MaD´s Shiguli

[MaD]

ich liebe dieses Auto und würde nix tun was ihm Schadet...

...aber wenn ein Auto >kann<, dann muss man manchmal



außerdem hat mir der Verkäufer versichert, dass Lada Motoren vollgasfest sind

[MaD]

als hätte ich vor den Karpaten nicht genug am SPI zu tun

...sieht aber am 2101 echt scheisse aus - und demnach - war das heute mal dran ...



alle Löcher (welche rund aussehen) sind mit Gewalt und Schraubendreher in den STAHL gerammt worden

...kein Blech "wechsel" notwendig. Das wird nur dicht-geschweißt und verzinnt

...heute fertanisiert...



...mal sehen wann es weiter geht

[MaD]

ich hab´ doch tatsächlich vergessen eine Hymne auf dieses Auto zu singen...
...das ist echt die GEILSTE Karre, die ich >jemals< besessen habe

[christian@nivatechnik.de]

ich hab´ doch tatsächlich vergessen eine Hymne auf dieses Auto zu singen...
...das ist echt die GEILSTE Karre, die ich >jemals< besessen habe

Yeah!

[MaD]

letzte Woche Samstag ging es Huckepack mit dem ADAC nach Hause .-.

Grund - war der - Dings




...den nehmer-Zylinder hat es auch gekillt


geht nach´m Urlaub weiter... (läuft längst weider)

[MaD]

war auf jeden-Fall ne´scheiß Fummelei- "der Dings" wieder einzubauen


...aber...egal!

mein >Provider< hat gerade meinen Bericht gefressen ...hab´grad kein Bock mehr, mach ich morgen neu

[KarstenWL]

Grund - war der - Dings

Und damit lässt Du mich fahren. Egal, das war es Wert

[christian@nivatechnik.de]

Und damit lässt Du mich fahren. Egal, das war es Wert

Guck Marcel...jetzt wissen wir auch , wer es kaputt gemacht hat

[christian@nivatechnik.de]

war auf jeden-Fall ne´scheiß Fummelei- "der Dings" wieder einzubauen

Ja, da muß man was bei sagen.....sonst geht das nicht

[MaD]

zum Teil schleichen sich da Wort-Kombinationen zwischen, die wirklich in keinster Weise jugendfrei sind
...ich versuche aber auch nicht >mich< zu bessern... Der Zug ist längst abgefahren

...kein Blech "wechsel" notwendig. Das wird nur dicht-geschweißt und verzinnt...

ich versuch´ mich immer wieder zum Pfuschen zu bringen, aber ohne Erfolg!

Der Kotflügel hat an dieser Stelle schon ziemliche Wellen geschlagen, der Flächenrost war doch schon weiter fortgeschritten als gedacht.



ein gekantetes 1mm Blech ist die zielführende Stabilität für die nächsten Dekaden
...also die Aufkantung stehen gelassen und nur den Deckel des Kotflügels entfernt



ich habe die alten Schweißpunkte absichtlich stehen gelassen, damit rückseitig genug Konservierung bis an die Versiegelung laufen kann
(Wahnsinn, das am stehenden Blech wirklich kein Lack ist )



Dummerweise hatte ich mir keine Kontur des Kotflügels genommen (als dieser noch vollständig war)- somit bin ich mit der Schablone auf die BFS ausgewichen und habe die Kontur mit der geschlossenen Haube auf der FS abgeglichen...



die Kontur von Sperrholz-Schablonen (mit 4mm) kann man problemlos mit dem Rollenschneider für Blech formatieren



Dreckfinger-Schablone im Übertrag (man muss nur ohne Handschuhe Arbeiten)



angepasst an die Kontur der Schablone



und in der dritten Dimension geformt...
...geht nur mit Dengeln und sehr oft anpassen und „nach-Richten“



FERTAN zum Feierabend...und 48std plus/minus ein paar Stunden Pause später...



...konnte ich feststellen, dass die Säure im Fertan meine ganze Dengel-Arbeit zunichte gemacht hat. *kotz*



sowas kenne ich eigentlich nur von furnierten Patten, die eines Gegenzug-Furniers bedürfen
...also wieder von vorne



alles neu gerichtet und eingeschweißt



schweißpunkte verschliffen



die Stoßkanten habe ich mit SN25 aufgezinnt und für die Fläche habe ich SN35 genommen ...allein wegen der Plastizität.
ich kann so besser Arbeiten, aber das muss man wohl selbst rausfinden



nach dem Feilen der Fläche entstehen reichlich Zinn-Späne. Diese nicht wegwerfen, sondern bei der Nacharbeit einstreuen...so kommt man schneller zu einer ebenen-/ angepassten Fläche



lackieren kommt später ... die Wunderwaffe gegen Rost -in den Arbeitspausen- ist mal wieder MS.



...jetzt ist erst mal der Zylinderkopf dran
Die Dichtung ist im Eimer

...ich les ´euch später...
Mad

[wLADAmir]

Wenn Du dengelst, hast Du oben einen Hammer, dann das zu formende Blech, und was nimmst Du als Unterlage(n)?

Gruß,

Tobias

[MaD]

das kommt immer auf die Form an,die es zu formen gilt.
Die Basis der Metallarbeiten bildet ein ca. 130-150kg schwerer Amboss. Auch leistet mein 34kg schwerer Schraubstock gute Arbeit...

und dann so ziemlich alles was mir in die Finger kommt...

es gibt z.B.

Stahlkugeln verschiedener Durchmesser (vom Kugelstoßen 5kg, 7,5kg & 10kg), Rohrabschnitte verschiedener stärken, Stahlplatten, U-Eisen, Faust-Eisen mit verschiedenen Wölbungen, Eichen-Klötze mit unterschiedlichen Ausbuchtungen etc.

eigentlich alles wo man "rauf-hauen" kann

[wLADAmir]

Gute Anregungen - danke. Muß mal bei meinem Schlosser den Schrott durchsuchen und die Kaffeekasse füllen gehen...

[KarstenWL]

...konnte ich feststellen, dass die Säure im Fertan meine ganze Dengel-Arbeit zunichte gemacht hat. *kotz*

Warum? Verzieht Fertan das Blech? (Das verstehe ich jetzt so)

[MaD]

Japp! ...
(richtig verstanden)

EITH: entspricht aber nur dem bearbeiteten Blech. Die Spannungen habe ich durch die Formgebung >selbst< in das Blech gebracht, mit den Folgen habe ich nicht gerechent...dumm gelaufen...

aber schön,das Lada mit Lernen verbunden ist