nivatechnik.de

Mein sprichwort lautet. Wer Mist mist Mist. (Weiss nicht ob Ihr das Versteht. Also Wer Etwas Messen tut mist eigenlich oft einen Mist (Scheisse, Kumist). Schlechte Kontakte beseitigt man ohne lange mit den Messgeräten herumzuspielen. denke Du hast dein Problem Grandios 1A gelöst und jede Menge Euros gespart. Ich hätte das auch nicht anders gemacht. Mfg. Lada Geri

mein Kombiinstrument hatte den gleichen Fehler, Temperatur- und Tankanzeige gingen gar nicht mehr. Hab das dann wie beschrieben zerlegt, untersucht, keine defekten Lötstellen gefunden. Alles sauber gemacht, und wieder zusammen gebaut. und siehe da... es ging wieder.

aber leider nur für einen Tag, denn am nächsten war es schon wieder ausgefallen.
Also, ich werd's mir nun nochmal ansehen, noch genauer, noch mehr auf Lötstellen achten, und Kontakte noch besser reinigen vor'm Zusammenbau.

Vielleicht hat noch jemand nen Tip welche Lötstellen es betrifft. Wo man am meisten drauf achten muss... Danke, Markus

Defekte Lötstellen sind gern mal mit bloßem Auge nicht zu finden, und auch mit Lupe manchmal nur für geübte Augen. Und Fehlstellen an den Durchkontaktierungen noch weniger. Wenn du die Möglichkeit hast, würde ich einfach nachlöten.

Eigentlich sollte ich ja schreiben "Benutze die Suchfunktion " Aber da ich nicht so bin.

Siehe Bild auf der vorigen Seite.

Auf dem Bild Rechts sieht man 3 Lötkontakte die ich mit Filzstift schwarz gekenzeichnet habe. Die lötet man aus und dort steckt man einen Kupferdraht durch und verlötet sie auf beiden
Seiten.

so, hab's nun nochmal ausgenbaut. Und alles nachgelötet, auch die Durchführungen, eine Litze durch, statt nur Lot.
und, die ersten Kilometer hat's wieder funktioniert. Mal sehen wie lange.
War nur etwas irritiert, da es letztns ja wieder funktioniert hatte, nachdem ich es nur ausgebaut und sauber gemacht habe.

danke für dei Hilfe.

Hi,

das Thema ist zwar älter aber es hat mir ganz gut weiter geholfen.
Ich hab das selbe Problem, Temperatur und Tankanzeige funktionieren sporadisch.
Nachdem ich das Kombiinstrument ausgebaut und alles kontrolliert habe, bin ich drauf gestoßen das der 160 Ohm Widerstand defekt ist.

Im Bild : Tankanzeige, rechter Anschluss der nach unten Weg geht.


Dort Messe ich bei mir nur 80 Ohm, Farbkennzeichnung sagt auch das er 160 Ohm haben sollte.

Mein Problem ist das ich keinen passenden Widerstand (bezogen auf die Abmaße) finden kann, der jetzt verbaute ist recht groß ca. 12mm lang und 6mm im Durchmesser. Alle die ich finden kann sind deutlich kleiner. Ich bin nicht so tief im Thema drin, vllt. kann mir da jmd helfen.
Dann unterscheiden sich die Widerstände noch in Dünnschicht-, Dickschicht-, Kohleschicht, Metalloxid- Metallschicht,....
Ich hoffe da kennt sich jmd. von euch mit aus.

Hallo,

der Widerstand hat zwar anscheinend nur noch seinen halben Sollwert, aber da 80Ohm in derselben Größenordnung liegt wie 160Ohm, vermute ich mal, dass dies nicht die Ursache einer sporadisch gar nicht funktionierenden Anzeige ist.
Ich nehme an, dass du den Widerstand im eingebauten Zustand gemessen hast? In dem Fall kann die Beschaltung der umliegenden Bauteile ohnehin den Messwert stark verfälschen. Zum korrekten Ermitteln des Istwertes müsste man mindestens einen Anschluss des Widerstandes von der Platine trennen.

Generell noch etwas zur Größe bzw. “Zusammensetzung“ des Widerstandes: Sein Material spielt für diesen Zweck erst mal keine Rolle. Wichtig ist die Belastbarkeit und ein “dicker“ Widerstand deutet darauf hin, dass er einiges an Strom abkann. Dementsprechend solltest du auf die Suche nach einem Hochlast-Widerstand gehen. Es wird die Leistung in Watt angegeben, die normalen kleinen Widerstände liegen bei 1/4W, dicker wird es dann im Bereich 2W oder gar 5W.

Aber wie gesagt, glaube ich hier an einen anderen Fehler. Bei der Qualität des russischen KI würde ich zuerst auf die Suche nach kalten (nicht mehr kontaktierenden) Lötstellen sowie Beschädigungen der Leiterbahnen gehen. Rein mit dem Auge oder mit der Lupe bei gutem Licht.

VG
Benjamin