Rostbekämpfung und Modifizierungen

[Clemenz]

nochmal mein herzliches Beileid .-.

[powdersnow]

Lange habe ich nicht ohne Rad durchgehalten... heute konnte ich erste Runden mit dem würdigen Nachfolger drehen. Gute 20% schwerer, weniger Gänge dafür richtige Geländesau

Hier zwei Details von dem inovativsten Fahrwerk am Markt, Magic- Link genannt. Verstellt voll automatisch die Geometrie je nach Treten oder rollen... in Bruchteilen von Sekunden. Äußert gailes System... ein bisschen was fehlt bei meinem Niva noch, hier kann man quasi schon von der eierlegenden Wollmilchsau sprechen was Fahrwerksabstimmung angeht. Jetzt verstehe ich warum dieser Rahmen gerne als das Rad der Räder bezeichnet wird, ein echter Alleskönner





Wenn wer mehr wissen will: klick und klack

Schweiß Rinn Gruß Jakob

[Boris1917]

Mein Beileid zum KTM-Verlust...
Ohne Wasser in den Dir gerade wahrscheinlich gut mundenden Wein schütten zu wollen, weil: neues Radl unter'm Hintern fühlt sich doch suuuuper an (obwohl ich das ja gerade tue... ),
aber die genannte Wollmilchsau gibt's doch nur zu einem Preis:
- wird eine Komponente betont/verstärkt, leidet, wird kompromittiert eine andere; 20 % (!) schwerer - bergab ok/gut, gibt Speed downhill (Schmerzfreiheit vorausgesetzt...), mußt Du aber die Berge hochhieven.
- diese ganze Hinterbau-Hebelwerkerei, die das Rad zum Einen schön am Boden halten beim Schlägeeinstecken und zum Anderen den Kraftverlust durch Versteifung beim Berghochkurbeln begrenzen soll, ist doch, gelinde gesagt, etwas komplizierter, defektanfälliger und auch "fetter" als nötig, oder?
Oder liege ich da mangels direkter Erfahrungen mit Deinem neuen Berggeschoss total daneben? Gabel gefedert, klar! Hinterbau auch?
Viel Spass beim Mountainradln!

[powdersnow]

Mountainbiken ohne Federung rundum ist für mich unmöglich. Das geht nur wenns sein muß für ein zwei Tage mal. Dann tut alles weh. Stehend fahren hin oder her, die Schläge kommen auch über die Füe und Hände. Zu gerne fahre ich steinige Wanderwege, wurzelige Reitwege oder auch felsige Almwiesen. Das macht ohne richtigen Rad absolut keinen Spaß und wäre auch viel zu gefährlich.
Ich mache gerne Sport und weiß das meine Bevorzugten Sportarten viele Risiken bergen. Aber meinen Körper möchte ich nicht mutwillig zerstören. Das ist mir auch mal mehr als Nivaspielerein wert. Und auch einges an Extragewicht. Ein stabiles MTB mit guter Federgabel ist schon ab 10kg zu haben. Meines wiegt jetzt knapp unter 17kg. Mein altes KTM hatte trotz Vollfederung und viel Steifigkeit gerade mal 12,4kg.

Hochhieven tue ich nur da wo sein muß, kurze Stückchen mal. Fahre sonst überall aus eigener Kraft hinauf wo ich runter will. Und genau dafür ist dieses Federungsprinzip perfekt. Bei Allen anderen muß man händisch eingreifen. das macht man natürlich nicht immer und so wirds entweder holprig oder Kraft geht flöten. Das fällt hier alles weg. Klar, wo mehr Technik wird auch mehr kaputt. Aber an das muß man sich als MTB Fahrer so wie so gewöhnen. Viel zu viele Teile aus Alu. An meinem KTM musste ich zB jährlich den hinteren Dämpfer wechseln, Schaltwerk ebenso. Reiner Verschleiß.

Dieser Rahmen ist ein Freerider. Also auch für schnelle Abfahrten/ Downhill geeignet. Jedoch auch vollwertiger Kraxler. Mein KTM war das selbe, jedoch hinten ca. 50mm weniger Federweg.

Das Rad war stark verbilligt da 2011 restbestand. Es gibt viele Erfahrungswerte zum Fedeungssystem, inzwischen die fnfte Auflage, stets verbessert. Langzeittest bisher alle sehr positiv. Mit etwas Wartung halten die Rahmenteile weit länger als sonst üblich, da sind ja zB unzählige kleiner Lager verbaut... 18 sind es glaub ich...

aber die genannte Wollmilchsau gibt's doch nur zu einem Preis

beim Niva lautet dieser Antriebsgelenke...

Gruß Jakob

[wLADAmir]

Hast Du Dir auch ein gescheites Schloß dazu gekauft, Jabkob? Oder nimmst Du es (wie einer meiner Mitbewohner es tat ) jeden Abend mir ins Zimmer? Wäre unschön wenn dieses hier wieder gemopst wird

[powdersnow]

Nein kein Schloß. as werde ich (wieder) nie wo anhängen. Habe auch das KTM nie wo angehängt sondern stets mit rein genommen. Übernachten tut es bisher bei mir im äähhhh neben dem Bett.

Fahrradgarage im Garten werde ich umbauen... den Niva wo mit Rad drinne abstellen gafällt mir aber auch nicht wirklich... rein passen tut es zum Glück wieder ohne zerlegen, wenn auch seeehr knapp bei der Heckklappe.

Gruß Jakob

[temudjin]

Oder du machst es wie mein ehemaliger Nachbar in Weinsteig,..der hats einfach im Garten an die Hundehütte gelehnt,..
(Sollte ich vielleicht erwähnen, dass er nen Mords-Rotti sein eigen nennt? )

[powdersnow]

Mit unserem Lapprawaschlappen wird das nix Jede Nacktschnecke wäre eine effektive Verteidung gegen diesen schwarzen Wollknäuel

[powdersnow]

Habe am Woende Scheinwerferwischer eingebaut. (mit neuen Wischerblättern )

Problem ist aber das es aus der Düse rinnt sobald einmal gespritzt wurde. Wie beim Tank leer saugen, ist die Flüssigkeit erstmal in Bewegung rinnt es auch ohne Pumpe.

Wie wird das Problem original gelöst Der Wassertank ist ja zwangsläufig immer höher als die Düse, auch ohne Schräglage

schöne Grüße Jakob

[Fanto]

Ich denke ein Rückschlagventil reicht bereits als Wiederstand aus.

[powdersnow]

Mein Niva hat schöne neue Details:

Ich denke ein Rückschlagventil reicht bereits als Wiederstand aus.

oder die schönen magnetischen

... Frage war aber wie es original gelöst ist

Gruß Jakob

[temudjin]

Hast dich also durchgerungen, das kabelgedöns unter der Hechstoßstange einzukürzen,..brav,..

[powdersnow]

...das kabelgedöns einzukürzen...

... und seiner Betsimmung zugeführt > symetrisches Nebelschlussleuchtbild... Zeit wars

Gruß Jakob

[Tim64]

Hallo,

... Frage war aber wie es original gelöst ist
Gruß Jakob

Original hat der 1600er ja diese Wischwasser-Behälter, in denen von oben die langen Förderpumpen drinstecken. Das ist der gleiche Pumpentyp für Frontscheibe, Heckscheibe und die Scheinwerfer. Aber alles hat jeweils seine eigene Pumpe.
Von der Pumpe geht dann ein Schlauch zu den Düsen.
Und ich glaube, dass die Pumpen eine Art Rückschlagventil drin haben oder einfach genug Widerstand bieten, um zu verhindern, dass das Wasser weiter raus läuft.

Extra ein zusätzliches Bauteil, was das Leerlaufen verhindert, gibts da meines Wissens nicht.
[Edit: Vielleicht liegt es an der Leerlaufdüse ]

Falls du so eine originale 1600er Pumpe mit Behälter verbaut hast und es trotzdem raus läuft, ist vielleicht an der Pumpe was defekt. Tausch sie testweise mal gegen eine von der Front- oder Heckscheibe.

Viele Grüße,

Tim

[powdersnow]

Ja, hab den originalenm Behälter mit Pumpen am Kopf verbaut.
Habe sechs hier und nur einer geht richtig. dachte ich. Hab am Wochenende eine überholt und siehe da, die spritzt jetzt locker aufs Auto hinterm Niva- im Stand. Die andere schwächere sollte die Scheinwerfer benetzen. Rückschlagklappe ist da aber keine in der Pumpe. Irgendwas scheint zu fehlen?

Vielleicht liegt es an der Leerlaufdüse

Gruß Jakob