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Was ist hier passiert:














...der Osterhase war dann da:

Statt Motoröl Bitumen Dachlack eingefüllt ?
Obwohl chemisch sind die zwei wohl nicht soweit auseinander...

Jaja, mein Lieblingsthema wieder
Man finde den Fehler in Bild1 unter Vernachlässigung des Tarnanstrichs. Um die Zündkerze ganz hinten ist es aber auch verdächtig ölig.

Bestimmt bis in die Werkstatt gefahren "Ich hab da so'n seltsames Geräusch..." . Muss doch aber schon länger gewesen sein, damit das so aussieht

Folgeschäden? Ging die Pampe wenigstens gut weg? Mich hatte es ja gerade frisch nach dem Ölwechsel erwischt und es reichte alles nur mit Öl abzuspülen, nix verklebt

Grüße Alex

Ich sag mal so auf Höhe der 2. Zündkerze von links oberhalb des Ölpeilstabs hat die Öldruckleitung im Knick einen Haarriss und das Motoröl fleissig verteilt...
Peter

t-34 hat geschrieben:der kettenberuhiger ist gebrochen und es ist nur das gute oel aus dem baumarkt genommen worden,wenn ueberhaupt
gruss rolf

Oder weitergeführt: völlig falsches Öl genommen (SAE 80W-90 GL5 oder sowadd) und das hat dann das Plastik vom Kettenberuhiger aufgelöst. Die Öl-Plastik-Matsche klebt jetzt überall

Was sind denn die Ursachen für den Schwarzschlamm? An der laufschiene wirds wohl nicht gelegen haben.? ...

Hey Onkel Nuse
Das sieht aus wie lang überzogenen Ölwechsellintervalle.
Denke aber das deine Kolbenringe platt sind, frist er denn ÖL ?

Es ist der Abrieb eines gebrochenen Kettenberuhigers.
Ölwechselintervalle waren eingehalten.
Folge: Nockenwelle hat gefressen, Kette übergesprungen, alle 4 Auslaßventile aufgeschlagen (wie das rechnerisch geht, ist mir ein Rätsel)

Kopf neu, inkl NW und Kasten, Hydros, Ölleitung, Spanner und Kettensatz.
Öldruckschalter und Ölleitung zum Spanner wurden gereinigt.
2x Ölfilter innerhalb 1h Probelauf getauscht und nach 1000Km Kontrolle....

Dann sollte ich mal unter meinen Ventieldeckel schauen.
Gibt es denn den Kettenbruhiger auch aus einem Qualitativen hochwertigeren Material ? zb POM, PTFE oder ähnlichem

@ Christian hast du einen Motorspühlung eingesetzt ?

Geländerocker hat geschrieben:@ Christian hast du eine Motorspülung eingesetzt ?

Nein...es handelt sich hierbei ja nicht um Ölschlamm, sondern um Kunststoffkrümel

Und für den interessierten Laien die Frage: Wie kriegt man sowas am besten und gründlichsten sauber? Bremsenreiniger?

Ein intensives Entlackungsbad eventuell.

Mal ganz praktisch gefragt:

Wie lange hats gebraucht um so zu werden? 10, 100, 1000km? (Also nicht der Kopfschaden das ging fix, sondern nur der zerbröselte Kettenberuhiger)

Hätte man beim Blick in den Öleinfüllstutzen den Schlammassel sehen oder zumindest erahnen können das vielleicht irgendwas nicht so ganz richtig ist?

Finn hat geschrieben:Und für den interessierten Laien die Frage: Wie kriegt man sowas am besten und gründlichsten sauber?

Was will man reinigen? Den Nockenwellenkasten braucht man nicht reinigen...die Lagerflächen sind tot.Der muß neu.
Die Hydrostößel? Das wird eine Sisyphusarbeit...und höchstwahrscheinlich nicht von Erfolg gekrönt. Also neu.
Wenn man den Kopf selber reinigen will, so würde ich das den Motoreninstandsetzer machen lassen...der hat so eine schicke Reinigungsmaschine und darf dann auch die Ventilführungen checken und die neuen Ventile passend fräsen und einschleifen.

fiorino hat geschrieben:Wie lange hats gebraucht um so zu werden?

Schwer zu sagen...aber 1000Km brauchst es schon

fiorino hat geschrieben:Hätte man beim Blick in den Öleinfüllstutzen den Schlammassel sehen oder zumindest erahnen können das vielleicht irgendwas nicht so ganz richtig ist?

Ich glaube nicht.

Aber ich kann nur jedem raten: alle 10.000km den Deckel runter und nachschauen, ob der Beruhiger noch ganz ist.