nivatechnik.de

Hallo,

die ET Nummer ist, recht schwer sichtbar, hinten auf dem Flügel angebracht.

Ich hoffe man kann es auf dem Bild erkennen.
Gruß

Horst

Hallo Jörg,

was mir beim nochmaligen Betrachten deiner Fotos auffällt:

Ist die Riemenscheibe für die Servolenkungspumpe einseitig mit einem Papierstreifen als Zwischenlage ausgerichtet , oder was ist das Helle zwischen den beiden Riemenscheiben?

Gruß

Horst

Hallo Horst, ich habe nun viel bei Euch vom Zusatzlüfter gelesen und bin der Meinung genau so etwas muß ich mir bei meinem Niva Bj.2010 einbauen lassen.
Nach Anfahrt im Jagdrevier kurz vor dem Hochsitz geht der Lüfterkrach los und das Wild im Umkreis von 300m macht sich fort.
Wo kann ich die Teile käuflich erwerben? Da ich ja kein Schrauber bin muß ich das bei meinem Lade -Händler oder freien Werkstatt ausführen lassen.
Die Einbauanleitung wird sicherlich sehr sehr nützlich sein.
Gruß und Dank vorab,Manfred

lada-horst hat geschrieben:Hallo,

die ET Nummer ist, recht schwer sichtbar, hinten auf dem Flügel angebracht.

Ich hoffe man kann es auf dem Bild erkennen.

ET Nummer KLüfterflügel.JPG

Gruß

Horst

Hallo in die Runde,

nach Horst's HInweis habe ich den Lüfter angeschaut, den ich in dieser Anleitung seinerzeit verbaut habe. War gebraucht, offensichtlich alt, und kann leider keinerlei Seriennummer finden .-. Dies als Hinweis bis wir eine schlaue Lösung ausgeknobelt haben.

Gruß,

Tobias

Hallo Leute,

das Distanzstück passt, so wie es ist, für Lüfterflügel 21213-1308008 die hinten "glatt" sind.

Das soll bedeuten:

Die hintere Befestigungsfläche "Lüfterflügel / Riemenscheibe" liegt in einer Linie mit den hinteren Außenkanten des Lüfterflügels.

Gruß

Horst

Das glaub ich auch. Habe Freitag mal mit Jens telefoniert. Wir schauen es uns bei der 2000er Inspektion am Freitag noch mal an, aber es wurde wohl irgendwie der falsche Lüfter Bestellt/eingebaut. Aber nachdem das Problem gelöst ist, werden wir ihn wohl drinnen lassen und nicht noch mal austauschen.

Gruß Jörg.

wLADAmir hat geschrieben:

Lada Geri hat geschrieben:Die Idee ist nicht schlecht, aber der Benzinverbrauch wird einiges mehr und an leistung verliert der Motor auch. Habe daher bei mir lieber die beiden Relais von den Elektrolüfter mittels eines Schalters zum Überbrücken gemacht. So kann ich schon vor dem Berg die Lüfter einschalten und bei normaler Fahrweise fahre ich ohne Überbrückung.

Würdest Du mir bitte verraten, welche beiden Relais das sind und wo ich sie finde? Den Joker möchte ich nämlich auch noch ziehen können...

Gruß,

Tobias

Hallo Tobias,

hast Du seinerzeit bei Deinem M die Lüfterrelais gebrückt? Ging / geht das problemlos?

Weiß jemand, ob das zu Problemen mit dem Steuergerät führen kann?

Die elektrische Lösung wäre mir sympatischer als der starre Lüfter. Und wenn man nur einen Lüfter brückt, ist es auch ein wenig leiser als die Stereoturbine.

Dank + Gruß,
Rainer

Hi,

ich bin wochenlang mit gebrücktem Lüfter rumgefahren Brrrrrr Dazu muß man das das Relais aus dem Sockel ziehen und eben einen Schalter per Flachstecker in den Relaissockel einbauen. Jetzt läßt sich

a) der Lüfter anschalten wie es einem paßt und
b) geht die Check Engine Leuchte an weil das Steuergerät merkt daß es den Lüfter nicht mehr ansteuern kann "Ventilator 1 8oder 2, je nachdem) weg"

Das ist eigentlich wurscht, und uneigentlich gefährlich weil CE jetzt keine zusätzlichen Fehrler mehr melden kann, die uU wichtig wären. Meine Problemlösung hierzu ist ein dritter elektrischen Lüfter, den ich mir bei der Ossweiler Schraubetse reinfummeln möchte. Ich werde berichten. Bei der Fuimmelei muß man darauf achten, daß das Steurgerät nicht "von hinten" Spannung abbekommt und gegrillt wird...

Noch ne Woche warten, bitte!

Gruß,

Tobias

Hallo Tobias,

boahh ey, da hast Du ja dann vier Propeller! Pass auf, dass Dein Niva dann nicht zum Flug-Niva wird. Obwohl - wäre vielleicht ja auch mal ganz spaßig! Ausflüge im Wortsinne!
Freue mich auf Deinen Bericht.

Dank + Gruß aus Berlin,
Rainer

Prof.Fitzli hat geschrieben:Hallo Tobias,

boahh ey, da hast Du ja dann vier Propeller!

Der starre Lüfter ist draussen - also im Moment ganz Serie, ab dem Wo sind's drann drei elektrische.

Gruß,

Tobias

Darf ich fragen, warum Du den starren Lüfter wieder demontiert hast?

lada-horst hat geschrieben:Hallo Leute,

das Distanzstück passt, so wie es ist, für Lüfterflügel 21213-1308008 die hinten "glatt" sind.

Das soll bedeuten:

Die hintere Befestigungsfläche "Lüfterflügel / Riemenscheibe" liegt in einer Linie mit den hinteren Außenkanten des Lüfterflügels.

Gruß

Horst

Hallo Horst,

ich/wir haben nun die 2000er Inspektion absolviert und du hast wohl recht, dass der falsche Lüfter bestellt/geliefert/eingebaut wurde wo auch immer der Fehler nun lag. Da ich das Pblm nun mal gefixt hatte, haben wir entschieden ich nicht noch mal auszubauen.

Gruß Jörg.

Prof.Fitzli hat geschrieben:Darf ich fragen, warum Du den starren Lüfter wieder demontiert hast?

Ich bin DIr noch eine Antwort schuldig, hier kommt sie:

a) lüftet auch, wenn ich ihn nicht brauche: Winter (Kaltstartphase), Autobahn etc,
b) wirbelt bei Wasserdurchfahren Gischt auf, die Richtung Ansaugtrakt gewirbelt wird. Das ist suboptimal
c) ohne Abdeckung relativ gefährlich
d) ohne Zarge schlechter Wirkungsgrad.

Das möchte ich mit einem 3. elektrischen Lüfter alles umgehen, nur hatte ich bei der Schraubetse keine Zeit vor lauter 1600er....

Gruß,

Tobias

einen der beiden lüfter hinter dem relais direkt auf der lastseite mit einem ausreichend dimensionierten schalter zu brücken dürfte dem steuergerät doch eigentlich wumpe sein, oder?

überlege, dass vor den westalpen noch schnell reinzulöten und unauffällig im armaturenträger (bspw. hinter der WFS) zu verstecken. schön kool die pässe fahren

Darauf kann ich Dir keine sichere Antwort geben, also lasse ich es.