Worauf sollte man beim kauf eines gebrauchten Nivas achten?

[tercedes]

Stahlflexkabel ?

[wLADAmir]

Nicht nötig, würde von einem passenden Ast auch abgerissen. Nötig wäre mAn eine Verlängerung der Kabel, welche eine gefahrlose(re) Verlegung mit zb Kablbindern über den Längslenkern ermöglicht, damit sich nix mehr dran verfängt.

Blöde Frage: Was ist das überhaupt für ein Kabel? Da sind max 2 Litzen drin und gut, oder?

*sucht den Seitenschneider*

[tajik-polo]

...oder drei, oder vier... je nach bauart?
Stecker abziehen und die Pin's zählen wäre mein Weg.

[wLADAmir]

oder so

[haase1970]

Wenn sich dort ein Ast einfängt, der solchen Schaden anrichten kann, ist das nicht dein einziges Problem..

[Niviageppi]

Sind das nicht spezielle Wiederstandskabel, die man nicht einfach so kürzen und verlängern darf

[wLADAmir]

Jetzt wird's interessant.

Aber die Müssen doch nur 1 und 0 durchgeben, also die Zacken an den wieheissendiedinger? Zwischenwerte darf es dort nicht geen, das Rad steht oder nicht.

[haase1970]

1 und 0 ist relativ;
Der ABS - Sensor am Rad erzeugt einen Impuls bei Drehung, auf dem Oszilloskop sieht
das aus wie eine Wellenlinie. (Magnetsensor, auf der Zacke des ABS-Ringes Spannung, dahinter im "Zackental" Spannungsabfall).
Dieses Signal muss bei bewegtem Fzg. regelmäßig vorhanden sein, weicht das Signal an einem Rad deutlich ab,
geht die Steuerung davon aus, dass das Rad beginnen will zu blockieren und öffnet darauf für Millisekunden den betreffenden Steuerkolben im Hydraulikblock des ABS's. (Und dadurch Druckabbau an der betr. Bremsleitung).
Ich habe in der Not schon Kabel geflickt, was jedoch aufgrund der großen Belastung durch Thermik, Wasser und Schmutz
nicht lange hält. Besser ist das am Stück!

[Niviageppi]

Eben, und dieses wird nur in mV gemessen. Stimmen die Werte von Va zur HA nicht weil durch eine veränderte Kabellänge der Ohm wert nicht mehr paßt könnte das ABS durcheinander kommen.

Mit dem Kabel verlängern/verkürzen habe ich persönlich keine Erfahrung, haben aber sowas ähnliches mal auf Arbeit erlebt. Da war ein Pin am Raddrehzahlsensor etwas korodiert, die ,,normale´´ Durchgangsmessung war aber erfolgreich! Der Fehler wurde nur am Tester gefunden und konnte auch nur durch einen neuen Raddrehzahlsensor mit Kabel behobnen werden, obwohl der Sensor und das Kabel heile wahren. Es war glaun ich an nem 206er Peugot, was aber eig. nüscht zur Sache tut.

[Varajan]

.....um nochmals auf die Diff Sperren zu kommen....
giebt es die von mir beschriebenen Diff Sperren UND so ein
Stahlgehäuse für den Niva bis 2009 UND für den M Niva?

Gruß Jan

[wLADAmir]

Schau mal in den Beiträgen von Rolf nach, der baut die Teile fast im Akkord. Dor Jens in Thüringen hat auch eines, wobei ich nicht weiß, woher er bezogen hat.

[haase1970]

Jau, Bauart ist prinzipiell gleich geblieben was den Antrieb angeht.
(Bis auf Kleinigkeiten)

[Varajan]

Schau mal in den Beiträgen von Rolf nach, der baut die Teile fast im Akkord. Dor Jens in Thüringen hat auch eines, wobei ich nicht weiß, woher er bezogen hat.

Ja aber so "im Laden" gibt es sowas nicht zu kaufen?

Rolf müsste T-34 sein???? und der wohnt ja nun mal weit weit weg!!!!

Gruß Jan

[Varajan]

Jau, Bauart ist prinzipiell gleich geblieben was den Antrieb angeht.
(Bis auf Kleinigkeiten)

.....meinst Du Niva "M" ab `10 vs Niva `09 ?

Gruß Jan

[haase1970]

Wenn du eine Sperre haben willst, solltest du z.B. "t34" fragen.
Wenn du einen "Laden" dafür brauchst, wendest du dich an Olaf Vogel "Ladateile.de",
der wird dir Fragen direkt beantworten können, wenn es um Getriebe geht.

Es gab halt schon abgerissene Differentiale vorn (gell Tobias!), weil die Gehäuse aus Alu sind.
Rolf baut aus Stahlachsen Diff.-Gehäuse, ich meine, es gibt auch Verstärkungen dafür irgendwo zu kaufen....