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Syncro mit zwei Sperren? Ein feuchter Traum. Sag jetzt nicht es ist ein 16"er?

..ein 14", aber mit den restl. Atributen vom 16". 14" deshalb, weil der 16" zu kurz übersetzt für die verkünftige Fahrt auf der BAB.

Nur eine Frage der Reifen

..nein. Ist einige geändert am 16" zum 14" u.a. auch die Unter/Übersetzung.. Stärkere Halbwellen etc. Waren im Werk Graz zur Besichtigung und erfuhren alles aus 1. Hand...

Nein nein, das weiß ich doch. Am 16er ist einiges anders! A-Säule, Schwingen hinten,.... ich weiß

Ich meine die "zu kurze" Untersetzung ist nur ne Frage der Reifen... sind die Schlappen groß genug passt auch die Gesamtuntersetzung wieder.


Bin schwerst Syncro-geschädigt, von Kindheit an.

Hallo, ich bin neu hier
Ich suche eine 100% Sperre, manuell zuschaltbar für meinen Niva
Habe meine Stiftsperre vor kurzem kaputt gemacht .-.
Kann mir hier irgendjemand sagen, wo ich nen zuverlässigen Ersatz her bekomme?
Ich habe schonmal gesucht, aber nicht wirklich was gefunden
Danke im Voraus für die Bemühungen
Mit freundlichen Grüßen,
Steven

Steven 1984 hat geschrieben:Hallo, ich bin neu hier
Ich suche eine 100% Sperre, manuell zuschaltbar für meinen Niva
Habe meine Stiftsperre vor kurzem kaputt gemacht .-.
Kann mir hier irgendjemand sagen, wo ich nen zuverlässigen Ersatz her bekomme?
Ich habe schonmal gesucht, aber nicht wirklich was gefunden
Danke im Voraus für die Bemühungen
Mit freundlichen Grüßen,
Steven

Hallo

http://www.protrack.gr/proionta/lada/52 ... -niva.html

Die arbeitet in unserem Niva schon set Jahren extrem zuverläsig und sorgenfrei.

Gruß

Horst

lada-horst hat geschrieben:Die arbeitet in unserem Niva schon seit Jahren extrem zuverlässig und sorgenfrei.

Bei mir auch, habe überhaupt noch nie von Problemen gehört.
Aktueller Preis inkl. Kompressor usw. und Lieferung ca. 890€, hab letzte Woche angefragt.


Gruß Jakob

Hallo,
erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten

Wo habt ihr denn die Sperre im Einsatz?

Ich fahr mit dem Lada nur Trail und will sie in die Vorderachse einbauen. Würde die 22 Zahn Variante benötigen.

Gibt es die Sperre in beiden Varianten? 22 Zahn und 24 Zahn oder nur eine Variante?

Wie habt ihr das gemacht mit dem bestellen? Ich kann leider kein Griechisch um dort die Informationen herauszulesen bzw. um dort nachzufragen

Gruß Steven

Nur Trial? Reine Hängerschlampe? Hinterachsdiff mit MAG Sperre?

Dann könntest du vorne auch eine IZH Techno Blokka rein stopfen, deutlich günstiger.

Ja, hauptsächlich nur Trail und ja, wenn wird er dann auf en Hänger dort hin transportiert, man weiß ja nie ob er es überlebt .-.

Einfach mal so für Flurschaden zu sorgen wird ja äußerst ungern gesehen Obwohl das ab und zu auch mal mehr Spaß macht

Was ist denn eine MAG Sperre? Meine Hinterachse ist starr, nur ein Klotz mit Verzahnung in der Mitte und 2 stärkeren Wellen

Diese IZH Sperre ist aber nicht manuell zuschaltbar? Ist das überhaupt ne 100% Sperre?

Gruß Steven

MAG = Metall Aktivgas

Also ori Diff zubrutzeln.

Die IZH ist absolut 100% und ziemlich robust. Wirkt wie ein Freilauf wenn ein Rad schneller drehen möchte (Kurve), macht aber unter Last komplett zu.

Auf der Straße muss man sich dran gewöhnen, für Trial ideal.

Hallo zusammen
hab zwar gesehen, dass dieser Thread schon einige Zeit auf Eis liegt dennoch einige Fragen zum Thema Sperren an die Erfahrenen.

Sperre vorne nur mit erheblichem Aufwand wegen Diff- Gehäuse aus Alu.

Für die Hinterachse sehe ich folgende Möglichkeiten:

-gar keine Sperre dafür eine geteilte Handbremse. Gute Lösung?
-MAG - Sperre. Scheidet aus wegen Gebrauch des Fahrzeugs im Alltag.
-Torsen Sperre. Nicht mein Favorit sperrt nicht wenn ein Rad keinen Widerstand hat.
-Air Vacuum Locker. Gute, evtl. beste Lösung aaaaber der Preis.
-IZH automatische russische 100% Sperre. Das passt?!?

Wie sind Eure Erfahrungen damit?

wie viele Steckachsen und evtl. andere Schäden sind schon bekannt?
Wie verhält sich die Sperre beim rangieren?

Über einen Erfahrungsaustausch würde ich mich freuen.

Grüsse
Lumberjack01

Du meinst die Blokka? Das ist Mist, das ist quasi ein gesperrtes Diff mit einer Durchrutschtratsche, also beim rangieren hörst du das dann immer dass die überklackert.

Meine bescheidene Meinung ist, dass Torsen gar nicht so übel ist, zumindest für den Preis. Und wenn ein Rad wirklich in der Luft hängt kann man sich mit der Handbremse behelfen, dann hat das Rad auch wieder Widerstand

Ein Problem der Torsen ist Drehmoment...das Geraffel da drin ist bauraumbedingt halt sehr schmächtig.