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Die doppelte Lagerung ist doch eigentlich quatsch..
Ein Seite fest, eine los müsste doch reichen oder?

netten Gruß
Knaut

ich kann mir noch nicht vorstellen, dass deine idee halten wird. aber ich freu mich, wenns klappt. also los!

knaut hat geschrieben:Die doppelte Lagerung ist doch eigentlich quatsch..
Ein Seite fest, eine los müsste doch reichen oder?

Ja. Ist mir gestern Abend auch aufgefallen... bleibt totzdem das Problem der achsialen
Belastung

t-34 hat geschrieben:die bewegung findet doch im gummilager und an der huelse statt.

Mit verdrehfreudigem Stab müssten sich die Gummilager viel weniger bewegen. Jonny
Joints ist sicher die perfektere Lösung. Um die 100€ würden zwei passende JJ´s kosten.
.... glaube meine Lageridee ist somit gestorben

mach mich mal auf Händlersuche...

Gruß Jakob

Weis jemand aus dem Kopf die Breite der Halter der oberen Lenker?
Wenn die bei 50mm liegt und die JJ´s so direkt passen würden, wäre es doch eine wunderschöne Alternative mit den anschweißbaren Teilen. Direkt abschmierbar- sollte ewig halten.

Marcel1505 hat geschrieben:Weis jemand aus dem Kopf...

...aus dem Kopf weiß ich quasi nix.... werde es messen

Marcel1505 hat geschrieben:Direkt abschmierbar- sollte ewig halten.

Naja, ewig sicher nicht aber ein bisschen länger als die Gummibuchsen.

Von Kosten/ Nutzen Rechnung her machen die Dinger leider nicht wirklich Sinn.

Gruß Jakob

Aber die austauschbaren Gummiteile gibt es doch schon für 5 Mark, dass heisst die Folgekosten halten sich in Grenzen (es sei denn die Rennleitung sieht es )

Kennt jemand schon Duroflex Gelenke? Würd mich über Erfahrungsaustausch freuen





Kostet einiges, um das Geld bekommt man Johnny Joints, dafür sind diese Wartungsfrei und Selbstrückstellend.

Homepage vom Hersteller: klick



Gruß Jakob

Sieht sehr interessant aus

https://www.youtube.com/watch?v=8dE_tFFvjfU

Ich bin arm

Aber wenn mal was ausgenuckelt ist, ist das für mich tatsächlich eine überlegenswerte Alternative

Originale Längslenkergummis lassen nur ca. 20° Verdehung zu:



Diese hingegen 40°:



Mir geht der (wieder mal verbogene) Panhardstab immer mehr am Geist. Trilink wäre wirklich eine schöne Alternative... aber erst wenn Niva wieder waagrecht steht


Jakob Kastl

Hab gerade zwei Skizzerl zu Trilink gemacht:



Die Achse dreht sich bei mehr möglicher Auf- Abbewegung weniger, optimal.

Die Pluspunkte sprechen schon sehr dafür:
- Verschränkungsfreudiger
- Achse stets mittig, egal wie verschränkt
- Wegfall von Panhardstab samt seiner Befestigung, somit im Gelände viel weniger Angriffsfläche
- mit nur einem Johnny Joint (oder ähnliches) und etwas schweissen realisierbar
- weniger Drehung der Achse (vor allem für Stossdämpfer sehr dienlich)
- stabiler da mehr Abstand zw. unterer und oberer Befestigung der Achse

... zusammen mit Duroflex Gelenken in den verbleibenden unteren Längslenkern wohl eine sehr gute Lösung.... Dagegen spricht natürlich die fehlende Eintragung, doch ob die eine mehr oder weniger das Kraut fett macht

Noch besser als die Johnny Joints scheinen diese Dinger zu sein: Ballistic Joints




Gruß Jakob

Juppa, die Dinger sind der Hammer, einbauen berichten, das wäre sehr interessant.

Was haltet ihr von der Idee statt am Achskörper zu schweissen die Befestigung Achsseitig mit den Diffgehäuseschrauben (längere) zu fixieren?

Das wird von einigen Herstellern für Umbausätze angeboten:



Vorteil wäre das die Achse recht einfach tauschbar wäre und eben nicht geschweisst werden muss.


Gruß Jakob

Hab Kartonschablonen geschnitten und geschaut... gefällt mir nicht so richtig. Irgendwie wirkt das Ganze dann wie eine Sollbruchstelle auf mich. Ich schlaf noch mal drüber, aber ohne Schweissen wird das glaub ich nix gscheits.


Gruß Jakob

Ich habe eines bei meinen Belgischen Freunden gesehen, funktioniert super hatte nur keinen Foto zu Hand, der ist damit auf Achse hergekommen