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Heute das übrige Fertan aus den Schweller geblasen: Wusch

Wartungsfreie Bremse (= hat noch nie ne Wartung gesehen)
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Den Bremssattel hate ich mit dem Schonhammer runtergeprügelt

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Gut sieht das aus!

Hast Du auch "gesandstrahlt"???

Abendgruß,
Fisch

ähm... schau mal die Bilder genauer an...

wLADAmir hat geschrieben:ähm... schau mal die Bilder genauer an...

JaaaAAA. Anders gefragt, welches Strahlmittel hast Du genommen (Sand oder Wallnuss, ...)?

Mischkorund vom KSD, klick, Gewebplane unter dem Auto, starker Industriestaubsauger drangehalten, ca 75% wieder erwischt. Ohne Sandstrahlen könnte ich das Projekt sofort vergessen, weil man an manche fiesen Stellen einfach nicht rankommt.

Nußschalen habe ich auch gekauft... aber ob ich das brauche? Nicht am Niva.

christian@lada-ig.de hat geschrieben:
Wer jemals einen 1600er mit Weber (Italia) fuhr, weiß wovon ich rede.

Nie nie nie mehr möcht mein Niva was anderes fahren

Gestern, erstmals nach 2800 km mit böser Überladung ging es dann erstmal quer durch Wien, als Ampelschreck

Gruß Jakob

Boah…mir klappt gerade der Kiefer runter. Wie lange biste da jetzt dran? Und die groben Sachen nähern sich ja schon so langsam dem Ende – Respekt, das ist echt schnelle und gründliche Arbeit.

Bewundernde Grüße
Rainer

Emmett hat geschrieben:... die groben Sachen nähern sich ja schon so langsam dem Ende

....das täuscht

Fisch hat geschrieben:Gut sieht das aus!
Hast Du auch "gesandstrahlt"???

Ja, hat er. Und gut hat er dabei auch ausgesehen

In Aktion:: http://youtu.be/3duCP0b-GoU

Nach getaner Arbeit wurden die "offenen Wunden" bis zum nächsten Arbeitsschritt mit Fluidfilm konserviert:

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Emmett hat geschrieben:Boah…mir klappt gerade der Kiefer runter. Wie lange biste da jetzt dran? Und die groben Sachen nähern sich ja schon so langsam dem Ende

Selten so gelacht

Meiner Einschätzung nach habe ich bis jetzt ca. 1/3 der bis jetzt entdeckten (!) Rost- und Unfallschäden freigelegt. Das heißt also

a) daß dieses Drittel noch nicht repariert ist und
b) die beiden anderen Drittel noch nicht freigelegt sind und
c) ich immer noch auf weitere böse Überrschung auf mich warten. Und die werden kommen.

Emmett hat geschrieben:– Respekt, das ist echt schnelle und gründliche Arbeit.

Bewundernde Grüße
Rainer

Jau, danke. Fertan im Innenraum hätte ich mir sparen können, denn erst durch das Strahlen habe ich die Ecken (und nur die Ecken) des Fußraumes so sauber, daß ich dort schweißen und danach konservieren kann. In der Fläche des Bodens hat es - wie der Erwin sehr richtig bemerkte - noch eine Menge fieser kleiner Pusteln, die auch erledigt sein wollen. Das mache ich aber ohne Sand, den in der Fläche komme ich mit dem DL-Schleifer auch ran, ohne den Sandsturm:

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Und da ich Prozesse und Arbeitsabläufe gerne optimieren, denke ich auch an sowas für den Unterboden:

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Mal schauen was der Würth dafür aufruft. Ist aber wohl alles noch billiger als meine Arbeitszeit. Und es macht Spaß, dieses Geschäft zu lernen und dabei den Niva wirklich bis in den sprichwörtlichen letzten Winkel zu entdecken.

Zeit bis jetzt: ca. 49 Stunden (ohne Rüstzeiten, versteht sich).

christian@lada-ig.de hat geschrieben:
Emmett hat geschrieben:... die groben Sachen nähern sich ja schon so langsam dem Ende
....das täuscht

und zwar gewaltig

Respekt und Hochachtung für Deine Arbeiten in so schneller Zeit und Achtenswert Dein Mut und Tun.
Hätte ich doch bloß ein wenig von Deinen Talenten...

Danke auch für die super Dokumentation.

Weiter viel Erfolg und wenig böse Überraschungen.

Gruß
Holger

holger333 hat geschrieben:Respekt und Hochachtung für Deine Arbeiten in so schneller Zeit und Achtenswert Dein Mut und Tun.
Hätte ich doch bloß ein wenig von Deinen Talenten...

das hier hat mit Talent nix zu tun das ist nur (dreckige, laute) Fleißarbeit

holger333 hat geschrieben:Danke auch für die super Dokumentation.

Das dient nur zur Abschreckung. Wer diese Restauration verfolgt, kauft sich keinen weißen rostigen 1600er, und somit bleiben die alle für mich ganz alleine