahrschutz muss ich eh sauber machen, komm ich gut an die unteren ran!
Da breiten sich schon wieder Ideen im Kopf aus , Ufs sandstrahlen und verzinken für 2,schieß mich tot € je kg, passt bestimmt gut zu den Slidern.

[Olitschka]

Bei M6 Schrauben sind es ja in der Regel in so einem Fall (Aludeckel mit Papierdichtung) um die 10Nm.
Waren doch M6 oder ?