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Beim SPI muss das Kühlwasser mind. 32°C haben und die L-Sonde ein verwertbares Signal abgeben damit er in den Regelkreis geht. Dazu kommt noch eine Verzögerung in Abhängigkeit der Kühlwasserthemp.

Selbst bei warmen Motor bleibt das System mind. 6 Sekunden im Offen-Regelkreis.

Der Saugrohrheizer wird bei 65°C abgeschaltet und das Lambdasignal wird ab 77°C auf Fehler geprüft.

Wie das bei eueren modernen MPI´s so ist ....? Der Euro3 braucht mind 35°C für den geschlossenen Regelkreis.

Es ist großartig - Du bist echt der Meister in Fakten und diesen Details, über die 99% der Autofahrer in ihrem Leben nicht nachdenken! Woher weißt das alles??

Danke für die Info,

Tobias

1 Jahr später: Das Heizerle ist nach drei oder 4 Tagen Betrieb verreckt Es pumpt zwar wie blöd aber heizt nicht mehr. Und ja, ich habe es den Sommer über ab und zu angeschaltet. Habe grade den Lieferanten angeschrieben, jetzt bin ich gespannt was er sagt.

Mmmpft.

Mein Heizerle hat heute auch das erste Mal in der Saison wieder heizen dürfen, funktioniert noch einwandfrei.... wofür ist halt fraglich, Motor schonen ist bei mir ja nicht nötig.

Gruß Jakob

Kopf hoch jakob und neuen Motor rein,..

Neues Heizerle ist drin und siehe da:



Fett, oder??

...aha, wieder die Verlängerungsstrippe über die Straße...

Hast du es den Defekt garantiemäßig abwickeln können?

Schraubfix hat geschrieben:...aha, wieder die Verlängerungsstrippe über die Straße...

Nix da! Ich schaffe es meistens, vorm Haus zu Parken. Kabel durch den Garten, und über dem Gehweg liegt eine quietschgelbe Kabelbrücke über die sogar Frau Blößer mit ihrem Rollator drüberkommt, gelle.

Schraubfix hat geschrieben:Hast du es den Defekt garantiemäßig abwickeln können?

2 Tage nach der Meldung war das neue Heizerle da. Das war wirklich gut, das rechne ich ihm hoch an.

wLADAmir hat geschrieben:
Fett, oder??

Ja, ist gail.

Gruß jakob

Neulich hat's sogar 82°C geschafft - und vor zwei Tagen ist es (=> das Tauschgerät) auch verreckt. Jetzt noch 1 Versuch, und dann rüste ich auf so nen Tauchsieder um. Den hatte ich seinerzeit im T3 Busle 7 problemlose Jahre drin.

Mmpft.

Und ich wollte mir auch schon so ein Teil bestellen. Muss ich mir jetzt nochmal gut überlegen, ob ich nicht doch gleich den Tauchsieder nehme, auch wenn es etwas länger dauert....

Hab's dem Hersteller / Verkäufer berichtet. Er bot mir unaufgefordert den vollen Kaufpreis als Rückerstattung an, was ich natürlich akzeptiert habe. Das war's dann mit dem Heizerle, so stark wie es ist mit seinen 2 kW, es braucht Platz und ist unzuverlässig .-.

Jetzt muß ich diesen ganzen Fred nochmals lesen um den richtigen Tauchsieder zu bestellen

Hallo Tobias,

schade das du soviel stress mit dem teil hast! würde er funktionieren, dann hätte das teil von der leistung her voll überzeugt! (war da schon recht neidisch und hatte schon überlegt zu wechseln)
mein tauchsieder von defa kann leider glaube ich nur 40° über umgebungstemperatur. aber wo es gestern 0° draußen hatte, ging ca. 20 sec. nach motorstart schon die gasanlage an! das hab ich im sommer nicht geschafft! na mal schauen, was es bei tieferen temperaturen bringt!

wünsch dir viel erfolg auf der suche und hoffe das du was passendes findest!

40° plus sind besser als meine 0° plus..... aber nachdem die Schläuche ja schon dran sind, vielleicht teste ich mal die Version für Traktoren

Update: Aus Zeitgründen habe ich mich entschieden, das Gefummel mit der Tauchsiederversion im Motorblock à la Funix / Jakob erstmal bleiben zu lassen und dafür ein ähnliches, schlauchgebundenes Modell zu kaufen. Dieses war dann auch plug and play ruck zuck eingebaut. Motor hat nun 60° und alles ist gut.

Nicht mein Schwager: Klick

Edit: Gehäuse aus Aludruckguss, macht 'nen soliden EIndruck. Ob die Innereien auch so solide sind, wird die Zeit zeigen