nivatechnik.de

Hallo Christian,
verzeih mir meine Unwissenheit
Sind tatsächlich die Gleichen Dann muss ich mal reklamieren. Ich baue den zweiten http://www.ebay.de/itm/200723838618?ssP ... 1497.l2648
heute mal ein. Muss ja dann gehen oder was meinst Du?
Was denkst Du denn über die Fehlerbeschreibung was es noch sein könnte?

Gruß und danke für deine Hilfe.

Peter

Pit hat geschrieben: Danke für dein Angebot mal deinen Sensor zu testen. Ich denke aber das der auch nicht passen wird, da Du einen Euro 4 hast und ich einen Euro 3 und genau da liegt glaube ich auch das Problem bei meiner Ebaybestellung.

Ich wollte eigentlich damit testen ob das wirklich stimmt, und du einen anderen Sensor im Euro 3 hast, oder ob der erste Sensor, den du bestellt hast, kaputt ist.
Ich vermute naemlich eher letzteres.

Pit hat geschrieben: Ich habe dann, den alten mal richtig sauber gemacht und wieder eingebaut und siehe da, es ist ne ganze Ecke besser geworden. Ganz weg ist es aber leider noch nicht.

Na, wenn es wirklich besser wird, jetzt wo der alte Sensor saubergemacht wurde, liegt die Vermutung doch schon sehr nahe, dass es am Kurbelwellensensor liegt.

Hallo zusammen,
so, ich hab jetzt Nocke und Kurbelwellensensor getauscht. Es ist deutlich besser geworden, ist aber leider noch nicht ganz weg. Wenn ich an eine Ampel fahre, dreht er ca. 1500 und es dauert einen Moment bis er anfängt auf 850 runter zu regeln.
Ab und an erhöht er auch im Standgas nochmal auf ca. 1500 und regelt dann aber sofort wieder runter.
Kann mir hier vielleicht jemand sagen was das jetzt noch sein kann?

Gruß

Peter

[Glaskugelmodus an]
Leerlaufstellmotor: Dichtfläche verdreckt oder Motor defekt
Drosselklappenpoti: defekt
Drosselklappe: klemmt in Gehäuse, klappe am Rand verschmutzt, Gehäuse verzogen/ Dichtflächen undicht
Gaszug: falsche Einstellung, zu weing Leerweg
Ansaugkrümmerdichtungen: defekt
Bremskraftverstärker undicht/ Unterdruckschlauch schadhaft
[Glaskugelmodus aus]

Pit hat geschrieben:Hallo zusammen,
so, ich hab jetzt Nocke und Kurbelwellensensor getauscht. Es ist deutlich besser geworden, ist aber leider noch nicht ganz weg. Wenn ich an eine Ampel fahre, dreht er ca. 1500 und es dauert einen Moment bis er anfängt auf 850 runter zu regeln.
Ab und an erhöht er auch im Standgas nochmal auf ca. 1500 und regelt dann aber sofort wieder runter.
Kann mir hier vielleicht jemand sagen was das jetzt noch sein kann?

Gruß

Peter

Hallo

Jetzt habe ich auch das Problem nur das man das Auto garnicht mehr ordentlich fahren kann. Der Ruckelt den wie doll und verrückt im Teilast bereich.
Ist das jetzt der Drosselklappen Poti oder Alle beide Leerlaufregler und Drosselklappen Poti

Über ein Paar hinweise wäre ich Dankbar.
Ist ein MPI
Wollte jetzt kein neuen Fred deswegen eröffnen.

grillelindi hat geschrieben:Ist das jetzt der Drosselklappen Poti oder Alle beide Leerlaufregler und Drosselklappen Poti

Das wird man so aus der Ferne nicht beantworten können. Du kannst jetzt anfangen Teile zu tauschenund darauf zu hoffen das der Fehler verschwindet. Oder man versucht den Fehler einzugrenzen und beseitigt ihn dann gezielt.
Schau doch erst mal ob irgend was auffälliges im Motorraum zu finden ist. Lose/defekte Schläuche, abgerutschte Stecker ..... . Dann, wenn vorhanden, die Echtzeitwerte mit einem Lesegerät prüfen. Im blödesten Fall liegt ein mechen. defekt im Motor vor (Ventil abgebrannt....) Bleiben wir aber erst mal optimistisch und gehen davon aus das es nur eine Kleinigkeit ist.
Im Teillastbereich hast du teilweise hohe Saugdrücke und da macht sich z.B. ein defekter Unterdruckschlauch deutlich bemerkbar.

Hat er den stabilen Leerlauf?

Was ganz auffällig ist wenn ich den drosselklappen poti abziehe den hält er sauber und ordentlich standgas


Standgas Stabiel ???? Nein von 1500 - 800 U/min oder ganz ausgehen mit einmal

grillelindi hat geschrieben:wenn ich den drosselklappen poti abziehe

Mit der Erkenntniss musst du vorsichtig umgehen. Wenn dem System eine Eingangsgröße fehlt oder diese nicht plausibel ist, geht es in eine Art Notprogramm und nimmt fest vorgegebene Werte aus dem Speicher. Nicht ungewöhnlich wenn es dann scheinbar besser läuft.

Hast du einen Reader? dann schaue doch zuerst nach den Werten von der DK. Passen diese zur jeweiligen Stellung der DK? Geht die DK überhaupt komplett in Nullstellung (Gaszug schwergänig, Anschlag verbogen ...)?

Verbgen is nichts und alles ist leichtgängig. Ein obd 2 Lesegeräte habe ich mir gerade bei ebay gekauft.

Aber wenn das Auto im not-Programm ordentlich läuft kann es ja bloß irgendein bauteil sein. Oder irre ich mich da?

Also kann erstmal kein ventiel hängen klemmen oder defekt sein.

Hallo!

Sebastian / endurofant hat geschrieben:Hast du einen Reader? dann schaue doch zuerst nach den Werten von der DK. Passen diese zur jeweiligen Stellung der DK?

Richtig!
Bei mir war das mal so:
Werte vom Dk-Potti im Stand recht normal. Nur durch Zufall habe ich dann mal den Creader wärend der Fahrt drangehabt - bin mal ein
gerades Stück Straße gefahren und habe den Fuß peniebel in einer Stellung auf dem Gas gelassen.
Plötzlich sprangen die Werte vom Potti um ca.10% hoch und runter. Das Potti war relativ neu von M&S.
Dadurch "lernte" das Seuergerät völlig falsche Werte. Jedesmal nach dem Batterie abklemmen ging es wieder Ca. 100Km dann fing wieder
der Ärgert an. Erhötes Standgas und Ruckeln.
Sollten Deine Probleme vom Dk.-Potti kommen empfehle ich eins vom Opel (Lada Wiki -Alternative Ersatzteile) -die Quali ist besser.
Gruß Marik

Ich hatte den Fehler auch während der Garantiezeit. Die Werkstatt in SWA war damals nicht in der Lage den Fehler zu finden. Erst als ein Team von Lada D dort war wurde der Fehler lokalisiert und der Drosselklappenpotenziometer ausgetauscht. Seitdem ist Ruhe.

Na das sind doch mal 2 präzise antworten
Wird einer geholt und ausgetauscht.

Wenn den der Fehler weg is kann ich immernoch ausschau nach ein von opel halten.

Dank euch