Pferdeanhänger ziehen mit dem Niva

[skywalker]

Ohne Pferd kein Niva . Bei mir erwirbt der Niva durch die Anhängelast die Daseinsberechtigung!

[Uli1979]

nimmst nen 2131, mit Pferd, ohne Hänger

[wLADAmir]

...und in den Anhänger kommt das Heu! Und der Tierarzt! Uli - genial.

[thomas75]

nimmst nen 2131, mit Pferd, ohne Hänger

Da scheint aber die Achslast auch nicht zu passen.
Jetzt haben wir ein neues Problem aber immer noch keine Lösung?

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[lohrjaeger]

Ich pfeif jetzt bald drauf! Verkaufe Hänger und lass den Lada-Kauf bleiben!!! Bleib ich halt daheim mit dem Ross!

Der Lada hat die AHK relativ durchschnittlich in der Höhe. Yeti hat sie sehr hoch. Wir haben noch nen alten Jeep, der hat sie so tief unten, dass ich mich als zartes Frauchen zusammen mit einem etwas stärkeren Frauchen mit Schwung auf die Deichsel des Hängers werfen musste, um sie so weit runterzukriegen, dass wir überhaupt ankuppeln konnten (war ein anderer Hänger, Deichsel etwas höher).

Es ist alles ein Gewirks!! Ich mag nicht mehr!

Kann das sein, daß du dir viel zu viele Gedanken machst?!
....oder hast du nur nach Argumenten gegen den Kauf gesucht?
Irgendwie kommt´s mir bald so vor.

nix für ungut
Hermann

[skywalker]

Genauso würd ich das schon machen, aber mein Pferd ist ca. doppelt so groß

[skywalker]

Ich pfeif jetzt bald drauf! Verkaufe Hänger und lass den Lada-Kauf bleiben!!! Bleib ich halt daheim mit dem Ross!

Der Lada hat die AHK relativ durchschnittlich in der Höhe. Yeti hat sie sehr hoch. Wir haben noch nen alten Jeep, der hat sie so tief unten, dass ich mich als zartes Frauchen zusammen mit einem etwas stärkeren Frauchen mit Schwung auf die Deichsel des Hängers werfen musste, um sie so weit runterzukriegen, dass wir überhaupt ankuppeln konnten (war ein anderer Hänger, Deichsel etwas höher).

Es ist alles ein Gewirks!! Ich mag nicht mehr!

Kann das sein, daß du dir viel zu viele Gedanken machst?!
....oder hast du nur nach Argumenten gegen den Kauf gesucht?
Irgendwie kommt´s mir bald so vor.

nix für ungut
Hermann

Doch, ich sagte ja schon, ich denk manchmal zu viel. Ich möcht immer alles vollkommen verstehen, und die Sache mit der STützlast ist mir ein Rätsel.

Ich such eher krampfhaft nach allem, was den Kauf rechtfertigt .
Und ich hab eine gewisse Angst, dass das Hauptargument "kann Pferd herumziehen" sich dann nach dem Kauf in Luft auflöst. Das wäre für mich wirklich eine Art SuperGAU, weil klar kann ich ihn dann wieder bald verkaufen, müsste aber doch mit einigen Verlusten rechnen. So dicke hab ichs wieder auch nicht, dass ich dann schulterzuckend sag, "noja, mocht jo nix, wars halt ein Fehlkauf".

[wLADAmir]

Ich such eher krampfhaft nach allem, was den Kauf rechtfertigt .

In aller Offenheit: Laß den Kauf sein. Du warst nur "ein bisschen verliebt" in den Niva und das reicht - wie unter Menschen auch - nicht.

Gruß,

Tobias

[csc]

Beim Einachser und falscher Beladung ist die Stützlast ein Thema, beim Tandemhänger ist das Problem doch kaum vorhanden. Wenn die Höhe von Kugel und Zugmaul halbwegs übereinstimmen passt das schon und die Last auf den Haken ist sehr gering. Du glaubst doch nicht ernsthaft, jeder Handwerker, der mit Anhänger rumfährt, macht sich da so einen Kopf drum.

Der Lada zieht deinen Pferdehänger, zumindest wenn die Steigung gering ist. In der Bergen geht ihm wegen fehlender Motorleistung die Puste aus, dann wird´s langsam. Gefährlich sind schwere ungebremste anhänger wegen dem kurzen Radstand des Niva, den will der Hänger beim Bremsen in der Kurve gerne mal drehen. Nicht umsonst liegt die erlaubte ungebremste Last sehr niedrig.

Kommt mir aber auch so vor, als wenn du Gründe gegen den Kauf suchst und das ist nie eine gute Voraussetzung für eine glückliche Partnerschaft.

[Sebastian / endurofant]

Von was für "Pferd" reden wir den? Ein ausgewachsenes Arbeitskaltblut kommt schon mal über 1000kg und manch einer hat sich in Shettys verliebt die man mit etwas Mühe noch allein ausheben kann.

Der wohlstandsgefütterte Reitgaul von heute kommt so auf 550-600kg. Ein Anhänger der einfachen Sorte (wenn es den noch sowas gibt) hat ca. 500kg Gewicht. Sowas fährt sich am Niva noch brauchbar, wenn das Hottehüh hinten still steht. Mit einem modernen VollGFK oder Aluanhänger bist du aber ganz schnell bei 850kg und mehr nur für den Anhänger.

Willst du oft und weit fahren lass das mit dem Niva sein. Und für kurze Distanzen ... Sattel drauf, in der Mitte Druck machen und vorn einfach locker lassen. Oder elegant mit Hut und Dame auf Opas Landauer?

Was man noch wissen sollte: viele Pferdeanhänger haben die beiden Achsen so dicht beieinander stehen das sie zulassungstechn. als Einachser laufen. Das beißt sich dann mit der 1,9t Freigabe den die ist nur für Tandemachse gebremst bis 8% Steigung.

[csc]

viele Pferdeanhänger haben die beiden Achsen so dicht beieinander stehen das sie zulassungstechn. als Einachser laufen. Das beißt sich dann mit der 1,9t Freigabe den die ist nur für Tandemachse gebremst bis 8% Steigung.

Gelten nicht alle Tandemachsen mit Abstand <1m als Einachser ? Für mehr als 1m Abstand brauchst du doch den LKW Führerschein (war zumindest früher so, wenn ich mich recht erinnere).

[skywalker]

Hm, ich weiß nicht warum mein Versuch, etwas zu verstehen, gleich so ausgelegt wird, als wollt ich keinen Niva. Ich versuche nur zu verstehen, wie das mit der Stützlast eigentlich gemessen werden kann. Wie gesagt, ich dachte auch immer, das wird scho passen, aber die Experimente am Wochenende haben mich halt einfach verwirrt. (dass sich eben z.B. Unterschiede von bis zu 30 oder mehr kg bei der gemessenen Last ergeben, je nachdem, ob man 10 cm höher oder tiefer misst, hat mich erstaunt).
Und das will ich einfach nur verstehen und möglichst optimieren.

Sollten mein Hänger und der Niva nicht zusammenpassen, ja, dann hab ich Pech gehabt, dann gibts keinen Lada, leider leider. Das will ich aber möglichst vorher wissen.
Und dass sie nicht zusammenpassen, will ich auch nicht per Versuch und Irrtum herausfinden, ehrlich gesagt. Passieren kann immer was, aber ich hätte gern, dass zumindest theoretisch alles passt.

Mein Pferd hat 590kg (auf Viehwaage gewogen, das stimmt also, zu einer Zeit, als er ein gewisses Bäuchlein vor sich herschob), mein Hänger hat lt. Papieren 720. Bleibe also unter ca. 1400.
Probiert habe ich das ja schon, ging sehr gut, auch bergauf, wir fuhren die Bergelchen aber von vornherein mit Untersetzung an.

Was man noch wissen sollte: viele Pferdeanhänger haben die beiden Achsen so dicht beieinander stehen das sie zulassungstechn. als Einachser laufen. Das beißt sich dann mit der 1,9t Freigabe den die ist nur für Tandemachse gebremst bis 8% Steigung.

DAnke für diesen Hinweis. DAs hat noch keiner erwähnt!
(Allerdings war ich der Meinung, Tandemachse = beide Achsen dicht beieinander, nämlich unter 1,0 Meter. Ich bilde mir ein, gelernt zu haben: Tandemachser = Sonderfall des Einachsers.) DAs muss ich mir nochmal anschauen und erfragen wegen der Auflastung.

[skywalker]

viele Pferdeanhänger haben die beiden Achsen so dicht beieinander stehen das sie zulassungstechn. als Einachser laufen. Das beißt sich dann mit der 1,9t Freigabe den die ist nur für Tandemachse gebremst bis 8% Steigung.

Gelten nicht alle Tandemachsen mit Abstand <1m als Einachser ? Für mehr als 1m Abstand brauchst du doch den LKW Führerschein (war zumindest früher so, wenn ich mich recht erinnere).

Sorry, hat sich überschnitten.
Genau, hab ich so gelernt. Tandemachse = Einachser-Sonderkategorie.

[csc]

Man lernt nie aus (Quelle Wikipedia):

Der vormalige deutsche Führerschein der Klasse 3 (PKW mit Anhänger) sah vor, dass lediglich einachsige Anhänger gezogen werden durften, wobei Tandemachsenanhänger als Einachser galten, sofern der Achsabstand kleiner als ein Meter war. Diese Achsbegrenzung ist beim aktuellen EU-Fahrerlaubnisrecht weggefallen.

Danach darf jetzt auch (im Rahmen der zulässigen Gewichte) ein Achsabstand >1m oder sogar 3-Achser mit Führerschein B / BE (und auch Klasse 3 ?) gefahren werden. Mein 2er ist ja leider ausgelaufen....

[knaut]

Hm, ich weiß nicht warum mein Versuch, etwas zu verstehen, gleich so ausgelegt wird, als wollt ich keinen Niva. Ich versuche nur zu verstehen, wie das mit der Stützlast eigentlich gemessen werden kann. Wie gesagt, ich dachte auch immer, das wird scho passen, aber die Experimente am Wochenende haben mich halt einfach verwirrt. (dass sich eben z.B. Unterschiede von bis zu 30 oder mehr kg bei der gemessenen Last ergeben, je nachdem, ob man 10 cm höher oder tiefer misst, hat mich erstaunt).
Und das will ich einfach nur verstehen und möglichst optimieren.

Ich vermute einfach mal, dass diese großen Differenzen bei 10cm höher oder niedriger aus der Tandemachse resultieren.
Steht die Deichsel höher als "neutral", steht der Hänger tendenziell mehr auf der hinteren Achse, entsprechend muss die Stützlast größer sein.
Steht die Deichsel niedriger als "neutral" steht der Hänger tendenziell mehr auf der vorderen Achse, entsprechend ist die Stützlast kleiner.

Ich würde mir da keinen so großen Kopf drum machen, solange die Deichsel nicht übermäßig hoch oder niedrig steht.

Du könntest auch, wenn du eine "ebene" Fahrzeugwaage hast, den Niva auf die Waage stellen und wiegen. Dann Hänger dran, wieder auf die Waage aber diese dann nicht mit auf die Waage und das Delta ausrechnen. Das sollte dann die Stützlast sein.

netten Gruß