nivatechnik.de

temudjin hat geschrieben:Also was ich vom Schmieden weiß... eventuell mit Lehmhülle...

passt, wenn es dazu kommen sollte weiss ich wer mir helfen wird

Gruss Jakob

Es ist soweit!



Gestern Nacht Dachträger und erstmals Solarpanel auf Niva montiert. Lieferte bereits im grauen Morgenlicht Strom und jetzt zu Mittag durch die Wolken genug um die Batterie trotz laufendem Radio (nur zum Testzweck ) voll bekommen zu haben. Ampermeter zeigt Impulse von ca. 2A, Spannung dabei bei ca. 14,7V.

Habe gerade nur die vordere Starterbatterie verbaut, Arbeitsbatterien kommen baldigst wieder in den Niva.

Bis jetzt scheinen die Laderegler sich nicht zu stören. Lima hält wie immer ca. 14,8V und Solarregler lädt auch weiter.



Gruß Jakob

GW!

Da kannst die LiMa ja dann bald ganz weglassen!

stekus hat geschrieben:... Da kannst die LiMa ja dann bald ganz weglassen!

Eines nach dem Anderen

Zuerst mal richtig montieren, dann Dachzelt richten und dortige Montage vom Panel... noch viel zu tun.



Das Panel verschwindet geradezu hinter den Fernlichtern und in den unednlichen Breiten des Dachträgers




Kaum noch zu erahnen




Quasi unsichtbar

Ich glaub die Kabel sind zu kurz für Dachzeltmontage...
...vorallem im ausgeklapptem Zustand.

Naja, gibt schlimmeres


Gruß Jakob

Das Panel liefert nach wie vor mehr als genug Strom, alle Batterien sind stes voll geladen, ganz egal von Stillstandzeiten oder Dauerverbrauchern. Kann es mir gar nicht mehr ohne vorstellen

Die Idee gab es schon lange, jetzt endlich mal ausgeführt: Solarlüftung in C- Säulen.
Vom Solarregler zweigt eine Leitung zu zwei Computerlüfter in den C- Säulen. Die laufen jetzt je nach dem wie stark die Sonne scheint unabhängig von Bordspannung und Batterieladezustand und drücken (fühlbar) heiße Luft hinaus.
In wie weit es wirklich Temperaturabsenkung bringt waage ich nicht zu sagen, doch wenn der Strom eh da ist, warum nicht. Schaden tuts sicher nicht.



Gruß Jakob

Ich hab meinen Solarregler über zwei Dioden an den Lüftungsschalter für die Innenraumlüftung angeschlossen.
So lange die Lüftung eingeschaltet ist läuft sie immer wenn Zündungsplus da ist oder wenn der Laderegler sagt, die Batterie ist voll.
Zwischen Solarregler und Lüftung hab ich noch nen Bimetallschalter gemacht, der erst zuschaltet wenns im Auto zu warm wird. Nicht dass die Lüftung auch an kalten Tagen sinnlos läuft.

Offroad-Hofi hat geschrieben:Bimetallschalter

edelst! Bei mir gibts "nur" einen Handschalter, sonst laufen die Lüfter immer wenns Energie vom Himmel gibt. (um die Lüfter zu drehen reicht es unter starken Straßenlampen zu parken)


luftige Grüße Jakob

Ich werde das aber noch irgendwie ändern, denn diese Bimetallschalter haben eine Hysterese von ungefähr 15°C.

Das einzig sinnvolle ist ein 40°C Schalter, der schaltet dann bei 25°C wieder aus (weniger ist Quatsch sonst geht der im Sommer ja nie aus). Ich hätte aber lieber einen der bei 30°C schon angeht und bei 25°C ausschaltet.

Offroad-Hofi hat geschrieben:Ich hätte aber lieber einen der bei 30°C schon angeht und bei 25°C ausschaltet.

Mit diesem Bausatz kannst beliebig die Ein- und Ausschalttemp. einstellen.

... fraglich ist halt wo man den Tempschalter platziert. Stichwort Sonne ... bei Kalina wird der Innenraumtemp.fühler, der oben bei den Leselampen sitzt, mit einem kleinem Lüfter umblasen sobald die Zündung an ist.



Gruß Jakob

Ich hatte überlegt den Fühler hinter die Tachoabdeckung zu machen.
Dort pfuscht im Winter die Heizung nicht ganz so dazwischen und bei Starker Sonneneinstrahlung geht die Lüftung folgerichtig an sobald das Armaturenbrett aufgeheizt ist.