VA Einstellung Reihenfolge

[powdersnow]

Möchte bald die komplette VA neu auf bauen.

Beim Ausbau habe ich die Längsstreben unverstellt belassen, um nach Einbau des neuen Achsträgers einen Anhaltspunkt zu haben.
Achsträgerlage ergibt sich durch die Verschraubung mit den Hauptträgern.
Anhand der Längsstreben erhoffe ich mögliche Abweichungen zum alten Träger zu erkennen. Was mir das dann bringt weiß ich aber noch nicht so wirklich

Danach kommen die unteren Querlenker. Möchte vorne weniger Scheiben als hinten nehmen, um so den Nachlauf zu verbessern (beim oberen Querlenker umgekehrt)
Bis wieviel Grad könnte es noch brauchbar fahrbahr sein? (also nicht nur in gschmeidigen Landstraßenkurven sondern auch im Gelände)

Meiner Hoffnung nach gleicht der größere Nachlauf einen unperfekten Sturz etwas aus...




Gruß Jakob

[Beddong]

Moin Jacob,
so bin ich vor gegangen:

Die einzigen festen Punkte des Fahrwerkes sind die Aufnahmen der Längstreben der Hinterachse!
Von da aus nach vorne zu den Hülsen des U-Rahmens gemessen, grade und über Kreuz. Dabei habe ich den Träger schon so weit wie möglich mit den kleinen Koppelstangen nach vorne gebracht, um den Nachlauf so weit wie möglich "vor-einzubauen".
Scheiben unterer Querlenker:
Je weiter Du diese nach vorne bringst (Vorne mehr scheiben, hinten weniger) um so größer der Nachlauf, aber bei mir war die Grenze durch die Lenkhebel gesetzt (Kürzere M-Lenkhebel). Fahre zur Zeit ca ein Drittel scheiben hinten und zwei Drittel vorne, also genau umgekehrt wie Du geschrieben hast.
Querlenker oben:
Durch die Form und die Befestigungspunkte der oberen Querlenker hat das unterfüttern mit unterschiedlich vielen Scheiben gar erstaunliche Auswirkungen. Wenn man vorne Etwas mehr unterfüttert wird der Sturz geringer und der Nachlauf größer, und das recht deutlich. Da durch hat der größere Nachlauf auch wirklich große Auswirkungen auf die X-Beine.
Nachlauf:
Wenn ich das richtig mitbekommen habe fährst Du ja Achsschenkel und untere TG´s vom M, das heißt dann 2°50´ sind kein Thema (LADA Grundwert). Ich habe ca 3°10` eingestellt.

[powdersnow]

Danke Andy!

Die einzigen festen Punkte des Fahrwerkes sind die Aufnahmen der Längstreben der Hinterachse!

Also hast du den VA- Träger paralell zur HA ausgerichtet, und nicht umgekehrt? Meine Längslenkeraufnahmen lassen sich einstellen. Einerseits sind die Aufnahmen der unteren Längslenker beim 1600 nicht geschweisst sondern verschraubt und haben Langlöcher, zusätzlich sind die Längslenker slebst bei mir auch per Langlöcher fixiert. Wichtig ist das am Ende alles zu einander ausgerichtet ist, ob nur an VA oder an Beiden wird eher wurscht sein oder?

also genau umgekehrt wie Du geschrieben hast.

klassischer Denkfehler, mehr ist hier natürlich weniger

Sehr schön, die Reihenfolge passt. 3°10´ist schon Einiges°

Sturz geringer und der Nachlauf größer, und das recht deutlich. Da durch hat der größere Nachlauf auch wirklich große Auswirkungen auf die X-Beine.

theoretisch sollten irgendwann dann auch mal BJE´s mitwirken dürfen.... freu mich jedenfalls schon ungemein auf die vielen anstehenden Testfahrten



Gruß Jakob

[Beddong]

Einerseits sind die Aufnahmen der unteren Längslenker beim 1600 nicht geschweisst sondern verschraubt

Sind beim 1700er auch geschraubt, bei meinem M sind sie allerdings verschweißt. Die Löcher von den kurzen Lenkern sind aber fix. Ich hab es so weit ausgerichtet wie es eben ging, den rest mit den Scheiben unten.

Wichtig ist das am Ende alles zu einander ausgerichtet ist, ob nur an VA oder an Beiden wird eher wurscht sein oder?

Normal sind sie ja nicht einstellbar hinten, daher VA zur HA ausrichten. Aber richtig, optimal ist es wenn er am ende geradeaus fährt.

3°10´ist schon Einiges°

Hat was vom Benz

freu mich jedenfalls schon ungemein auf die vielen anstehenden Testfahrten

Gönn ich Dir!

[powdersnow]

den Träger schon so weit wie möglich mit den kleinen Koppelstangen nach vorne gebracht, um den Nachlauf so weit wie möglich "vor-einzubauen".

Hab es genau so gemacht
Lange Gewindestange an die Aufnahmen obere Längslenker HA gehalten, und so Abstände eingerichtet, auch Kreuzweise. Geht eigentlich erstaunlich einfach.
Unteren Dreieckslenker VA habe ich mit so viel Passscheiben unterfüttert wie ohne Gewalt zu platzieren ging ( ), jedenfalls links und recht gleich viele.

Hat was vom Benz

Gruß Jakob

[powdersnow]

Mit ungleicher Anzahl an Scheiben beim oberen Querlenker kann man viel bewirken. Doch wieviel Differenz ist da zulässig bzw. sinnvoll
Bei meiner Testeinstellung zB sieht es schon sehr schräg aus und der obere Querlenker kommt schon nahe an die Stossdämpferaufnahme ran:






Gruß Jakob

[Beddong]

Ui, das schon heftig, Du hast den Rahmen und die Achsschenkle vom Älteren drin, oder? Wenn ja habe ich da so eine Vermutung. werde mal nachmessen und berichten.

[powdersnow]

oder?

Vom Fahrwerk ist alles alt außer unteres Traggelenk und Achsschenkel (beides M), und 45mm BJS.

Ui, das schon heftig

und bringt gar nicht so viel. Nachspur ändert sich erheblich, Sturz aber nur minimalst. Besser scheint, wie bisher gehandhabt, gänzlich ohne Scheiben zu fahren.
´

Gruß Jakob

[Gustl]

Wie schon gesgat, knall doch unten noch noch 10er Spacer rein.
Das bringt sehr viel Sturz...

[Beddong]

und bringt gar nicht so viel.

Ist ja auch nicht zum Sturz einstellen gedacht das mit den unterschiedlich vielen Scheiben, sondern zum Nachlauf einstellen. Es wirkt sich nur auf den Sturz aus und bringt eventuell das Tüpfelchen das noch fehlt (siehe M und 25mm Spacer ).

Wie schon gesgat, knall doch unten noch noch 10er Spacer rein.
Das bringt sehr viel Sturz...

Wie? warum nicht? 12mm gehen auch noch.

[Gustl]

12 würd eng werden wohl beim Jakob eng werden.. Die Silikonachsmanschetten sind schon echt groß...

[Beddong]

Senkschrauben, gibt's auch in 10.9

[powdersnow]

Senkschrauben

Du meinst Linsenkopf oder? Für Senkkopf müssten ja die Traggelenke geändert/ geschwächt werden


Gruß Jakob

[Gustl]

Die Köpfe sitzen ja auch den Querlenkern auf... also müssten dort die Löcher angesenkt werden. Ob das so schwächt? Trauen würd ichs mich aber auch nicht

Lg

[powdersnow]

Die Köpfe sitzen ja auch den Querlenkern auf.

Richtig... ist noch bissl früh

Trauen würd ichs mich aber auch nicht

Dito... bei meiem Werkzeug wird es siche rnicht exakt mittig...



Gruß Jakob