Defence sein Niva

[Beddong]

Schon richtig, aber die nieten ja auch Alu auf Stahl. Ist ja nix anderes nur halt etwas besser geführt.

Ädit: Schau Dir die Feder mal genau an, die ist geplant. Wenn sich die Federauflage beim Niva verdreht ist das nicht so prickelnd.

[Gustl]

Schon richtig, aber die nieten ja auch Alu auf Stahl...

Ja wie du meinst... mir wäre der Aufwand und die Anfälligkeit der zweiten Feder zu hoch.

Bin auf deine Umsetzung gespannt

[LadaGR]

Wenn sich die Federauflage beim Niva verdreht ist das nicht so prickelnd.

Federbeilage mit Kabelbinder an der Feder fixieren?


Was hast du jetzt alles an der Vorderachse gemacht?


Grüsse

[powdersnow]

Der zu überbrückende Teil sind max 50mm...

Bei 50mm reicht die originale mittige Führung noch. Kann halt ab und wann bissl laut werden nach Vollverschränken.
Glaube nicht das dein entwurf so funktioniert, da müsste die Feder schon sehr gerade bleiben beim Vollverschränken.
Die Feder unten fixieren ist wohl unumgänglich.


Gruß Jakob

[Beddong]

Schlabbernde Feder beim TÜV is nicht, kinners! Die Hinterachse wird abgenommen, wenn ich da mit rumfallenden Federn ankomme, kann ich gleich wieder heim.

da müsste die Feder schon sehr gerade bleiben beim Vollverschränken.

Was sie beim ausfedern auch ist.

Unten fest machen ist pflicht, stimmt.

[Gustl]

Sag bloß dein Tüver reizt die Verschränkung komplett aus?

Außerdem, was spricht dagegen wenn die Federn unten fixiert sind und nur voll verschränkt etwas schlabbert. So lange immer wieder an ihre Position geht ist doch alles gut?

[Beddong]

Gustel, das ist eine Vollabnahme der Achse, oder glaubst Du der nimmt nur die Hälfte ab?
Ich möchte auch nicht das es nur irgendwie funtioniert, das einfach nicht meine Art.
Begrenzen will ich so weit es geht vermeiden, wenn die Idee nicht funktioniert bleibt aber nix anderes übrig.

Ps.: Sollte eventuell auch sagen woher ich das weiß, sorry. Bei der Abnahme meiner Achse war das ein Grund warum ich den hinten aufbocken musste. Die Feder war ihm zu lose und ich musste noch mal 10mm drunter stecken.

[Gustl]

Alternative: Federn auf BEIDEN Seiten gegens Abheben sichern... ein paar cm lässt sie sich sicher "ziehen"...

[Beddong]

Alternative: Federn auf BEIDEN Seiten gegens Abheben sichern...

Das natürlich auch eine Möglichkeit! Danke Gustl
Manchmal denk ich wohl zu kompliziert.
Muß ich mal nachhaken was er davon hält.

[powdersnow]

Alternative: Federn auf BEIDEN Seiten gegens Abheben sichern...

Womöglich reicht eine flexible Führung oben, zB in Form eines "Fangbandes" ?


Gruß Jakob

[Beddong]

Wie meinst Du das genau? Hab mit Gustl eben auch schon festgestellt, das die Feder oben drehen können muß.
Flexibel klingt daher gut, aber ich blicks grade nicht.

[powdersnow]

Wenn es nur darum geht die feder vor seitlichen verrutschen zu hindern, also das die Feder stets 100% in Führung bleibt, müssten doch auch drei Fangbänder wie bei Achsen reichen... natürlich entsprechend kleiner dimensioniert... und drehen kann sie dann auch noch bedingt.
Wichtig ist aber das die Fangbänder nicht beiumm Einfedern unter den Gummi geraten und dann beledigt werden... alles pure Hirntheorie...


Gruß Jakob

[Beddong]

Ach so!!! Ne da wird mir der Prüfer einen Strich durch die Rechnung machen. Laut meiner letzten Information braucht die Feder eine gewisse Vorspannung. Ich muß das noch mal mit dem Prüfer bequaken, eventuell reicht dem ja wirklich nur eine gute Führung der Feder aus, und dann müsste man halt die Federunterlage irgendwie an der Feder befestigen.

[Beddong]

Federbeilage mit Kabelbinder an der Feder fixieren?

Echt jetzt?

Was hast du jetzt alles an der Vorderachse gemacht?

Spacer oben und unten, Verteifungswinkel und Zugentlastung zwischen oberen und untern Federteller und das wars im großen und ganzen schon.





Ach so, die Stoßdämpfer halt noch versetzt und ne neue Aufnahme gemacht, weil die länger und dicker sind.

[Beddong]

Schiete, warum ist das auf einmal so viel?