P 0422

[michaniva]

Hallo

Habe den CO-Wert erhöhter Leerlauf mal rausgesucht 0,232. Grenzwert laut AU Bescheinigung 0,3

Bei Euro4 Norm habe ich aber einen Grenzwert von 0,2 gefunden(http://www.kues.de/Leistungen/periodisc ... iesel.aspx). Keine Ahnung warum ich die AU bestanden habe.
Theoretisch würde ich einfach mal sagen das der Kat nicht richtig arbeitet.

Grüße Micha

[michaniva]

Hallo

Der Weihnachtsmann hat ein DST-12 unter den Baum gelegt. Es bestärkt mich immer mehr, das der eingebaute Kat schon im Neuzustand Schrott war.
Alle Motorwerte normal, beide Lambdasonden in Ordnung. Der Alterungsfaktor bei utopischen 0,962( darf max. 0,6 sein). Der Fehler wird schon nach kurzer Zeit im ECM hinterlegt, da ist die MIL Lampe noch lange nicht an( Testzyklus noch nicht beendet).

Gibt es irgendwo das Euro4 Handbuch auch auf deutsch?

Grüße Micha

[Mats2121]

p0422-2015-Nr.1 - 07.01.2015
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p0422-2015-Nr.2 - 15.01.2015
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[Mats2121]

p0422-2015-Nr.1 - 07.01.2015
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p0422-2015-Nr.2 - 15.01.2015
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Wieder seit fast einem Monat Ruhe und der Readiness-Code, mit dem C-Reader ausgelesen, ist immernoch nicht vollständig auf "000000000000" gesetzt, so wie es der TÜV fordert.

Daher ging ich heute auf dem Weg zur Hauptuntersuchung auch nicht davon aus, eine frische Plakette zu bekommen.

Wie zu erwarten musste eine KAT-Wirksamkeitsprüfung (Sonde im Endrohr) durchgeführt werden, weil der ausgelesene Readinesscode mit "00000000101" vom EMC noch noch nicht vollständig auf "12 x 0" gesetzt war.

Die Messung verlief dann aber problemlos.

Jetzt weiß ich zwar immernoch nicht, warum der p0422 unregelmäßig auftritt.
Aber ich muss mir keine Sorgen mehr um den KAT machen.

Übrigens wird beim Löschen des Fehlerspeichers auch der Readinesscode zurückgesetzt.

Das Löschen von Fehlern unmittelbar vor der TÜV-Untersuchung bewahrt einen also nicht vor der Überprüfung des Abgassystems.
Es vehindert aber, dass man zum Löschen des Fehlers wieder heim geschickt wird.

Angeblich muss ein Fehler, egal welcher Art, dann in einer authorisierten Werkstatt gelöscht und dokumentiert werden.
So ging es einem Kollegen.
Die Werkstatt hat sich in diesem Fall geweigert, den Fehler einfach nur zu löschen.

Vielleicht kann das jemand bestätigen.

Hip hip hurra... mängelfrei ins 6. Jahr...

[Mats2121]

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Wieder seit fast einem Monat Ruhe und der Readiness-Code, mit dem C-Reader ausgelesen, ist immernoch nicht vollständig auf "000000000000" gesetzt, so wie es der TÜV fordert.
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Das mit dem Readinesscode wird hier sehr gut erklärt...
http://www.google.de/imgres?imgurl=http ... CDAQ9QEwAw

[michaniva]

Hallo

Beim E4 Niva haben wir das Problem anscheinend gelöst! Mir hat es nach 2 Jahren P0422 gereicht und wir haben diesen Kat eingeschweißt.
http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseporta ... 203324-OBD
Hersteller vom Kat ist laut Beschriftung diese Firma hier http://www.brainkat.net/

Nach gut 1000km sind alle Werte normal. Es scheint also doch Unterschiede in der Beschichtung der Kats zu geben.

Grüße

Micha

[Mats2121]

Hallo

Beim E4 Niva haben wir das Problem anscheinend gelöst! Mir hat es nach 2 Jahren P0422 gereicht...

Wurde denn in diesem Zustand auch einmal eine Wirksamkeitsprüfung gemacht?
Wenn ja, mit welchem Ergebnis.

...und wir haben diesen Kat eingeschweißt.
http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseporta ... 203324-OBD
Hersteller vom Kat ist laut Beschriftung diese Firma hier http://www.brainkat.net/
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Das wäre dann wohl auch meine Lösung.
Aber nur, wenn ich aus einem anderen Grund einmal das Abgasrohr ausbauen muss.

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Nach gut 1000km sind alle Werte normal...

Also Kat-Test mit dem Reader gelesen "complete"?

...
Es scheint also doch Unterschiede in der Beschichtung der Kats zu geben...

Das glaube ich auch.

Wer einen Kat für 140€ kauft und glaubt A-Ware zu bekommen, muss einfach bestraft werden... .-.

[michaniva]

Hallo

Wurde denn in diesem Zustand auch einmal eine Wirksamkeitsprüfung gemacht?
Wenn ja, mit welchem Ergebnis.

Die AU wurde geradeso bestanden. Wie hoch war dein CO Wert beim erhöhten Leerlauf?

Also Kat-Test mit dem Reader gelesen "complete"?

Kat-Test mit DST-12 gemacht. Da läuft das aber wohl anders ab. Mit dem alten Kat wurde der Fehler schon nach 5km angezeigt.( Test noch nicht abgeschlossen)
Wenn der Zyklus dann durch war kam die MIL. Jetzt wird nichts angezeigt, aber man kann beim DST den Alterungsfaktor vom Kat ablesen und der liegt bei 0,245.
(vorher bei über 0,9)Der Wert muss so weit wie möglich gegen 0 gehen. Es wäre mal gut zu wissen wo der AF bei einem neuen Niva steht.
Die 2. Lambda hat vorher auch im Takt mit der 1. gependelt. Jetzt pendelt sie im LL zwischen 0,2-0,6 V und bei 3000 U/min zwischen 0,5-0,7 V(der Wert bei 3000U/min ist immer noch nicht korrekt- soll 0,75-0,85 sein). Beim E3 Niva sind diese Werte etwas anders.

Wer einen Kat für 140€ kauft und glaubt A-Ware zu bekommen, muss einfach bestraft werden...

Das würde ich so nicht sagen wollen. Mein billiger Kat hatte die AU ja auch bestanden, aber mir ging einfach die MIL auf den Sender. Das ECM vom Niva scheint wohl einfach sehr empfindlich zu sein.

Wir können ja auch mal telefonieren. 01622076136

Grüße Micha

[christian@nivatechnik.de]

Beim E3 Niva sind diese Werte etwas anders.

Weil?

[michaniva]

Hallo

Weil?

Ich hatte mal ein Datenblatt gefunden, leider nur auf russisch und da waren für den E4 Niva etwas andere Werte angegeben. Das waren z.B. Massenluftverbrauch , Leerlaufstellmotor,Werte 2. Lambdasonde,Leerlaufdrehzahl und anderes. Leider steht der Laptop wo ich den Link gespeichert hab zu Hause,aber in 2 Wochen komme ich da wieder ran.

Grüße Micha

[Mats2121]

Hallo
...
Das würde ich so nicht sagen wollen. Mein billiger Kat hatte die AU ja auch bestanden, aber mir ging einfach die MIL auf den Sender. Das ECM vom Niva scheint wohl einfach sehr empfindlich zu sein.

Wir können ja auch mal telefonieren. 01622076136

Grüße Micha

Vielen Dank für das Angebot.
Ich komme gerne darauf zurück.

Inzwischen gibt es sogar Neuigkeiten:
Da die Kat-Selbstprüfung (Readinesscode) nach über einem Monat immernoch nicht abgeschlossen war, habe ich fest damit gerechnet, dass die Fehlerkontrolllampe bald wieder leuchtet.

p0422-2015-Nr.1 - 07.01.2015
...
p0422-2015-Nr.2 - 15.01.2015

Stattdessen heute das...
"Kat-Test complete"

Zumindest weiß ich jetzt, dass der Kat grundsätzlich in Ordnung ist.

Mal sehen, wie es weiter geht...

[Mats2121]

p0422-2015-Nr.1 - 07.01.2015

p0422-2015-Nr.2 - 15.01.2015

"Kat-Test complete" - 22.02.2015

p0422-2015-Nr.3 - 27.02.2015
... Fehlerlampe an aber "Kat-Test immernoch complete"!

Also wird der Readiness-Eintrag trotz Kat-Fehler nicht automatisch gelöscht.

Mal sehen, ob die Fehlerlampe irgendwann von alleine wieder aus geht...

[michaniva]

Hallo

Hab die Daten gefunden. Der Unterschied der Echtzeitdaten liegt wohl eher am verbauten Steuergerät als an der Euronorm.


Nach jetzt ca. 1200km keinerlei Auffälligkeiten oder Fehler mehr

Beim Euro3 noch keine Veränderung. Fehler kommt immer wieder.

Grüße Micha

[Mats2121]

Das ist merkwürdig und erfreulich zugleich...

Inzwischen ist einige Zeit vergangen, der WiNi stand den ganzen Sommer und wurde Anfang Oktober wieder in Betrieb genommen.
Ende Oktober, nach der LiMa-Panne in NL http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=4 ... 15#p209734, fuhren wir beim letzten NRW-Treffen in einer Kolonne vom Geländepark zum AH-Schnittger in Vlotho zurück...

3 Wagen mit p0422 auf einen Schlag, einer davon unserer...

Am gleichen Abend ließ ich mich davon überzeugen, dass eine stetige schonende Fahrweise (max. 3500 U/min.) einem Motor nicht zwingend gut tut.
Darum habe ich ihn auf der Rückfahrt erstmalig ein wenig "gefordert", mit einer Dauerdrehzahl > 4000 U/min.

Seitdem verhält sich der Wagen wie ausgewechselt im positiven Sinn, was Leerlauf, Beschleunigung, Leistungsentfaltung und vor allem den p0422 angeht.
Ich will nicht ausschließen, dass der Fehler irgendwann wieder auftritt, aber so lange wie jetzt hat er noch nie auf sich warten lassen.

Wichtig auch noch an dieser Stelle:
Ich habe inzwischen das erste mal nach dem KAT-Tausch und dem Auftreten des p0422 das Motorsteuergerät durch 6-maliges Auf- und Abtouren (6000U/min <> 1000U/min.) angelernt, so wie im WiKi beschrieben.
Eventuell hat auch das eine Rolle gespielt.

Im Moment läuft der Wagen so gut wie noch nie seit dem Kauf.
Hoffentlich bleibt es so.

[Mats2121]

...Im Moment läuft der Wagen so gut wie noch nie seit dem Kauf.
Hoffentlich bleibt es so.

... und der Readiness-Code wurde im EMC auch erstmalig nach dem Einbau des JMJ-Reparaturkatalysators vollständig abgelegt!

Beste Voraussetzungen für die nächste HU...