Overdrive im Niva?

[Rainer4x4]

Moin moin,

gibt es eigentlich für den Niva ein Overdrive? Also sowas wie einen 6. Gang?
Kraft hat die Maschine genug. Schonen würde es fast alle Komponenten, und den Spritverbrauch senken.
Ich hatte das früher am Land Rover. 20 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge sind schon genial: http://www.rainer4x4.de/overdrive.htm

[easyrider110]

Noch nicht gesehen, und ich denke das wäre dann ziemlich eng zwischen Getriebe und VTG. Und außer bei 120 auf der Bahn sehe ich da auch nicht so richtig den Zweck?

[Fanto]

Ich glaube das dem Motor für solche netten Dinge das Drehmoment fehlt.

Einfach zu schwach

[Schulp]

Hallo Rainer,
jaa, habe ich im Landy: 16 Vor- und 4 Rückwärtsgänge. Effektiv sind die halben Zwischengänge im Gebirge und natürlich der 4 plus halb zum Drehzahl senken auf langen Strecken. Ohne OD im Serie IIa ist es nicht auszuhalten, als würde man im Niva auf Dauer im Dritten fahren, ohne Innenverkleidung und Motor liegt auf dem Beifahrersitz. Für den Niva finde ich den überflüssig, da er ja nen Fünften hat und recht zivilisiert dreht. Klar gehts auch leiser, dann sind wir aber schnell im Langeweile-Suff-Segment.
Der OD für den Landy kostet momentan 1.800,- Ocken. Dafür bekommt man ja schon 18% echten neuen Russen
Und wo würde man den anflanschen? Beim Landy geht das ja plug n´play am Nebenantriebsausgang.
Gruß vom Schulp

[Rainer4x4]

Noch nicht gesehen, und ich denke das wäre dann ziemlich eng zwischen Getriebe und VTG.

Nicht dazwischen, hintendran! Wie beim Landy. Siehe meinen Link oben. Das Transfergetriebe ist doch sehr ähnlich aufgebaut wie beim Landy. Nur den abnehmbaren Deckel gibts nicht. Aber das ist ja kein wirklicher Hinderungsgrund. Ein PTO für ne Hydraulikpumpe usw. am Niva wäre ja auch ganz nett.

Und außer bei 120 auf der Bahn sehe ich da auch nicht so richtig den Zweck?

Zum einen um die Motordrehzahlen zu senken. Und damit auch das Geräuschniveau, den Verbrauch und den Verschleiss.
Ausserdem kann man das OD auch mit der Untersetzung benutzen, zB beim Ziehen schwerer Anhänger.

[easyrider110]

Noch nicht gesehen, und ich denke das wäre dann ziemlich eng zwischen Getriebe und VTG.

Nicht dazwischen, hintendran! Wie beim Landy. Siehe meinen Link oben. Das Transfergetriebe ist doch sehr ähnlich aufgebaut wie beim Landy. Nur den abnehmbaren Deckel gibts nicht. Aber das ist ja kein wirklicher Hinderungsgrund. Ein PTO für ne Hydraulikpumpe usw. am Niva wäre ja auch ganz nett.

Und außer bei 120 auf der Bahn sehe ich da auch nicht so richtig den Zweck?

Zum einen um die Motordrehzahlen zu senken. Und damit auch das Geräuschniveau, den Verbrauch und den Verschleiss.
Ausserdem kann man das OD auch mit der Untersetzung benutzen, zB beim Ziehen schwerer Anhänger.

Ja hinten ans Getriebe dran. Hinten ans VTG geht ja nicht, da bräuchte man ja zwei, für vorne und hinten Und hinterm Getriebe kommt die Zwischenwelle und dann gleich das VTG.

[Rainer4x4]

Ja hinten ans Getriebe dran. Hinten ans VTG geht ja nicht, da bräuchte man ja zwei, für vorne und hinten Und hinterm Getriebe kommt die Zwischenwelle und dann gleich das VTG.

Hinten dran ans VTG, direkt gegenüber der Eingangswelle! Ist doch nicht so schwierig. VTG-Eingangswelle durch das VTG führen bis in das OD. Die OD Ausgangswelle als Hülse wieder in das VTG einführen und die Schalthülse auf einer Verzahnung führen.
Im OD laufen Eingangs- und Ausgangswelle am gemeinsamer Stelle. Die Einganswelle läuft in der Ausgangswelle, die als Hülse(Rohr) ausgeführt ist.

[Rainer4x4]

Der OD für den Landy kostet momentan 1.800,- Ocken. Dafür bekommt man ja schon 18% echten neuen Russen

Der Preis ist natürlich ein Argument. .-. Aber vielleicht gibts ja auch was bei den Russen.

[easyrider110]

Ja hinten ans Getriebe dran. Hinten ans VTG geht ja nicht, da bräuchte man ja zwei, für vorne und hinten Und hinterm Getriebe kommt die Zwischenwelle und dann gleich das VTG.

Hinten dran ans VTG, direkt gegenüber der Eingangswelle! Ist doch nicht so schwierig. VTG-Eingangswelle durch das VTG führen bis in das OD. Die OD Ausgangswelle als Hülse wieder in das VTG einführen und die Schalthülse auf einer Verzahnung führen.
Im OD laufen Eingangs- und Ausgangswelle am gemeinsamer Stelle. Die Einganswelle läuft in der Ausgangswelle, die als Hülse(Rohr) ausgeführt ist.

Ah, interessante Idee....