nivatechnik.de

Ich habe mir den Leerlaufregler vom Astra F verbaut von Ebay - ATP Autoteile oder so... - funktioniert ganz gut, allerdings hab ich jetzt ein "Sägen" im Leerlauf.

Ob dieses "Sägen" vom Leerlaufregler her kommt oder mit einem im SG abgelegtem Fehler zusammenhängt (Innenwiderstand Lambdasonde Bank2 oder so...) muß ich noch prüfen!

Aber im Leerlauf geht er schonmal nicht mehr aus, was eigentlich schonmal viel wert ist

PS: ausgelesen mit VCDS

Sägen im Leerlauf= Nebenluft !

christian@lada-ig.de hat geschrieben:Sägen im Leerlauf= Nebenluft !

Unter anderem. Kann ich bei mir aber eigentlich ausschließen und tendiere eher Richtung Lambdasonde.

Eumel...lass uns telefonieren...

Hallo,

so, heute war ganz schlimm! mitten beim abbiegen kupplung getreten, motor ging aus, spannung runter kupplung wieder kommen lassen motor ging wieder an.
boah! nun ist die frage: ist die lichtmaschine ursache oder symptom? mal vorsorglich die diodenplatte tauschen? oder zünkabel erneuern?

ich glaube den winter möchte ich so nicht überleben.

Funix hat geschrieben:mitten beim abbiegen kupplung getreten, motor ging aus, spannung runter kupplung wieder kommen lassen motor ging wieder an.

Hallo Stephan,
schon mal den LMM getauscht bzw. Anschluss und Kabel geprüft?
Kenn ich so, ohne dass sich die MKL meldet...
Gruß
Peter

so, hab heute nach der arbeit nochmal die zündkabel mit kontaktspray behandelt. danach werde ich wohl nach und nach ans teiletauschen gehen.
@peter: zündkabel und LMM stehen dann wohl ganz oben auf der liste, nach ein wenig grübeln dürfte die lima wohl eher das symptom als die ursache sein.

Blöde Frage: Wie kommst du auf die Lima?

Die Lima lässt den Motor nicht "abwürgen".

Heisseluft hat geschrieben:Blöde Frage: Wie kommst du auf die Lima?

Die Lima lässt den Motor nicht "abwürgen".

ich dachte da so an blind und kriechströme, die dann das steuergerät total durcheinander bringen

hatte heute morgen mal den stecker vom LMM abgemacht und siehe da: keine probleme. zur festigung der diagnose werde ich das montag nochmal testen.

Wenn es der LMM wäre, müssten sich bei den Echtzeitdaten über OBD eigentlich auch bei auftretendem Fehler Unregelmäßigkeiten in den Daten feststellen lassen, die er liefert. D.h. wenn der in dem Moment, in dem er nicht mehr sauber läuft oder ausgeht, müsste sich der Wert von Luftmasse oder Ansaugluft-Temperatur ändern.
Ich versuche gerade, mich an die Symptome bei meinem zu erinnern. Nachdem er endlich überhaupt wieder ansprang, hatte ich auch Probleme, dass er im Standgas ausging und nur mit etwas getretenem Gaspedal wieder ansprang. Das war weg, nachdem ich den verklebten LLR gereinigt hatte. Allerdings habe ich schon vorher den LMM getauscht, da ich z.T. große Sprünge in seinen Werten feststellen konnte. Ich habe allerdings seither nie den Gegentest gemacht und den vermeintlich defekten LMM wieder eingebaut, nachdem alle anderen Fehlerquellen beseitigt waren. Es scheint gerade mal nicht zu regnen, gleich mal raus und testen...

Falls du dich entschließt, den LMM zu tauschen, will ich dir einen Tipp von Christian weitergeben:

christian@lada-ig.de hat geschrieben:Lies das hier ...vor Kauf!!! http://lada-club-deutschland.de/html/lu ... esser.html

Gruß,
Samuel

Moin liebe Gemeinde,

@Funix/Stephan,
ich war heute bei Sven(großen Dank nochmals für die Hilfe).
Was soll ich sagen mein Schorsch loft wieder.
Aber der Reihe nach.

Als erstes hatt Sven der Leerlaufregler ausgebaut und
getestet,so da passierte garnix.
Das Ding ist von GM und nichtmal ein Jahr verbaut.
So und beim genaueren hinschauen haben wir gesehen
das das Gestänge verbogen war.
Also da war nix mehr mit regeln.
Bitte fragt mich nicht wie das passieren kann.

Sven hat dann die Gewindestange mit Kegel rausgeschraubt
und sah es so aus ob die Hülse da wo die Stange reingschraubt wird,
entweder ausgehangen oder eben verbogen was.
Aber ich denke Sven kann da auch noch was dazu schreiben.
Habe jetzt übrigens einen von Opel drin.
Falls du ne Info brauchst wo ich den her habe schreib mir an.

Stephan schau da mal nach nicht das es bei dir auch so ist.
Ich weiß wie sich das fährt mit keinen Standgas.
Denn so kannst und brauchst nicht weiter fahren,oder man hat
eben drein Beine.
Männer haben das zwar schon aber eben nur 2 Lange und ein
kurzes .

@.in diesen Sinne ein schönes We.

Mfg Uwe

Was soll man noch dazu schreiben?

Rausschrauben kann/sollte man den Pilz nicht, damit zerstört man die Längstführung! Und macht damit den Steller unbrauchbar!

Scheinbar hatte es bei Uwe diese Führung beschädigt, so dass der Regler klemmte.

Immer schön drauf achten, dass der Regler beim Einbau auch eingefahren ist!

so, kleines update:

hab nochmal die schellen überprüft. bei der drosselklappe konnte ich den kleinen schlauch in der mitte so abziehen. hab die schelle also mal nachgezogen.
donnerstag abend hatte ich mal nen kleinen td gemacht (ölwechsel) und da dachte ich mir, dass ich auch mal den luftfilter wechselt sollte. nachdem ich kasten aufgeschraubt hatte, lag auf dem luftfilter die runde dichtung vom luftmassenmesser. hab nun alles wieder richtig montiert und wenn es das nächste mal nass kalt wird, werde ich mal testen! vielleicht war es das ja!

Niva-Siedlung hat geschrieben:....PS: ausgelesen mit VCDS

Da muss ich doch direkt mal nachfragen, denn leider habe ich zu VCDS hier nichts weiter gefunden.
Lässt sich OBD direkt mit der VCDS Software/Interface auslesen?

KarstenWL hat geschrieben: Lässt sich OBD direkt mit der VCDS Software/Interface auslesen?

Jup, so abgasrelevantes Zeug/Motorsteuergerät funktioniert eigentlich bei jedem OBD fähigem Auto mit VCDS.