radlager wechesln
Moderator: christian@nivatechnik.de
radlager wechesln
wie lang dauert das? habs noch nicht gemacht, brauch man spezialwerkzeug? muß man es einpressen? vorne links
1x Lada 1700 Bj 06 215er BFGoodrich MT auf ATS 7x15, Höher Trailmaster + Ungar, Spezialstoßstange u. Warn M6000
1x Jeep M38A1
1x KTM 400 LC4 Military
1x Condor A580
3x Mowag GW4500 Kommando
1x Hercules K180BW
Di-Blasi Klapp,
1x Jeep M38A1
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3x Mowag GW4500 Kommando
1x Hercules K180BW
Di-Blasi Klapp,
also bei meinem niva hat sich das linke hintere lager nun entgültig verabschiedet.
da lief dan einfach so das öl aus der bremstrommel
ganze straße versaut. da dachte ich jetzt könnte man es doch mal in angriff nehmen.
hab dan die ankerplatte gelöst und die steckwelle rausgezogen. bei den ersten paar mm fielen schon richtig große verzwirbelte metallstücke mit raus.... dan ein paat mm alle rollen und das halbe lager,
wenn wenigstens das ganze raus wär....
also die eine helfte (hintere helfte) steckt noch drinn.... gibts da eigentlich nen speziellen abzieher oder? ist komplett durchgebrochen.
Gruß
da lief dan einfach so das öl aus der bremstrommel
ganze straße versaut. da dachte ich jetzt könnte man es doch mal in angriff nehmen.hab dan die ankerplatte gelöst und die steckwelle rausgezogen. bei den ersten paar mm fielen schon richtig große verzwirbelte metallstücke mit raus.... dan ein paat mm alle rollen und das halbe lager,
wenn wenigstens das ganze raus wär....
also die eine helfte (hintere helfte) steckt noch drinn.... gibts da eigentlich nen speziellen abzieher oder? ist komplett durchgebrochen.
Gruß
1x Lada 1700 Bj 06 215er BFGoodrich MT auf ATS 7x15, Höher Trailmaster + Ungar, Spezialstoßstange u. Warn M6000
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Di-Blasi Klapp,
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1x Hercules K180BW
Di-Blasi Klapp,
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Sebastian / endurofant
- Beiträge: 6344
- Registriert: 4. Oktober 2004, 20:08
Hallo,
Radlager vorn:
alle Teile besorgen, pro Seite 2x Lager 2x Siri neu 2x Blechring evtl die alten. 2x Traggelenke solten auch da liegen.
Meine vorgehnsweise: Radlager ins Eisfach. Wenn Rad, Steckachse und Bremssattel weg sind den Achsschenkel(2121-3001014) an den Tragegelenken lösen (hier brauchst du sicher einen Abdrücker) Den Schenkel irgendwo einspannen und mit geeignetem Werkzeug und einem trockenem Schlag die Radnabe mit Bremsscheibe austreiben. Jetzt sachte die alten Siris aushebeln ohne die Brechringe zu verformen und die Lagerringe ohne verkannten austreiben.
Jetzt Achsschenken erwärmen (z.B. in einen Eimer mit kochendem Wasser)
So fällt das eiskalte Lager von allein in den ausgedehnen Achsschenkel.
Tip: alten Lagerring außen abschleifen und als Hilfe beim eindrücken nehmen. Keinesfalls Lager verkannten.
Wegen Radlager hinten: (extra Thema aufmachen)
die Reste müssen irgendwie raus, dann den Schrumpfring von der Steckachse abziehen oder runterschneiden.
neues Lager läßt sich von Hand aufschieben aber beim Schrumpfring hast du nur einen Versuch. Also vorher probieren, du brauchst ein passendes Rohr zum Auftreiben, Schrumpfring gleichmäßig erwärmen (glaube 340 Grad zu Zeitpukt des Auftreibens) ich bevorzuge die Metall wird gleich dunkelrotglühend (im dunkeln) Methode.
Das ist als Anleitung für den Hobbyschraube bzw. als Erfahrungsbericht zu sehen.Natürlich haben die Werkstätten entsprechende Pressen und Abzieher und würden wohl aus allen Wolken fallen wenn Sie das hier lesen.
Ich bitte um realistische Einschätzung der eigenen Schrauberkenntnisse!
Sonst wird dann hier über die schlechte Qualität der Simmerringe geschimpft und dabei hat der sich nur beim eindrücken verzogen und tropft dann schon nach 3000km.
Gruß
Radlager vorn:
alle Teile besorgen, pro Seite 2x Lager 2x Siri neu 2x Blechring evtl die alten. 2x Traggelenke solten auch da liegen.
Meine vorgehnsweise: Radlager ins Eisfach. Wenn Rad, Steckachse und Bremssattel weg sind den Achsschenkel(2121-3001014) an den Tragegelenken lösen (hier brauchst du sicher einen Abdrücker) Den Schenkel irgendwo einspannen und mit geeignetem Werkzeug und einem trockenem Schlag die Radnabe mit Bremsscheibe austreiben. Jetzt sachte die alten Siris aushebeln ohne die Brechringe zu verformen und die Lagerringe ohne verkannten austreiben.
Jetzt Achsschenken erwärmen (z.B. in einen Eimer mit kochendem Wasser)
So fällt das eiskalte Lager von allein in den ausgedehnen Achsschenkel.
Tip: alten Lagerring außen abschleifen und als Hilfe beim eindrücken nehmen. Keinesfalls Lager verkannten.
Wegen Radlager hinten: (extra Thema aufmachen)
die Reste müssen irgendwie raus, dann den Schrumpfring von der Steckachse abziehen oder runterschneiden.
neues Lager läßt sich von Hand aufschieben aber beim Schrumpfring hast du nur einen Versuch. Also vorher probieren, du brauchst ein passendes Rohr zum Auftreiben, Schrumpfring gleichmäßig erwärmen (glaube 340 Grad zu Zeitpukt des Auftreibens) ich bevorzuge die Metall wird gleich dunkelrotglühend (im dunkeln) Methode.
Das ist als Anleitung für den Hobbyschraube bzw. als Erfahrungsbericht zu sehen.Natürlich haben die Werkstätten entsprechende Pressen und Abzieher und würden wohl aus allen Wolken fallen wenn Sie das hier lesen.
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Sonst wird dann hier über die schlechte Qualität der Simmerringe geschimpft und dabei hat der sich nur beim eindrücken verzogen und tropft dann schon nach 3000km.
Gruß
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sebastian@niva-stammtisch.de
https://www.youtube.com/user/NivaWiki
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