nivatechnik.de

Grundsätzlich finde ich 375 Euro für ne Hohlraumversiegelung im Lohn nicht überteuert.
Um sie aber korrekt auszuführen muss man auch wissen wo die Hohlräume sind, und wie man sie erreicht. Das ist bei einem Niva nicht anders als bei einem Touran.
Und selbst zusammen mit der angebotenen Unterbodenbehandlung (die ich mit 375 Euro etwas hochpreisig finde) sind dann noch nicht alle konservierenswerten Stellen am Niva abgedeckt.

Andererseits: Besser so, als nix machen.


timo

Timo hat geschrieben:Grundsätzlich finde ich 375 Euro für ne Hohlraumversiegelung im Lohn nicht überteuert.
Um sie aber korrekt auszuführen muss man auch wissen wo die Hohlräume sind, und wie man sie erreicht. Das ist bei einem Niva nicht anders als bei einem Touran.
Und selbst zusammen mit der angebotenen Unterbodenbehandlung (die ich mit 375 Euro etwas hochpreisig finde) sind dann noch nicht alle konservierenswerten Stellen am Niva abgedeckt.

Andererseits: Besser so, als nix machen.


timo

hab letztes Jahr mein Niva behandeln lassen in der Niva werkstatt aber nicht mit Mike sanders.

hochsal hat geschrieben:hab letztes Jahr mein Niva behandeln lassen in der Niva werkstatt aber nicht mit Mike sanders.

Dann ist doch alles im Lot....

christian@lada-welt.de hat geschrieben:

hochsal hat geschrieben:hab letztes Jahr mein Niva behandeln lassen in der Niva werkstatt aber nicht mit Mike sanders.

Dann ist doch alles im Lot....

Da hast du recht,ist es dann noch sinnvoll wenn ich Mike sanders drauf mache,oder soll ich paar jahre warten?

hochsal hat geschrieben:ist es dann noch sinnvoll wenn ich Mike sanders drauf mache,oder soll ich paar jahre warten?

Woher soll ich das wissen? Wenn es gut gemacht ist, ist eine Wachs-Versiegelung völlig ausreichend. Der einzge Nachteil ist dann halt die Lösungsmittelbelastung im Innenraum. Macht aber häufig auch nichts....
Um zu beurteilen ob es gut gemacht ist, solltest Du das Auto bei jemandem vorstellen, der sich mit sowas auskennt.

christian@lada-welt.de hat geschrieben:

hochsal hat geschrieben:ist es dann noch sinnvoll wenn ich Mike sanders drauf mache,oder soll ich paar jahre warten?

Woher soll ich das wissen? Wenn es gut gemacht ist, ist eine Wachs-Versiegelung völlig ausreichend. Der einzge Nachteil ist dann halt die Lösungsmittelbelastung im Innenraum. Macht aber häufig auch nichts....
Um zu beurteilen ob es gut gemacht ist, solltest Du das Auto bei jemandem vorstellen, der sich mit sowas auskennt.

Muss glaub doch mal zu dir fahren und das Auto vorstellen

he jens, trau dich!

bin auch ca. 450km runter nach kassel, fettparty, und dann wieder 450km nach hause! (nagut der plan war eigentlich nen anderer )

christian@lada-welt.de hat geschrieben:Der einzge Nachteil ist dann halt die Lösungsmittelbelastung im Innenraum. Macht aber häufig auch nichts....

... und würde Einiges erklären ...

Habe heute ersten Befall in den Regenrinnen diagnostizieren müssen. Zwar zunächst in homöopathischen Dosen aber durch abwarten wird es sicher nicht besser. Über die Sufu bin ich nicht wirklich weiter gekommen. Daher meine Frage, ob es in diesem Stadium noch eine Möglichkeit gibt mit geringen Mitteln eine Ausbreitung zu stoppen (wenigstens mittel- bis langfristig).
Vielen Dank..!

Wenn es schnell und einfach gehen soll kann ich dir Fluidfilm und Permafilm empfehlen.
http://www.hodt.de/produkte.html

Hab an einer strategisch dummen Stelle 'n kleines Loch im Lack. Da war auch schon das Knuspergold dran.
Die Stelle hab ich letztes Jahr mit 'nem Tropfen Fluidfilm behandelt und die hat aufgehört zu gammeln.
Zumindest ist die Stelle nicht größer geworden und in der näheren Umgebung sind keine Rostblasen entstanden.
Muss da mal bei Gelegenheit noch mit 'nem Lackstift ran.

Gruß Severin

so mal was von mir,
wir behandeln unsere fahrzeuge ausschliesslich mit Seilfett (http://www.yatego.com/dasauto/p,4cbdf6f ... f65bb9be90) in behandlung sind seit Jahren eine Pistenraupe, Landrover 90er, 110er, und ein 130er, ausserdem ein Mantra (Achleitner) neufahrzeuge werden angebohrt wo kein zugang ist, Seilfett sowohl als Hohlraumversiegelung als auch als Unterbodenschutz, ist kalt spritzbar und mit normalem Benzim zu verdünnen bzw zu entfernen, härtet nicht aus und ist dauerelastisch, unsere Fahrzeuge werden zu 75% offroad bewegt und das nicht nur auf schotterpisten sondern hardcore. absolut das beste was ich kenne und das seit über 10 jahren, kein aushärten und somit sicher vor rissbildung, die behandlung wird alles 2 jahre wiederholt.

achja noc h was vergessen, alle unserer fahrzeuge werden innen komplett entkleidet, dämmmatten, teppich, teermatten, alles raus, somit keine staunässe, und nach hartem einstaz mit einigen parsonen an board nimmt man den gartenschlauch oder hochdruckreiniger macht alles auf und spült den dreck raus

jupp_1965 hat geschrieben:die behandlung wird alles 2 jahre wiederholt

...da ist der Grund für

jupp_1965 hat geschrieben: kein aushärten und somit sicher vor rissbildung

zu finden

Mein Niva tropft
Seit drei Tagen haben wir nun wirklich Sommer hier- Temperaturen über 30°C und Sonne pur. Das erste mal tropft er nun aus dem Schweller, aber auch Heckklappe und Türen fangen schon an zu saftln. Für mich ist das das einzig positive an dieser Hitze

Schweißgruß Jkaob

bei mir tropft MS sogar im Innenraum von der Decke