nivatechnik.de

Das ist hier nicht Jugend forscht ,

hier trainiert Jugend für Олимпиада!

Also, ich fange dann einfach mal vorne an (Aussagen beziehen sich auf normale "analoge" Stromquellen, sie gelten aber auch für digitale Stromquellen hier ist allerdings die Einstellung eine andere. Das Funktionsprinzip ist aber gleich.)

- Über den Stufenschalter wird die Spannung bzw. die Kennlinie eingestellt (siehen Abbildung Kennlinie)
- mit dem Drahtvorschub stellt man wie der Name schon sagt den Drahtvorschub ein (dieser ist, wenn kein Schlupf am Vorschub auftritt, immer konstant!). gleichzeitig stellt man über den Drahtvorschub den Schweißstrom ein.

Stellt man an der Stromquelle einen bestimmten Drahtorschub und damit einen bestimmtem Schweißstrom ein und ändert am Stufenschalter die Einstellung, so ändert sich nur die Spannung (siehe Abbildung Kennlinie01).

Ändert man nur den Drahtvorschub und lässt den Stufenschalter in Ruhe ändert sich nur der Strom (die Spannung auch enstprechend der Kennlinie der Stromquelle, aber nicht signifikant) (siehe Abbildung Kennlinie02). Die schwarzen Linien sind die jeweiligen Lichtbogenkennlinien.

Jetzt zum Einfluss der Einstellungen:
- Betrachtet man Abbildung "Kennlinie01" wird die Lichtbogenlänge von 1 nach 7 länger.
- Betrachtet man Abbildung "Kennlinie02" wird die Lichtbogenlänge von 1 nach 3 kürzer.

Man kann also den Lichtbogen verkürzen indem entweder der Drahtvorschub erhöht wird (Strom steigt dann ebenfalls), oder indem die Spannung verringert wird (z.B. Stufenschalter eine Stufe "kleiner").
Die Verlängerung des Lichtbogens entsprechend andersherum.

Die Länge des Lichtbogens hat einen Einfluss auf die die Breite der Schweißnaht sowie die Tiefe des Einbrands.
Je länger der Lichtbogen, desto breiter die Schweißnaht und desto geringer der Einbrand.

Die Einstellungen Spannung und Vorschub sind natürlich nicht beliebig kombinierbar, sondern müssen entsprechend aufeinander abgestimmt werden um ein "vernünftiges" Schweißergebnis zu liefern. --> Lichtbogen zu kurz oder zu lang!


Soviel in der Kürze, falls irgendetwas unklar ist oder sonst noch Fragen sind, einfach bescheid sagen..

Das ziehe ich mir heute Abend in Ruhe rein... Danke!

Gruß,

Tobias

Bei deiner Stromquelle ist es vermutlich so, dass die Quelle selber so etwas wie einen "mittleren" Arbeitspunkt einstellt.
Also du wählst deine Spannung und die Quelle wählt dann selber den drahtvorschub.
Bsp. Du wählst wie in Abbildung "Kennlinie02" Spannungseinstellung "5" dann wählt die Quelle automatisch Drahtvorschub/schweißstrom "2". Über deine Drahtvorschubeinstellung kannst du dann in "Grenzen" (+-5m/min) noch anpassen. Also z.B. noch zwischen Punkt 1 und 3 (kennlinie02) anpassen.

Der Vorteil bei der Quelle ist halt, dass man sich keine Gedanken über die Grundeinstellung machen muss..

Netten Gruß

Duck und wieder da

Wenn du Autoblech (1mm) zum nice price brauchst sag was, ich hab da Zugriff auf noch ca.10 cm x 1mm Blech (800x1600 mm)

Ich muss ja die Jugend unterstuetzen, zum forschen.


Gruss Alex

Ich hab nen Sponsor, ein Wahnsinn bleibt das Transportproblem...

hast du auch kein Blech-Faxgerät

Was hälts du von einem Gastbesuch der Dachauer Runde?

Sehr viel - und die nächsten 2-3 Wochen nicht machbar, siehe Sontra.

MaD hat geschrieben:hast du auch kein Blech-Faxgerät

Wir könnten die Rohrpost neu erfinden, wie wäre das? Ausreichend dimensioniert, eine Rückbank müßte längs schon durchpassen.

Gestern entdeckt: Golf Cabrio,"Kirschenkörbchen", aufwendig restauriert:





Was hat er alles falsch gemacht? Keine Fangfrage, ernst gemeint. Ich sehe

- Reparaturblech liegt mE über dem originalen Blech
- Punkte nicht mittig auf der Naht sondern links versetzt
- nicht genügend verschliffen
- nicht verspachtelt
- und dann einfach aufgehört...

Die Radlaufverbreiterung ist die nächste Baustelle.

...mehr kann man eigentlich nicht verkehrt machen

wenn er seine Schweißpunkte mehr verschliffen hätte wären die Bleche wohl wieder abgefallen

Ich gehe auch noch von einer mäßigen/bis nichtvorhandenen rückseitigen Konservierung aus. Die obere Kante hat auch sehr schöne Kapillar-Spalte und der Grundierfüller/Haftgrund ist nicht versiegelt.

Ganz großartig finde ich die Bewässerung des rückseitigen Bleches durch die Bohrung eines nicht/-oder schlecht abgedichteten Blinker-Dummys.
Spachtelmasse hätte den Schaden noch vergrößert...also zumindest das hat er richtig gemacht