Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

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Re: Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

Beitrag von christian@nivatechnik.de »

Zarox hat geschrieben:Kann sich das gesamte Flüssiggas vom Tankventil bis zum Verdampfer verflüchtigen?
Nein
Zarox hat geschrieben:Wieviel Gas kann da eigentlich maximal über den defekten Verdampfer ausströmen?
So viel, wie in Verdampfer passt
Gruß christian@nivatechnik.de

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Zarox
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Re: Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

Beitrag von Zarox »

Also gibt es vor dem Verdampfer noch ein zweites Ventil !?

Wieviel passt denn in den Verdampfer? Kann man das irgendwo nachlesen?
Hab bisher nix dazu finden können.
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christian@nivatechnik.de
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Re: Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

Beitrag von christian@nivatechnik.de »

Zarox hat geschrieben:Also gibt es vor dem Verdampfer noch ein zweites Ventil !?
Genau
Zarox hat geschrieben:Wieviel passt denn in den Verdampfer?
Es klingt so: pffft .... mehr weiß ich nicht.
Zarox hat geschrieben:Hab bisher nix dazu finden können.
es gibt unterschiedliche Verdampfer mit unterschiedlichem Volumen...
Gruß christian@nivatechnik.de

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Zarox
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Re: Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

Beitrag von Zarox »

christian@lada-ig.de hat geschrieben:
Zarox hat geschrieben:Wieviel passt denn in den Verdampfer?
Es klingt so: pffft .... mehr weiß ich nicht.

Für pfft war das aber schonen nen gscheiter Rums beim Haase..
haase1970

Re: Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

Beitrag von haase1970 »

Für eine Mischung 13:1 könnte es reichen...

Der Inhalt des Verdampfer ( unbekannt) wird frei, aber auch die Leitungslänge vom Absperrventil im Motorraum
bis zum Verdampfer... In meinem Fall ca. 1,3 Meter mit 6mm Innendurchmesser.
ikletti
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Re: Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

Beitrag von ikletti »

Zarox hat geschrieben:[...]könnte auch das Anspringen des Schrittmotors vom Leerlaufsteller nen Funken erzeugt haben.[...]
Bisschen spät um in die Diskussion einzusteigen, aber: Schrittmotoren sind Synchronmotoren. Diese haben keine Bürsten/Kohlen, ergo keine Funkenbildung. Allerdings gibt es auch Drosselklappen mit "einfachem" Gleichstrommotor (der hat dann Bürsten bzw. Kohlen) und einem Encoder für die Positionsrückmeldung. Hat schon jemand die Niva-DK zerlegt oder eine zum Zerlegen übrig?
Alle sagten: Das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht und hat's gemacht.

1700er BJ 2009
haase1970

Re: Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

Beitrag von haase1970 »

Das würde mich jetzt auch interessieren. ....
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Defence
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Re: Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

Beitrag von Defence »

Glaskugelmodus an,

Da der Platingrad beim Freibrennen, ja mal locker 1000° hat.
haase1970 hat geschrieben:Für eine Mischung 13:1 könnte es reichen...

Der Inhalt des Verdampfer ( unbekannt) wird frei, aber auch die Leitungslänge vom Absperrventil im Motorraum
bis zum Verdampfer... In meinem Fall ca. 1,3 Meter mit 6mm Innendurchmesser.
Durchmesser : 6
Höhe : 1300
Oberfläche:24560,971
Volumen : 36756,634


36756,634 x 13 (könnte reichen) = 477836,242 + Verdampfer, also Schlauch mal 2 OK, mehr sollte da nicht drin sein ?
Ergibt 955672,484
(Leitungsverlauf vom LMM bis zur DK gemessen)
Dieser liegt bei ca. Volumen 1924225,5 dann wären wir bei 1:26,2 Gemisch ohne Luftfilterkasten ö.,
Zarox hat geschrieben: Das LEL von Propan/Butan liegt bei nur 2%

Fazunka durch LMM, Glaskugelmodus aus o--. mit Gas kenne ich micht nicht su gut aus, eher mit festen Stoffen :|
Aber spannend hier mitzulesen.
Zuletzt geändert von Defence am 22. April 2015, 10:42, insgesamt 2-mal geändert.
Lada 21214 der Beige "Jurek" >>> etwas modifiziert --- zusammen mit Beddong >>> ziemlich geil geworden das Gerät
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Zarox
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Re: Ich hatte schon mal Backfire beim "M" beschrieben...

Beitrag von Zarox »

Defence hat geschrieben: 1:26,2 Gemisch ohne Luftfilterkasten ö.,
Zarox hat geschrieben: Das LEL von Propan/Butan liegt bei nur 2%
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