nivatechnik.de

Wichtig: die Signalleitung nicht mit einer Prüflampe o.ä quälen. Das kann schief gehen. Multimeter mit hochohmigem Eingang und das Signal muss <1V >10V wechseln. Ob das MM da schnell genug ist muss ich mal testen.

EDIT: Multimeter erfolgreich getestet. Ersetzt sicher kein Oszi aber man erkennt das sich auf der Signalleitung was tut. Siehe hier.

Ich habe alle Leitungen auf Durchgang geprüft.Signalleitung,12V und Masse.Habt Ihr noch weitere Ideen was man da unternehmen könnte?Entweder ist der neue Sensor auch defekt,oder das Steuergerät spinnt.Oder wie seht ihr das?

Wenn du den Niva nicht jeden Tag brauchst, kann ich dir anbieten das du Sensor und ECM mal her schickst, ich teste das einen Tag und schicke es dir zurück.

Ansonsten würde ich wohl als nächstes an der ECM-Steckerbuchse von der Signalleitung den Pin raussuchen und schauen wo der auf der Platine ankommt. Dann zum nächsten erreichbaren Lötpunkt gehen und von dort aus auf Durchgang messen zum Pin in der Buchse. Gibt es da Probleme reicht es evtl. die Anschlussreihe auf der Platine nachzulöten.

Jetzt wo du so vieles rund um den Speedsensor getestet hast muss man die Überlegungen auch wieder davon weg schwenken. Es kann auch sein das ein anderer Fehler vorliegt, der dazu führt das im ECM das Speedsignal (obwohl richtig) als falsch eingeordnet wird.

Wieviel Stunden werkelst du jetzt schon? Stell dir vor die Fehlersuche müsste ein bezahlter KFZler machen.

Na ja,so viele Std.sind das nicht.Ich werkele eher sporadisch daran.Für diese Sachen ist es einfach zu kalt in meiner Werkstatt und der Niva läuft ja auch noch.Er ist ja mein Winterauto und richtig zur Sache geht es erst wenn der vorbei ist(April).Dann komme ich vielleicht auf Dein Angebot zurück,die Sachen zu testen.

Ich habe die Signalleitung und den Eingang im ECM getestet,die Pulse kommen an,auch an den nächsten erreichbaren Lötpunkt.Das Interface "Chris601" zeigt alles an,nur die Geschwindigkeit nicht.

Schicke mal das ECM her damit ich das in einem problemlosen SPI gegentesten kann.

So,Speedsensor noch mal getauscht.Der andere war defekt,ging nur manchmal.Angeblich war Öl eigedrungen.Auf Kulanz einen Neuen bekommen.Ich frage mich,wie kommt da Öl rein,bzw.wie dichtet man das ab?

Schon getauscht? Hast du jetzt Signale?

Der Verdacht eines defekten Gebers liegt durchaus nahe. Vielleicht waren ja die Signale, die du am Steuergerät gemessen hast für selbiges nicht zu gebrauchen (warum auch immer).

Beim PKW-Getriebe war der Speedsensor direkt am Getriebe und die Abdichtung nicht immer 100%ig. da konnte es schon siffen. Wie es am Niva ist kann ich nicht beurteilen. Vermutlich ähnlich.

Ansonsten mal Sebastians Angebot annehmen. Wäre doch gelacht, wenn wir das nicht rauskriegen würden, wo der Fehler doch schon so gut eingegrenzt ist.

Beim Niva sind am VTG 2 Anschlüsse.Einer für die Tachowelle und einer für den Speedsensor.Das da aber öl sifft konnte ich nicht feststellen.

Die Anschlüsse am VGT sind nur mit einer Art Rechteckring abgedichtet. Das hält nicht ewig und ist scheinbar nicht als ET zu haben. Welle in den Speedsensor hinein ist auch recht frickelig geführt und sicher nicht gut dicht. Das Speesensorgehäuse aus Plaste dichtet aber sehr gut auf dem Alugewinde von VTG-Anschluss. Wenn also Öl aus dem Vtg kommt kann es nur in den Speedsensor hinein. Ob eingedrungenes Öl da Probleme macht .... ? Ist doch nur ein Hallgeber.
@Chris601: stört sich der Hallgeberaufbau am Öl?

Eigentlich nicht. Öl ist ein so schlechter Leiter, dass ganze Computer in einem Ölbad noch gut und zuverlässig funktionieren. Den Magnetismus interessiert Öl auch herzlich wenig.

Aber wo Öl ist, ist Dreck, u.U. Feuchtigkeit und wenns ganz blöd kommt auch metallischer Abrieb. Dann noch ein geplatzes Gebergehäuse (sowas hatte ich mal) und das Theater ist wie beschrieben. Kann schon sein. Aber von den drei Gebern, die jett probiert wurden sollte schon wenigstens einer funktionieren (solange er mechanisch angetrieben wird!).

Sebastian: OT: die vermeindlichen Radlager, die du mir in DD zugesteckt hast waren 2 Lager vom PKW-Hinterachs-Diff. Haben wir in Gambia mal in ner Ruhigen Minute beim Autoausräumen im ET-Katalog nachgeschaut.

Ich schicke das ECM heute ab,mal sehen was dabei heraus kommt.

Hallo Andreas,

dein ECM ist gut angekommen.

Ich habe auch schon eine erste Aussage dazu, kann man sehen wie man will eine gute sowie auch schlechte.
Gut = das ECM ist aller Wahrscheinlichkeit ok.
Schlecht = für dich, du musst den Fehler an deinem SPI suchen. Irgendwo.

Konnte allerdings nur einen ersten kurzen Test machen, an einem SPI der hier so rumsteht. Mit deinem ECM kann ich problemlos eine Geschwindigkeit auslesen und auch sonst finde ich nichts ungewöhliches in der Motorsteuerung. Die Fahrversuche erfolgten aber "auf der Bühne hängend". Längere Straßenfahrt ist aus verschiedenen Gründen nicht möglich.

Ich würde vorschlagen ich nehme das ECM morgen mal mit auf Arbeit, dort steht mein Alltags-SPI und probiere das noch ausführlicher aus. Besonders das abtouren lies sich eben schlecht simulieren. Leider hast du keine Speedsensoren mitgeschickt, da hätte ich die auch gleich testen können.

Bleiben wir mal gespannt.

Zwischenbericht:
heute mal mit deinem ECM rumgefahren und konnte nichts ungewöhnliches feststellen. Alle Werte liegen auch, auch das Speedsignal. Es kam keine Checkengine und es wurde auch kein Fehler abgelegt.
Musste aber feststellen das hier im Gebirge das 100km/h und schnell abtouren gar nicht so einfach ist. Geeignete Piste ist hier Mangelware. Wir ham ja nüscht, nichmal ausreichend Piste. Das gehe ich morgen früh nochmal gezielt an und dann würde ich es zurückschicken.

Ich denke das ECM ist ok und der Fehler hat eine andere Ursache.

Wir sollten uns wohl auf Dinge wie Falschluft usw. konzentrieren.

Beim Abtouren kommt bei ca.80Km/h die Check Engine.Wenn nichts festzustellen ist,bleibt ja kaum noch etwas anderes,als Falsch/Nebenluft.Ich muss dann erst noch einmal mit Bremsenreiniger absprühen,mal sehen.