DER ULTIMATIVE"GAMMEL-THREAD"dem Rost keine Chance

[marc-2104]

Ich halte beides (MS und FF) unterm Tank für überflüssig.
Selbst die schlimmsten Rostgurken, die ich sah, hatten dort kein Lochfraß.

okay...dann spare ich mir das, fein

[Mats2121]

Rostlehre an einer Leiche durch Jahrzehnte lange Falschbehandlung:

Sollten diesen beiden Bleche der B- Säule nicht verbunden sein? Da ist auf der ganzen Länge kein einziger Schweißpunkt zu finden?

... nur so zur Warnung...

Gruß Jakob

Hallo und danke für die Fotos.

Rost ist so faszinierend, vorausgesetzt er gehört einem nicht selbst...

Das mit den nicht verschweißten Säulen kenne ich auch vom Mini.

Es ist wohl immer schwierig, nach der Pause wieder den richtigen Einstieg zu finden.

Hier noch ein schönes Beispiel für dekorativen Rost.

Ich mag sowas... nur nicht am Auto!

Und vielleicht kann mir der Wisi sogar sagen, wo das Bild gemacht wurde...

[wisi]

warst du bei uns im garten ?

keine checkung wo das ist.gib ma ein tip.

[Mats2121]

warst du bei uns im garten ?

keine checkung wo das ist.gib ma ein tip.

Ich dachte nur, weil du in der Gegend so oft mit dem Salzstreuer unterwegs bist...

[Boris1917]

Da es diesen ultimativen "Gammel-thread" schon gibt möchte ich trotz Anregung von WLADAmir keinen neuen aufmachen; ausgehend von dem thread hier:
http://nivatechnik.de/viewtopic.php?f=19&t=10325, in dem Forenmitglied Benerall seinen Niva trotz MS-Kur den Rosttod sterben sah (meine Worte!) und ihn deswegen verkaufte, stellt sich mir die Frage wie lange so eine MS-Fettbehandlung denn ohne Nachbearbeitung hält.
Um es zu spezifizieren: fährt man in's Gelände und verdreckt das Blech dort, so ist der mit MS behandelte Unterboden regelmäßig nachzubehandeln, denke ich (technische Fangfrage richtig beantwortet? ). Die mit MS gefluteten Hohlräume aber - die sollten doch dank der erwiesenen Langzeitkriechwirkung des Fetts keiner Nachbehandlung im Laufe eines Autolebens (angenommene 10 Jahre oder mehr) bedürfen, oder?
Kleinere Stellen an der Karosse wie z.B. die Heckklappenscharniere oder die im Bereich des Steinschlags liegenden hinteren Radläufe sollte man wahrscheinlich regelmäßig überprüfen und eventuell nachbehandeln.
@ benerall daher die Frage: Was war denn wo an Deinem Niva genau der Rostfall, der ihn trotz MS als für Dich unrettbar erscheinen ließ?

[christian@nivatechnik.de]

Als durchrosten wird im Bereich Karosserie bezeichnet, wenn etwas von innen nach außen durchrostet.
Wenn MS im Hohlraum o.ä. ist, kann es nicht durchrosten.
Gleiches gilt für normale Hohlraumversiegelung, solange sie nicht ausgetrocknet ist. -> regelmäßige Nacharbeit nötig!
Gleiches gilt für FluidFilm solange es nicht abgelaufen ist oder ausgespült. -> regelmäßige Nacharbeit nötig!

MS auf dem Unterboden hat den Sinn, die PVC-Schicht vorm austrocknen zu bewahren und flexibel zu halten. Gleichzeitig werden die Falze doppelt geschützt. Von außen und von innen.

Wird MS durch Offroad-Einsatz abgerieben, kann/muß man es einfach nachstreichen/nachsprühen.

Im Hohlraum braucht m.E.n. innerhalb von 10 Jahren nicht nachgearbeitet werden.
Eigentlich erstreckt sich diese Erfahrung auf mehr als den doppelten Zeitraum, aber ich will mal lieber auf dem Teppich bleiben.

[Boris1917]

Eine Antwort nach meinem Geschmack. Danke, alle Unklarheiten beseitigt...noch Fragen, die technischer Expertise bedürfen? Wenn ja, nicht an mich...

[powdersnow]

Wird MS durch Offroad-Einsatz abgerieben, kann/muß man es einfach nachstreichen/nachsprühen.
Im Hohlraum braucht m.E.n. innerhalb von 10 Jahren nicht nachgearbeitet werden.

Bei intensiven Geländebetrieb auch dei Hohlräume jährlich prüfen. Habe die Erfahrung gemacht das sich darin viel Dreck sammelt und dieser saugt, wenn es richtig heiß ist, das MS wie ein Schwamm auf. Irgendwann löst sich dann der Dreck und das MS wird weniger. Unterboden habe ich letzen Sommer nachgebessert und jetzt sind wieder einige blanke Stellen zu sehen. Natürlich nur an bestimmten Stellen wie zB. im Radhaus (habe keine Schalen).


schöne Grüße Jakob

[Marcel1505]

http://www.ebay.de/itm/UdSSR-USSR-RUS-R ... 3cd032890c

[haase1970]

Also ich vertraue "CorrosionX HD" bei der Behandlung, das Zeugs verarbeitet sich sparsam durch Spraydose (400ml),
hat hervorragende Eigenschaften im Kriechverhalten und kann mittels 2-3 Dosen vor und nach dem Winter nach einer
Spülung erneuert bzw. aufgefrischt werden.

Ich fahre aber auch ohne Innenkotflügel, da ich es bevorzuge, alle Stellen und technischen Gegebenheiten öfters mal sichten zu können;
wie er sich hält, wird sich zeigen

Die pampige und dickschichtige Aufbringung von Schutzfetten ist in meinen Augen nicht nur ekelig, sondern durch die teilweise entstehenden Überschüsse auch schnell mal in der Natur verteilt;
Braucht kein Mensch!

[gausi82]

Moinsens Niva Freunde,

hat von euch jemand Erfahrung mit "Ardrox AV 100D" als Korrosionsschutzmittel.
Könnte man das evtl. als Alternative zum MS oder FF nehmen?

Gruß,
Wenzel

[ikletti]

Ich habe vor dem Haus die Wahl meinen Niva bergauf oder bergab zu parken. Wenn er mal beragb geparkt ist führt das zusammen mit Regen zu einem 1A Lehrvideo, wieso die Türen innen ordentlich konserviert werden müssen und weshalb die Ablauföffnungen frei sein sollten:

http://youtu.be/Du3tb2VYRco

Im speziellen Fall ist die Fahrerseite auch noch die Wetterseite, d.h. da regnet's dann dagegen.

[wLADAmir]

Sag mal....ist die Türe immer noch nicht lackiert?? das war im August.... tsk tsk tsk

[sputnik]

Ich habe vor dem Haus die Wahl meinen Niva bergauf oder bergab zu parken. Wenn er mal beragb geparkt ist führt das zusammen mit Regen zu einem 1A Lehrvideo, wieso die Türen innen ordentlich konserviert werden müssen und weshalb die Ablauföffnungen frei sein sollten:

http://youtu.be/Du3tb2VYRco

Im speziellen Fall ist die Fahrerseite auch noch die Wetterseite, d.h. da regnet's dann dagegen.

Ingo, du sollst doch nicht im Bodensee parken Ist ganz schön viel, was da rausläuft. Meiner Meinung zu viel. Sind die Scheibendichtungen i.O.? Schön mit
Talkum behandelt, daß es sie nicht "verwurstelt"? Es ist besser dafür zu sorgen, daß kein Wasser ins Auto kommt, als dafür, wie es herauskommt.

An meinem Niva läuft auf der Beifahrerseite ab und an ein Schlückchen raus. Aber wirklich nur ein Schlückchen und nur, wenn es heftigen Platzregen gab. Die Fetterei
wird völlig überbewertet. Wie meine Türen aussehen hast du gesehen, als wir sie vor 2 Jahren erstmals behandelt haben. Wird hier zu viel mit MS gearbeitet, verstopfen
die Abläufe an heißen Sommertagen, es wird mit Draht oder Ähnlichem freigepopelt, dadurch Lackschäden verursacht ......

Gruß, Stefan

P.S. freut mich, daß du immer noch die old-shool Schmidt&Goercke Schwellerschutzrohre montiert hast.

[Roi Bleck]

Hallo zusammen!

Ich bekomme im Januar (hoffentlich) meinen neuen NIVA geliefert und mache mir natürlich auch so meine Gedanken in Punkto Rostschutz.

Ich durfte an meinem jetzigen Wagen schon Erfahrung sammeln, fast ausschließlich mit Fluid Film und Dinitrol ML.

Das zweite Produkt möchte ich einmal "vorstellen", da es hier noch nicht erwähnt wurde. Ich hatte es mir zugelegt, weil ich in Bereichen, die an den Innenraum grenzen, keine FF Einwanderungen haben wollte. Die Wahl fiel auf Dinitrol, weil es auch kriechfähig ist und leichte Anrostungen stoppen kann (Zitat aus der Produktbeschreibung).

Aus Neugier, da man nicht viele Erfahrungsbericht darüber findet, habe ich vor ca. 6 Monaten auf meiner Garage ein kleines Experiment gestartet: 4 Metallronden, #1 unbehandelt, #2 mit Dinitrol ML, #3 mit Liquid A, #4 mit AS-R. Die mit Dinitrol ML sieht, zu meinem großen Erstaunen, mit Abstand am besten aus.

Gibts vieleicht jemanden der das "Zeug" auch schonmal (aus)probiert hat?

Gruß
Roi