Getriebeölkühler "Gedankenspiel"

[AK-79]

Jain
Wenn du die Landstraßen (zumindest vor '90) gesehen hättest. .... Mehr wie 80kmh waren damals nicht drin......

[Offroad-Hofi]

Mal ehrlich, wenn das Getriebe ein "Hitzeproblem" hätte, wäre dann in den letzten 40 Jahren nicht dort etwas geändert worden sein.

Auf der typischen russischen Straße fährt man auch nicht stundenlang Geschwindigkeiten um die 100 Stundenkilometer. Das (nicht wirklich vorhandene) Hitzeproblem kommt ja erst zum tragen wenn man den Niva sozusagen "außer der Spezifikation" betreibt (viel Überland und Autobahn) und ist selbst dann sind die Kühlmaßnahmen eher in Verschleißminimierung als in Problembehebung einzuordnen

[XT-Fabi]

, dafür ist die Wirkung auch nachhaltiger als durch reine Erhöhung der Ölmenge

Die eventuelle Wirkung! Noch sehe ich das ganze als "Mit der Bismarck auf ein Schlauchboot feuern", weil ich bisher nicht überzeugt bin dass das Getriebe überhaupt Temperaturen erreicht die einem Schaltgetriebe etwas antun würden.
Ich lasse mich aber gern vom Gegenteil überzeugen

Da bin ich voll Deiner Meinung und schon gespannt, was die Messungen den so zu Tage fördern
Gruß, Fabi

[Beddong]

Mal ehrlich, wenn das Getriebe ein "Hitzeproblem" hätte, wäre dann in den letzten 40 Jahren nicht dort etwas geändert worden sein

Wurde es doch, erst letztens. Absolut Hi-Tec!!!

Ölfüllmenge von 1,35l auf 1,65l geändert

[Holschi]

Mal ehrlich, wenn das Getriebe ein "Hitzeproblem" hätte, wäre dann in den letzten 40 Jahren nicht dort etwas geändert worden sein.

Auf der typischen russischen Straße fährt man auch nicht stundenlang Geschwindigkeiten um die 100 Stundenkilometer. Das (nicht wirklich vorhandene) Hitzeproblem kommt ja erst zum tragen wenn man den Niva sozusagen "außer der Spezifikation" betreibt (viel Überland und Autobahn) und ist selbst dann sind die Kühlmaßnahmen eher in Verschleißminimierung als in Problembehebung einzuordnen

Das ist mir klar. Ich ging davon aus das dort viel in Untersetzung gefahren wird. Das würde eine hohe Drehzahl und wenig Geschwindigkeit verursachen und so ein Hitzeproblem indizieren.

Wurde es doch, erst letztens. Absolut Hi-Tec!!!

Ölfüllmenge von 1,35l auf 1,65l geändert

Besser spät als nie.

[gulli-olm]

Hardware ist bestellt und wird vermutlich nächste woche ankommen.

[AET]

Mal ehrlich, wenn das Getriebe ein "Hitzeproblem" hätte, wäre dann in den letzten 40 Jahren nicht dort etwas geändert worden sein

Wurde es doch, erst letztens. Absolut Hi-Tec!!!

Ölfüllmenge von 1,35l auf 1,65l geändert

Hey, vergesst nicht das Entlüftungsventil, das durch einen Entlüftungsschlauch ersetzt wurde.

Gruß
Rainer

[Beddong]

So, hab dem Kerl heute Vormittag nen Einlauf verpasst und mit 1700ml altem und 800ml neuem (GL5 80w90) Getriebeöl. Als erstes, das Gebrate hält dicht, trotz alter Dichtung. Auch sonst keine Lecks. Das GL5 hab ich genommen um die Geschichte mit dem Synchronring zu provozieren. Standart Autobahn Strecke genommen und siehe da, kein Zähne putzen. Waren aber nur ca. 80km und es ist halt kalt und nass. Auf der nächsten Langstrecke (und mit frischem Öl) werde ich was genaueres sagen können. Nach dem dran Packen war es etwas mehr als Handwarm. Ok, auch eher relativ mit so Schweißerpfoten. Auf jeden Fall siehts Chic aus.

Der Einlauf

[christian@nivatechnik.de]

Auf jeden Fall siehts Chic aus.

das Gebrate hält dicht

...wir haben nichts anderes erwartet

[Beddong]

...wir haben nichts anderes erwartet

Ich schon

Mehr Öl im Motor müsste dann ja auch was bringen, so rein Temperaturtechnisch, oder? Bzw wirklich ein Register rein gebraten?

[christian@nivatechnik.de]

Mehr Öl im Motor müsste dann ja auch was bringen, so rein Temperaturtechnisch, oder?

...sicher.
Jedoch sind 3,7 Liter für einen 4-Zylinder völlig okay und mehr Öl heißt auch, länger warmfahren. Da ist ein Ölkühler (mit Thermostat?!) sinniger

[Offroad-Hofi]

Da ist ein Ölkühler (mit Thermostat?!) sinniger

Denk ich auch, das kann man ja auch relativ gut mit so nem Zwischenstück am Ölfilter abgreifen. Die Zwischenteile gibts ja auch mit Thermostat.

Man könnte ja auch den Getriebeölkühler (über Thermostat) mit Kühlwasser oder Motoröl versorgen. Das hätte zur Folge, dass das Getriebeöl im Sommer gekühlt wird und im Winter vorgewärmt.
So kann man Sommer wie Winter mit relativ konstanten Temperaturen rechnen und den Rest über die Viskosität des Getriebeöls einstellen.

[Gustl]

Günther hat den Motorölkühler elegant realisiert... Hat er das nicht irgendwo beschrieben?

Hier aber bitte beim Getriebeöl bleiben, sonnst wirds zu unübersichtlich. Neuer Motorölkühlerthread?

Lg

[Beddong]

Neuer Motorölkühlerthread?

Von mir aus, muß nicht, meine Frage ist beantwortet. Aber wenn wer was dazu Fragen möchte und es diesbezüglich noch keine Antwort gibt, (oder nicht findet) nur zu, schadet ja nicht.

[Fisch]

@Bedong: Meinen fetten Respekt!!!

- Wo andere noch debattieren, zauberst Du mal eben ein Werkstück aus dem Vollen!
- Da fällt mir ein Spruch ein, den ich neulich auf einem Ostbild als "Banner" gesehen habe:

Nicht jammern und picheln,
mehr hammern und sicheln!

- Ganz im Ernst: Respekt und Anerkennung!
- Solche "Macher" wie Du fehlen heute in der Wirtschaft!

Lieben Abendgruß,
Fisch

PS: Eine sehr einfache und preiswerte Methode der Temperaturüberwachung ist:
- Ein gutes Multimeter + NiCr-Ni Temperatursensor - ans Getriebe "geheftet".
- Kabel anschließend durch den Getriebetunnel gefädelt.
- Damit hat man sofort eine Digitalanzeige der Temperatur - ohne viel Aufwand.