Fahrwerk höherlegen

[Varajan]

Hallo Leute,

Ich hätte mal eine paar Fragen zum Höherlegen eines NIVA.

1 Frage: Da der Niva vorne Einzelrad Aufhängung hat müsste sich ja der Sturz nicht unerheblich verstellen wenn längere Federn und Stoßdämpfer verbaut werden.
Wie wird das beim NIVA gemacht? Gibt es da eine Möglichkeit ( Umbaukit ) um den Sturz nach Höherlegung entsprechend zu korrigieren?

Beim Jimny ( Starrachse vorn und hinten ) muss man da nicht unbedingt etwas tun, allerdings gibt es auch da sogenannte „Exzenterbuchsen 3,5° die die ursprüngliche Achsgeomitrie wieder herstellen. Tut man das nicht ist die Achse zu weit nach hinten gekippt und die Federn werden gebogen wie eine Banane.. unschädlich aber es kann zu Fahrwerksunruhen und Lenkerflattern führen.

2. Frage: Ich habe gehört das es den Kreuzgelenken nicht gefällt wenn der NIVA den Himmel näher rückt. Ich gehe davon aus das durch den größeren Winkel das Gelenk stärker belastst wird. Wie stark wirkt sich das aus?

3. Frage: Ich hätte vor ein Trailmaster Comfort + 50 mm zu beschaffen das mit ca. 800 EUR empfindlich teuer ist.
Im Netzt sehe ich Russenfahrwerke für rund 200 EUR was mir erschreckend BILLIG vorkommt. Taugen die was oder Finger weg?

http://www.russian4x4.de/Ersatzteile-LA ... 00ccm.html

Die schreiben „Top Qualität“ aber das ist ja immer ansichssache …. Das TM wird schon besser sein denke ich mal.

4. Frage: Werden mit der Höherlegung noch weitere Parameter an der Fahrwerksgeomitrie verstellt die es zu korrigieren gilt?
Welche Nachteile wie erhöhten Verschleiß oder andere drohende Schäden erkaufe ich mir noch mit dem Fahrwerk?

Gruß Jan

[Marcel1505]

Grüsse,

ich hatte ein Fahrwerk von Russian 4x4 und fand es in Ordnung, das Trailmaster habe ich nie gefahren.
Wenn du höherlegst, solltest du vorn noch Ball-Joint-Spacer verbauen, da sonst der Negativfederweg gegen 0 geht.
Die Kardanwellen bei mir haben es überlebt, ein Kreuzgelenk hab ich getauscht, das war aber von Anfang an laut.
Den Sturz an der VA kann man einstellen, bei einer Höherlegung von 4 oder 5cm, wird es aber nur bedingt gehen.
Nach dem Hochlegen solltest du auch den LAB einstellen, sonst kann es sein dass die HA nicht genug bremst.

Gruß Marcel

[Uli1979]

Nach dem Hochlegen solltest du auch den LAB einstellen, sonst kann es sein dass die HA nicht genug bremst.

beim Trailmaster-Komplettfahrwerk ist die Stange mit dabei!

Schau mal hierz.B., das hab ich auf die Schnelle gefunden:

http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=2 ... 15#p163479

in der Suchfunktion wirst noch vieeeel mehr finden, mußt Dir nur die für Dich beste Lösung rauslesen!

[wLADAmir]

Am Rande sei bemerkt, daß Du mit einer nicht eingetragenen (weil nicht eintragungsfähigen) Höherlegung die ABE Deines Fahrzeugs versaust. Gegnerische Gutachter lieben sowas.

Gruß,

Tobias

[Varajan]

Was ist den davon zu halten.... ich bin des englischen leider nicht mächtig aber nach Zeichnung erweckt es
den Eindruck eine Höherlegung von 40 mm ( was auch genug ist ) zu sein bei gleichzeitigen korrektur des Radsturzes
bzw der Fahrwerksgeomitrie und offenbar soll es auch etwas mehr Schutz zu bieten.

http://www.ladaworld.com/product_info.p ... anguage=de

Gruß Jan

[Marcel1505]

Da musst aber umherschweißen....Wenn das einer sieht... Dann lieber "nur" nen nicht-eingetragenes Fahrwerk.

[christian@nivatechnik.de]

Wie wäre es denn, erstmal einen Niva zu erfahren.
Ggf. relativiert sich das fantasieren dann.

[wLADAmir]

Wie wäre es denn, erstmal einen Niva zu erfahren.
Ggf. relativiert sich das fantasieren dann.

@ Christian: Jetzt sei doch mal nicht so vernünftig

@ Varajan: Noch mehr Bildas: Miez miez miez Was den Brasilianern taugt, muß dem deutschen TÜV nicht zwingend taugen...

[Varajan]

Wie wäre es denn, erstmal einen Niva zu erfahren.
Ggf. relativiert sich das fantasieren dann.

Na ja das was Du "fantasieren" nennst, nenne ich planen.

Mir wäre es am liebsten wenn es so wäre: Kauf einen gut erhaltenen NIVA, kauf ein TM Fahwerk, im Set ist ALLES dabei.
Bau es ein, lass die das Fahrwerk einstellen, eintragen,fahr damit und sei Glücklich ... und gut ist... so isses aber nicht

Da kommt dann aber immer das große ABER.... Radsturz stimmt nicht mehr kann man den einstellen ja/nein die gesamte Geomitrie stimmt nicht
mehr die Kreuzgelenke kacken schneller ab das Auto fährt schei... und und und.... das ist doch alles ein Bockmist

Ich habe keine Ahnung was ich jetzt tun soll. Es muss duch möglich sein einen NIVA ganz simpel, funktional hochwertig legal und zugelassen
dem Himmel 40 - 50 mm näher kommen zu lassen. So schwer kann das doch nicht sein.

Ich wollte ja schon meinen Jimny höherlegen...war auch so ein Ding.... ich hab´s gelassen.

1. Man müsste nach höherlegung andere Exzenterbuchsen einbauen um die VA wieder in Position zu bringen.
Geht natürlich auch ohne aber.... .
2. Verstellbare Panhardstäbe braucht man auch um den seitlichen Achsversatz zu koregieren
Geht natürlich auch ohne aber ....
Der eine sagt das braucht man bei 50 mm noch nicht der andere sagt UNBEDINGT braucht man das weil ... manchmal hasse ich Foren dafür
Da wird alles haarklein auseinanderdiskutiert und verunsicherung gestiftet bis man gar nix mehr weiß.

Abgesehen mal davon dass sowas dann den Preis gegen über nur dem Fahrwerkeinbau fast verdoppel habe ich doch schon kein Bock mehr drauf da noch was zu machen.

Diesesmal mache ich das anders, ich informiere mich erst, DANN kaufe ich das Auto. Wenn alles was ich will nicht oder nur unzureichend funktioniert und ein
gebrauchter 4500 EUR Niva am Ende mit 9000 EUR in die Kasse schlägt lasse ich es lieber bleiben. .-.

Gruß Jan

[Mil-Taiga]

Also mein Ansatz ist: nicht zu kompliziert denken!

Ich habe OME Federn und Dämpfer (Nitrocharger) drinnen. Höhengewinn sichtbar (keine Ahnung wie viel genau - ist auch egal!). Gewicht der schweren Winde vorne super ausgeglichen (Stand vorher wie ein Keil ).
Alles im legalen Bereich. Kein Gemurxe mit Panhardstab etc. Spur laut Vermessung auch OK.

Alles happy

Ich nur meine persönliche Erfahrung - vielleicht hab' ich einfach nur Glück gehabt

Grüße
Michael

[csc]

Warum willst du das Fahrwerk denn ändern ? Wenn es um die Offroadfähigkeit geht gibt es anderes Zubehör, dass dir mehr bringt wie z.B. ein kürzeres VTG, Diff-Sperren, Unterfahrschutz und Rockslider. Oder geht es um Eisdielenoptik ?

Wenn du eine vernünftige Reifenbreite fährst, brauchst du auch für maximale Verschränkung nicht höher zu legen. Erst bei breiteren Reifen (wozu ?) oder größeren (das kann Sinn machen wg. Bodenfreiheit, aber was ist mit TÜV ?) muss man was machen.

[christian@nivatechnik.de]

Wie schon an andere Stelle gesagt: ich habe einen Niva hier, der genau alles hat, was Du willst.
Nur der Motor hat einen Fehler. Ich restauriere Ladas.

Ich brauche ne S51.
Du hast gesagt, Du restaurierst Simsons.

Mir fällt was dazu ein...Dir auch ?

Meld Dich doch einfach mal.

[Varajan]

Klar, die Optik spielt in diesem Falle auch eine Rolle aber ich will damit auch die Gelände - Fähigkeiten etwas verbessern.
Ich würde dadurch und auch durch entfernen der Stoßstange(n) die Rampen und Böschungswinkel verbessern.

Unterfahrschutz ist klar, werde ich machen dazu habe ich aber keine Fragen ans Forum.

Klar, Diff Sperre ist TOP wenigstens hinten..kostet aber auch sehr viel Geld und ich finde da nur sehr wenig (deutschsprachige) Infos.
Kann ich ja später mal angehen wenn sowiso ein Diff hops gegangen ist und ich dann eh ran muss.

Ich will natürlich den NIVA optisch stark Rallye mäßig pimpen so mit Vollschalensitzen, hinten leer Feuerlöscher und wenn möglich ein Überrollkäfig,
Hosenträgergurten und dreiundzwanzigtausend Sponsorenaufklebern aber alles mit TÜV und Zulassung, das Auto soll auf achse in den Offroadpark.
Das alles soll technisch sauber werden so das ich nicht alle 500 km was schrauben muss.
Das soll ja mein Spaß - Hobbyauto werden, alltagtauglichkeit ist egal. Es reicht wenn mein Jimny stino bleibt.

Gruß Jan

[lada-horst]

Hallo,

dann komm doch mal zu einem der diversen Treffen und spreche mit Leuten die schon so einiges in ihren Niva eingebaut haben / mit ihrem Niva erfahren haben.

Sperre hinten , größere Reifen, kurzes Mittel Diff, anderes Fahrwerk, einstellbarer Phanhardstab , andere Sitze usw. das alles hat z. Bsp. unserer Niva

Und über das Alles gibt es hier auch genug zu lesen und oft sogar Bildmaterial.

Und natürlich auch verschiedenen Meinungen. Bemühe doch mal die Suche und lese quer.

Zum Beispiel hier, alles in Deutsch und sogar mit Bildern, was willst du noch?

http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=3 ... iff+Sperre



Grüße

Horst

[christian@nivatechnik.de]

Ich will natürlich den NIVA optisch stark Rallye mäßig pimpen so mit Vollschalensitzen, hinten leer Feuerlöscher und wenn möglich ein Überrollkäfig,
Hosenträgergurten und dreiundzwanzigtausend Sponsorenaufklebern aber alles mit TÜV und Zulassung, das Auto soll auf achse in den Offroadpark.
Das alles soll technisch sauber werden so das ich nicht alle 500 km was schrauben muss.
Das soll ja mein Spaß - Hobbyauto werden, alltagtauglichkeit ist egal. Es reicht wenn mein Jimny stino bleibt.

Gruß Jan

Auch da weiß ich "so ungefähr", was Du meinst