nivatechnik.de

Maikel hat geschrieben:

einen Bat.-schalter /Natoknochen zwichen-schalten.

Beim Einspritzer immer schwierig, da ja dann jedesmal der interne Speicher im ECM gelöscht wird.

Wenn die Kabel an der Lima abgeklemmt und voneinander getrennt sind, sind dann immer noch die 300mA da?

Nein. Wenn ich die Kabel an der LiMa abschraube und ausseinander bringe, fließt nichts. Beim Zusammenhalten gehts los.
Wie gesagt dieses unregelmäßige Blinkern der WFS irritiert mich. das Kabel zur WFS führt bei den schnellen Blinkern um die 190mA. Wenn es sich beruhigt hat und normal, nur alle 4s blinkt, sind es 16-18mA.
Habe erstmal den Penökel an den Sensor geklebt.... So springt er frühs mit Kraft an, obwohl das ja nicht die Lösung sein kann.

Wie kann ich die scheiß WFS rausbauen?

Beim MPI brauchst du dann wohl ein neues Motorsteuergerät (undcodiert) und ein neues Wegfahrsperrensteuergerät (ebenfalls uncodiert)
Ob das beim SPI genau so ist entzieht sich meiner Kenntnis.

Beim SPI ist die Wfs ja normalerweise "nur" an ein paar Kabeln eingeschleift.
Da es aber verschiedene solcher Nachrüst- Wfs gab hilft nur genau(!!!) hinschauen und dann ein Kabel nach dem anderen trennen du wieder original verbinden.

Kann man das Steuergerät nicht umprogrammieren?
Die Wfs geht mir auch so auf die Nerven.
Gerade wenn man Felder abfährt und alle 50 m aussteigt und ins Feld geht und weiter fahren will ist die wieder drin.

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thomas75 hat geschrieben:Kann man das Steuergerät nicht umprogrammieren?
Die Wfs geht mir auch so auf die Nerven.
Gerade wenn man Felder abfährt und alle 50 m aussteigt und ins Feld geht und weiter fahren will ist die wieder drin.

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Also wenn das einer hinkriegt der wird hier zum Forumsheld ernannt - Fori des Monats oder so.

Soviel ich weiß geht das aber nicht, wenn die einmal aktiviert ist kann man das nicht mehr rückgängig machen, ich würde mich aber riesig freuen wenn ich mich irre.

Gruß
Rainer

Das wäre der Hit.
Gibts hier keinen Computer Hacker oder Programmierer?
Hatte mal ein Steuergerät bei einer Firma zur Reperatur, allerdings keins vom Lada, die haben das repariert und neu eingerichtet. Das hatte das Gehirn defekt und hat alles vergessen.
Wie es wieder kam konnte es sich wieder die Motordaten merken.
Muss mal die alten Rechnungen durch suchen wie die Firma hies. Die war glaube in der Nähe von Berlin.

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thomas75 hat geschrieben:Kann man das Steuergerät nicht umprogrammieren?

Also ....mein Kumpel Danil und ich machen das seit Jahren für alle, die sonst nicht mehr weiterkommen.
Denn viele WFS machen bei den MPI mit den Jahren richtig Theater. Vom Komfort mal abgesehen

Geht aber zur Zeit nur bis einschließlich Euro4

Sind die Steuergeräte eigendlich von Lada oder verbauen die Fremdgeräte?



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Also ich glaube hier mal gesehen zu haben wie einer eins aufgemacht hat und da stand Bosch auf der Platine.......zumindest mein ich das so gesehen zu haben.

Gruß
Rainer

Mal abwarten bis die Garantie rum ist.
Muss jetzt erst mal mein Wasserproblem in Griff bekommen.

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Es steht sogar Bosch auf dem Gehäuse.

Zarox hat geschrieben:Es steht sogar Bosch auf dem Gehäuse.

ach...na dann hatte ich das ja nur halb falsch in Erinnerung. Aber Hubert Du bist doch so ein Elektronikexperte, hast du nicht eine Idee wie man die WFS da raus kriegen könnte?

Gruß
Rainer

Emmett hat geschrieben:

Zarox hat geschrieben:Es steht sogar Bosch auf dem Gehäuse.

ach...na dann hatte ich das ja nur halb falsch in Erinnerung. Aber Hubert Du bist doch so ein Elektronikexperte, hast du nicht eine Idee wie man die WFS da raus kriegen könnte?

Da meine noch nie in Betrieb gesetzt wurde, hat sich mir die Frage bisher nicht gestellt.
Man müsste im Detail wissen, wie das WFS Steuergerät arbeitet und könnte sich dann überlegen wie man es umgeht.

Solange das über eine bestimmte Spannung auf einer bestimmten Leitung läuft, ist das alles kein Thema.
Wenn da aber Codes, Impulse, oder sonstige Signale gesendet werden sehe ich da duster.

Ich denke auch nicht das Bordcomputer oder WFS Steuerung auf der Platine einen Anschluss haben, wo man sich einfach so mit nem Computer dranhängen kann. Insofern ist Software auslesen und umschreiben auch viel leichter gesagt als getan.

Bevor man mit sowas anfängt hätte ich gesagt:
Neue Motorsteuerung und neue WFS Steuerung in Russland kaufen (also so dass die nie angelernt wurden).
Oder eben, wenn Christian einen Weg hat, Christian fragen
Oder den Pinöckel halt einfach mit nem Klecks kleber auf den Leser kleben.


Bei der OBD Signalleitung ist es wohl so, dass die erst vom WFS Modul auf die Motorsteuerung durchgeschaltet wird, wenn die WFS freigeschaltet wurde.
Wenn das bei allem so wäre, würde ja schlicht das Richtige überbrücken der Pole im Stecker von WFS dazu führen, dass die WFS ausser Funktion ist.
Das kann ich mir aber kaum vorstellen, dass das so einfach sein soll.

Zarox hat geschrieben:Bei der OBD Signalleitung ist es wohl so, dass die erst vom WFS Modul auf die Motorsteuerung durchgeschaltet wird, wenn die WFS freigeschaltet wurde.

Nein, auch wenn die WFS nie aktiviert wurde ist die Datenleitung bis zur Diagnosebuchse frei.