Stahlgehäuse Vorderachsdiff

[stekus]

brauchen? naja - irgendwann find ich schon was wo ich ohne nicht durch / drüber komm (bin ja für die Arbeit ab und an im unwegsamen Gelände). Ich will halt gerne und das ist dann für mich brauchen genug!

[Sebastian / endurofant]

Wie soll ich DAS deuten. Habe ich in Zukunft wohl mehr freie Zeit für andere Dinge.

[stekus]

das war NICHT beleidigend gemeint! Hätte wohl nicht so früh am Morgen eine Antwort posten sollen ... Der Smilie zeigt dem trocken und vernüftig denken die Zunge, nicht dir.

[stekus]

Hab nun das Stahlgehäuse von Protrack (über Ladaworld bezogen) in meinem Auto.

Hier mal ein paar Bilder. Wie ihr seht war das eine enge Angelegenheit! Falls noch Fragen bestehen: immer her damit!

[Tim64]

Hallo,

da ich vorhabe, Sperren einzubauen, habe ich Fragen dazu:
War der Einbau schwieriger als der Einbau eines Standard-Alu-Diffs oder Plug & Play?
Sind die Vibrationen weniger geworden, weil das Diff nicht mehr mit dem Motor verschraubt ist?

Was ich mich außerdem frage - aber das ist mehr eine philosophische Frage - ist, ob der deutsche TÜV das Ding bemerken und kritisieren würde. Klar, ich würde es schwarz streichen, aber die Schweißkonstruktion sieht ja doch gebastelter aus als das originale Alu-Teil.

Edit: Man verliert an Bodenfreiheit durch das Ding?

Viele Grüße,

Tim

[stekus]

da ich diesl hab war das nicht ganz so leicht. schweissen musst du aber bei jedem motortyp.

deutscher tüv hat mit mir nix zu tun.

der winkel vom foto täuscht.

[powdersnow]

Man verliert an Bodenfreiheit durch das Ding?

Nur im Bereich des Stabis. Fällt aber nicht ins Gewicht, tiefster Punkt bleibt HA Diff. Bei mir dienen die beiden U- profile an der stahldiffahlrterung als Widerlager für den Unterfahrschutz, wie gemacht dafür.

da ich vorhabe, Sperren einzubauen, habe ich Fragen dazu:

Sperre vorne NUR mit Stahlgehäuse. Alugehäuse wäre reines Glücksspiel.

War der Einbau schwieriger als der Einbau eines Standard-Alu-Diffs oder Plug & Play?

Schwieriger. Beim Aluteil muss nix geschweisst werden... wobei beim Diesel Niva ja auch beim Sathl nicht...

Mir fällt kein einziger Grund ein wieso ein Püfer etwas degegen haben könnte.... außer er hat einen schlechten Tag.


Gruß Jakob

[Tim64]

Ok, danke!

[powdersnow]

schweissen musst du aber bei jedem motortyp.

Aber beim Diesel nur die Fixierung am Stahldiff, die Halterungen am Achsträger können bestehen bleiben oder?


Gruß Jakob

[stekus]

was meinst mit fixierung am stahldiff? ausser den halterungen am achsträger war nix zu schweissen. wobei ich mir für 2 Befestigungen des Motorunterfahrschutzes neue Befestigungspunkte machen muss ...

[snoopshomme86]

Seit mein Vorderachsdiff sich vor 2 Wochen beim Jährlichen Winterhütten mit einem lauten Knall verabschiedet hat steht das Teil auch bei mir ganz oben auf der Liste-will nie wieder mit Heckantrieb durch den Schnee robben fährt sich ja fast schlimmer als ein Golf syncro
Hat das Ausrichten des Gehäuses gut funktioniert?

[stekus]

Abgsehen davon, dass es saueng war (der Dieselmotor ist etwas grösser) war das mit dem Ausrichten kein grosses Problem: Es gab da nicht so viel Spielraum. Hab das Diff am Stabi lose angeschraubt und zentriert. Dann vorne erstmal die "Krallen" angeschaubt ohne zu Schweissen. Anschliessend alles zusammengebaut (Steckachsen usw.), dann das Diff bischen hin und her geschoben (soweit das noch machbar war) bis es vom Augenmass her gut platziert war, es etwas angehoben (vorsichtig um nicht oben wo anzustossen) und dann die Krallen angeschweisst (langsam damit die Gummis nicht schmelzen).

Natürlich musste ich davor ein paar mal rein und raus mit der ganzen Sache um Problempunkte zu orten und hier und da ein bischen Material abzutragen (siehe Fotos).

[snoopshomme86]

Das hört sich gut an danke!