Öldrucklampe leuchtet nach Steigung bzw. Abfahrt?!

[Freewheelin]

Hi, wieder kurz eine kleine Frage, muss ich mir Sorgen machen oder nicht beim Lada 2102?

Also wenn ich ins Geschäft fahre, muss ich eine Steigung von 17% überwinden und das ganze natürlich auch wieder runter. Da ich vorsichtig bin ohne Bremskraftverstärker, fahre ich dort im 3ten Gang, klar der Motor dreht ein wenig höher, nicht übertrieben, einfach um die Bremsen nicht zu sehr zu beanspruchen und eine vorausschauende Fahrweise zu haben

Unten angekommen, muss ich ziemlich bald abbiegen, da ist es passiert... es hat die Öldrucklampe für gut ca. 2 Sekunden geleuchtet und der Motor nahm kein Gas mehr an, so schnell wie es kam, ist es auch wieder verschwunden? Man hatte ich ein flaues Gefühl, Motorschaden und was weiß ich noch....

Nun habe ich gelesen das die Ölpumpe nicht die beste sein soll und es generell ein Problem bei Oldies ist, also Schräglage in allen Richtungen, den Ausgleich...ach was weiß ich!

Öl habe ich geschaut, klar ist genug drin, werde zwar ein Ölwechsel machen, nur soll ich gleich eine neue Pumpe einbauen lassen, oder muss ich mir keine Sorgen machen. Mich störts nicht, nur bin eben total übervorsichtig!!!

Dankeschee

Gruß
Gerhard

[christian@nivatechnik.de]

Wahrscheinlicher, als eine defekte Ölpumpe, ist das der Motor ausgegangen ist

Oder der Öldruckschalter ist verdreckt/defekt.

Beim 2102 sind die Warnleuchten nicht beschriftet. Könnte es nicht auch die Leuchte der Lima gewesen sein?

Die Geschichte mit schlechten Ölpumpen ist ein Ammenmärchen und bezieht sich höchstens auf Ladas die deutlich zu wenig Ölwechsel hatten bzw. zu lange mit billigem Öl gefahren wurden.

Was für einen Ölfilter hast Du genau montiert?

[Freewheelin]

Hi, also Ölfilter, ist ein blauer drin, habe aber ein kompletter Satz bei russian4x4 bestellt, mit Ölfilter, Benzinfilter etc.

Warum nimmt der aber kurz kein Gas an, ausgegangen ist er ja nicht, der Rest der Heimfahrt bzw. danach kam das Problem nicht mehr, habe jetzt aber zur Vorsicht eine neue Ölpumpe bestellt. Wenn alles gewechselt wird, bin ich auf jeden fall in dieser Hinsicht auf der sicheren Seite. Statt einem neuen Magnetschalter hab ich mir gleich eine neuen Anlasser gekauft (anderes kleines Problem), würd den gerne selber wechseln, ist das ohne Hebebühne machbar? Reichen da solche Auffahrrampen? Beim Traktor ist es ja easy zu wechseln solche Dinge, leider hier nicht immer

[christian@nivatechnik.de]

Ölpumpe tauschen weil einmal die Lampe anging?

Cool bleiben..das ist kein Maserati!

Was für einen Ölfilter hast Du genau montiert?

also Ölfilter, ist ein blauer drin

Danke, für die genaue Beschreibung
Bei Ölproblemen hat sich der Wechsel auf Marken-Ölfilter sehr bewährt. Hier insbesondere die Produkte von Mahle
Ich nehme nur noch den OC 606 ...der ist zwar nicht für Lada gelistet, ist aber das beste, was zur Zeit gibt.

Reichen da solche Auffahrrampen

Gehen tut ja alles, aber.......das ist mit Bühne schon nervig. Ich hätt da keinen Bock drauf.
Wenn Du schon einen neuen Anlasser verwendest, dann am besten den modernen, schnellerdrehenden vom Niva .

Wahrscheinlich ist aber nur der Stecker der Signalleitung vergammelt...die Magnetschalter der alten Serie sind (wie alles am Lada) sehr unempfindlich.

Warum nimmt der aber kurz kein Gas an,

Das kann viele Gründe haben....aber am wenigstens hat sowas mit der Ölversorgung zu tun.

ausgegangen ist er ja nicht,

Warum weißt Du das genau?

[csc]

Gerhard, ich würde nicht auf Verdacht hin Teile tauschen. Oft sind die neuen (Nachbau)-Teile viel schlechter als die alten Originalen. Geh doch erstmal den Tips vom Christian nach, mache Ölwechsel mit gutem Filter und beobachte das Ganze. So schnell fängt man sich keinen Motorschaden ein.

[Freewheelin]

oki doki, dann befolge ich euren Rat, wie immer verbeuge ich mich zutiefst vor eurem Wissen. Immer wieder klasse wie schnell einem hier geholfen wird. Habe nun den Ölfilter bestellt und werde dann, wenn ein Termin frei ist alle Öle wechseln lassen. Nervig, ich brauch eine Hebebühne

Heute kam der neue Anlasser, ist ja auch für einen Niva gedacht, der muss auf jedenfall getauscht werden, keine Lust anzuschieben, auch wenn das Problem nur dann auftritt, wenn ich das Auto vorführe. Er mag es wohl nicht, wenn andere damit fahre, ist jetzt wirklich erst zweimal passiert und auch nur dann wenn jemand anders fahren wollte, kein Scherz!

[christian@nivatechnik.de]

Heute kam der neue Anlasser, ist ja auch für einen Niva gedacht,

Ja klar...den Niva gab es ja auch zuerst als 1600er!
Also hat er den gleichen, riesigen, langsamen Anlasser wie der 2101-2107.

Es ist aber sinnvoll, den neuen Anlasser ( 21214) vom aktuellen Niva ( ab Euro3) einzubauen.
Er läßt sich nicht nur viel leichter tauschen, damit wird auch das Warmstarttheater im Sommer deutlich geringer

[tulpinchen]

damit wird auch das Warmstarttheater im Sommer deutlich geringer

Was ist denn das?

Grüsse, Katja.

[christian@nivatechnik.de]

damit wird auch das Warmstarttheater im Sommer deutlich geringer

Was ist denn das?

Benzin kocht ab ca 65°C
Daher kommt es bei Vergasern die überm Abgaskrümmer wohnen, im Sommer gerne zu Dampfblasenbildung.
Starten kann man dann nur mit Vollgas und so-lange-orgeln-bis-er-anspringt.
Dreht sich der Anlasser dabei doppelt so schnell, dauert das nur 5 Sek und nicht 10

[tulpinchen]

Ach, so...dank' Dir!

Grüsse, Katja.

[wLADAmir]

Daher kommt es bei Vergasern die überm Abgaskrümmer wohnen, im Sommer gerne zu Dampfblasenbildung.
Starten kann man dann nur mit Vollgas und so-lange-orgeln-bis-er-anspringt.

Mit einer der Gründe, warum seinerzeit die Einspritzer SPI und später MPI entwickelt wurden, richtig?

[christian@nivatechnik.de]

Mit einer der Gründe, warum seinerzeit die Einspritzer SPI und später MPI entwickelt wurden, richtig?

Vielleicht....aber das ist ja "nur" ein Komfortproblem, bzw. ein Problem der Bildung/des Wissens.

Früher war zum führen eines Kraftfahrzeuges noch etwas Sachverstand und technisches Grundwissen, sowie Gefühl notwendig.

Die Einspritzer kamen nur, weil sie kommen mussten: Abgasvorschriften.
Dann stellte sich aus, daß so ein SPI-System von GM jahrzehntelang völlig ohne menschliche Zuwendung funktioniert.
Man hat es also nicht eingeführt, weil es richtig gut war...das hat erst die Zeit gezeigt.

Als dann in D die GrundschullehrerInnen mit BurnOut die Macht übernahmen, hatte die Autoindustrie bereits begriffen, daß man mit Vorschriften/Kfz-steuer ein prima Marketinginstrument geliefert bekommen hatte.
Das klappt bis heute.
Der deutsche Michel nimmt ohne mit der Wimper zu zucken 20.000€ in die Hand um pro Jahr 80€ steuern zu sparen.

Deswegen kommen immer neue Euro5,6.... Normen. Nur deswegen

Deswegen kamen MPI etc.

[csc]

Wobei die ersten Einspritzer kamen ja schon vor den Abgasvorschriften, wie die mechanische Kugelfischer Einspritzung im Peugeot 404 oder später im tollen 2002Tii. Da stand der Leistungszuwachs im Vordergrund. Allerdings waren die mechanischen auch nicht weniger anfällig /wartungsintensiv als ein Vergaser.

Zurückblickend bin ich froh, dass es in Alltagsautos keine Vergaser und Unterberecherzündungen mehr gibt, macht das Autofahren doch deutlich entspannter und wartungsärmer, wenn auch etwas langweiliger.

[Niviageppi]

Als dann in D die GrundschullehrerInnen mit BurnOut die Macht übernahmen, hatte die Autoindustrie bereits begriffen, daß man mit Vorschriften/Kfz-steuer ein prima Marketinginstrument geliefert bekommen hatte.
Das klappt bis heute.
Der deutsche Michel nimmt ohne mit der Wimper zu zucken 20.000€ in die Hand um pro Jahr 80€ steuern zu sparen.

Deswegen kommen immer neue Euro5,6.... Normen. Nur deswegen

Genau so isses.......


Und alle machen mit! Man höhrt nur immer CO2 hier, CO2 da. Nur gut das Autos auf dem Feld wachsen und bei ihrer Produktion und letzten Endes bei ihrer Verschrottung kein CO2 produzieren .

Ach ja, anders sind ja die Elekroautos! Der Strom kommt ja aus der Wand und die Akkus sind zu 100% biologisch abbaubar , nur dumm das man als Privatmann seinen eigenen Akku fürs Auto nicht mal kaufen kann sondern nur mieten....... warum wohl

[christian@nivatechnik.de]

Wobei die ersten Einspritzer kamen ja schon vor den Abgasvorschriften, wie die mechanische Kugelfischer Einspritzung im Peugeot 404 oder später im tollen 2002Tii. Da stand der Leistungszuwachs im Vordergrund. Allerdings waren die mechanischen auch nicht weniger anfällig /wartungsintensiv als ein Vergaser.

Stimmt..oder Direkteinspritzer im 300SLund im Gutbrod