nivatechnik.de

Hallo.

Ich hab meinen Niva nun seit 2 Tagen und muss veststellen, dass die Schaltwege enorm lang sind. Vor allem nach anfahren am berg gestaltet sich das hochschalten teilweise als recht "schwierig". Es geht, aber gut für die Kupplung kann das nicht sein. Da ich auch nicht die längsten Arme hab muss ich mich teilweise richtig verbiegen wenn ich in den 5. will

Gibt es für den Niva eine passende Schaltwegverkürzung? Hat hier sowas schonmal jemand verbaut? Früher beim Golf konnte man einfach das Gestänge verkürzen das wars... Gibts sowas einfaches fürn Niva auch? Die üblichen Tuning short shifter werden wohl nicht passen

Es gibt ja bei den Lada-Getrieben kein Gestänge.
Du schaltest direkt an den Schaltgabeln im Getriebe.
Kürzer geht also nicht.

Beim Niva fährt man halt ein bisschen aktiver. Aber man gewöhnt sich sehr gut daran. Ich habe auch nicht grad Affenarme und gebe zu, dass ich anfänglich oft an den falschen Hebel zum Schalten gegriffen habe. Dafür greife ich mittlerweile beim Fahren von "normalen" Autos zum Schalten ins Radio.


Grüsse, Katja.

Ich bevorzuge beim Niva ( allerdings auch beim 2104, -05, -07) einen verlängerten Hebel.
Sehr gut machten sich früher da die Ford-Fiesta und Escort Schalthebelköpfe.

Man kann den Schalthebel biegen. Ich hab ihn etwas nach hinten gebogen und komme nun besser dran

Eine Schaltwegverkürzung oder sogar ein versetzen des Schalthebels ist beim Niva wohl nur mit viel Aufwand möglich, zu viel.
Meine Meinung.
Gruß Andy

taigacruiser hat geschrieben:Man kann den Schalthebel biegen. Ich hab ihn etwas nach hinten gebogen und komme nun besser dran

Dreht sich dein Schalthebel etwa nicht ¿

Hier hat schon mal jemand gebogen.....
http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=3 ... gen#p93418

Viel Erfolg
andrea

koppwolle hat geschrieben:Hier hat schon mal jemand gebogen.....
http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=3 ... gen#p93418

Viel Erfolg
andrea

Ach da unten gebogen. Das ist ja gar keine so schlechte Idee.

Hmm, den Stummel an der Schaltkulisse zu biegen hatte ich mir auch schon überlegt.... für alle Vorwärtsgänge ist das sicher DIE Lösung, aber wird´s dann nicht schwieriger beim Rückwärtsgang einlegen - also ich meine das Zusammenspiel von drücken (überwinden der Einlegsperre) und schalten in den RGang??? Je gekrümmter der Hebel, desto schwieriger wird´s eine paralelle Richtungsänderung (gerade auch wegen des relativ hohen Widerstandes der Verriegelungsfeder) des Schalthebels herbeizuführen UND diesen gleichzeitig nach hinten zu bewegen?
Das klappt bei mir z.T. im unverändertem Zustand nicht immer gleich auf anhieb, also manchmal kann ich gut entriegeln, sobald ich aber nach hinten in den RGang ziehen will schaffe ich es fast nicht mehr gegen die Federkraft der Einlegsperre zu halten, also nix RGang

Dann versuch mal folgendes, nehmen wir mal an du willst den Rückwärtsgang einlegen, die Nacht war kalt und dies ist deine erste Tat.
dann hau den fünften rein und dann den Rückwärtsgang und evtl. geht es dann einfach.
Aber jeder Niva ist anders .-.

Hallo Alex,

ansich das Schalten geht butterweich.... wenn´s den klappt auch in den RGang - klar manchmal sperren sich die Zähnchen, ist ja aber durchaus normal (hat der Skoda vorher auch gemacht), also dann wieder neutral, kurz Kupplung kommen lassen wieder drücken usw. Mein Problem liegt manchmal eher im Schaltvorgang selber beim RGang schalten - also den standartmässig schon leicht gebogenen Hebel drücken (entriegeln) und dann gedrückten Hebel halten und gleichzeitig in RGang schalten. Wenn ich mir jetzt vorstelle, ich wollte das mit einem Schalthebel machen der noch mehr gekrümmt ist - ich glaub da müsste ich dann mit zwei Händen den RGang reinfummeln....

Ähnliches habe ich übrigens auch schon beobachtet wenn andere Leute versuchen den RGang einzulegen (will ja schliesslich jeder mal Niva fahren)... Wo ist der RGang? Rechts hinten... musst drücken und dann schalten (beim Versuch des drückens wupp im 5. Gang gelandet), da lässt sich nix drücken?! Doch guckst Du... (kurz gezeigt), ahh so OK ich versuchs nochmal. Mit leicht verkrampftem Arm und sehr bewusst wurde dann der RGang eingelegt.

Vielleicht ist bei mir aber auch die Sperrfeder in der Kulisse einfach etwas zu stramm.... bzw. noch nicht ausgelutscht genug

Habe meinen Schaltknauf auch gegen einen vom alten Ford getauscht. Das ist in 5 Minuten gemacht, die Beschriftung des Schaltschemas passt und man kann ohne Verrenkungen schalten.
Gibt´s beim Autoverwerter deines Vertrauens oder z.B. hier: http://www.ebay.de/itm/original-FORD-Fi ... Swv0tU~crP

t-34 hat geschrieben:nur fuer mein verstaendnis,durch den schaltknauf wird der hebel doch laenger,sehe ich das richtig?
gruss rolf

Ja...aber auch besser erreichbar und somit weniger Verrenkung, denn:

bjoern hat geschrieben:Da ich auch nicht die längsten Arme hab muss ich mich teilweise richtig verbiegen wenn ich in den 5. will

fiorino hat geschrieben:Hmm, den Stummel an der Schaltkulisse zu biegen hatte ich mir auch schon überlegt.... für alle Vorwärtsgänge ist das sicher DIE Lösung, aber wird´s dann nicht schwieriger beim Rückwärtsgang einlegen - also ich meine das Zusammenspiel von drücken (überwinden der Einlegsperre) und schalten in den RGang???

Bei mir hat sich das Einlegen aller Gänge nicht verändert. Jetzt kann ich auch den Bildschrim vom Radio ausfahren, wenn der 1. Gang eingelegt ist.