elektronik ist in letzter zeit immer mehr im gespräch.meiner meinung nach überrtreibt es die industrie mittlerweile mit schnickschnack!rustikale oldie´s wie der niva,defender,heavy duty landcruiser oder tempo sind mit ihrer minimal elektrik schon klar im vorteil!
BTW:33 und 75 wurden noch von alfa entwickelt.der 164´ er war der erste alfa,der unter fiat entwickelt wurde,meine freundin fährt eine fiat brava jtd,bislang auch problemlos.ich denke,das bestimmte autos mehr geflegt und getätschelt werden wollen,um zuverlässig zu sein.
Suche Niva Diesel oder Turbodiesel
Moderator: christian@nivatechnik.de
stimmt genau, deswegen fahre ich auch einen Niva.
Was den 75er angeht, als echter Alfa entwickelt und von Fiat kaputtgemacht (Originalzitat eines ital. Freundes, der bei AlfaRomeo gearbeitet hat).
Ich hatte Anfang der 80er (als Führerscheinfrischling) eine Giulia Sprint GTA (Bj 67) und war damit voll zufrieden.
Deswegen, nach der BMW-Pleite, auch der 75er, daß das allerdings eine solche Enttäuschung werden sollte, hätte ich nicht gedacht.
Also ein Auto ohne viel Elektronik, aber auch eines das Spaß macht, so gut wie keiner hat und ein bißchen provoziert und polarisiert.
Und da ist der Niva genau das Richtige.
Was den 75er angeht, als echter Alfa entwickelt und von Fiat kaputtgemacht (Originalzitat eines ital. Freundes, der bei AlfaRomeo gearbeitet hat).
Ich hatte Anfang der 80er (als Führerscheinfrischling) eine Giulia Sprint GTA (Bj 67) und war damit voll zufrieden.
Deswegen, nach der BMW-Pleite, auch der 75er, daß das allerdings eine solche Enttäuschung werden sollte, hätte ich nicht gedacht.
Also ein Auto ohne viel Elektronik, aber auch eines das Spaß macht, so gut wie keiner hat und ein bißchen provoziert und polarisiert.
Und da ist der Niva genau das Richtige.
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Deckard
Wir hatten früher 3 Kia Pride, mehrere Fiats und auch schon 2 Sephias im Einsatz.
Gingen alle über 150 000 km ohne größere Probleme.
@Lynxhitman
Die Inder hab ich mir auch schon angesehen. Hätten zwar den Vorteil das man damit in jede Mercedeswerkstatt fahren kann. Schlucken aber wieder erheblich mehr.
Dafür spart man sich bei den Kammermotoren wahrscheinlich den Pölumbau...
Die alten G-Klassen funktionieren ja auch ohne Umbau mit 100% PÖL hervorragend.
Gingen alle über 150 000 km ohne größere Probleme.
@Lynxhitman
Die Inder hab ich mir auch schon angesehen. Hätten zwar den Vorteil das man damit in jede Mercedeswerkstatt fahren kann. Schlucken aber wieder erheblich mehr.
Dafür spart man sich bei den Kammermotoren wahrscheinlich den Pölumbau...
Die alten G-Klassen funktionieren ja auch ohne Umbau mit 100% PÖL hervorragend.
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HPEser
Hi,
nur, falls jemand, so wie ich, auf der Suche nach nfos über den NIVA über diese Seite stolpert und hierdurch auf alternative Antriebstechniken aufmerksam wird:
Stadtgas oder auch Leuchtgas wurde aus Steinkohle hergestellt und hatte einen relativ hohen CO-Gehalt, weswegen es sich auch ganz gut zum Selbstmord durch Vergiften eignete. Es ist mittlerweile durch Erdgas (andere Namen: CNG, Methan) weitgehend verdrängt, weswegen sich Leute heutzutage mit dem Gas aus dem Ofen nicht mehr vergiften, sondern "nur" noch sprengen können. Erdgas wird mittlerweile auch zum Antrieb von Fahrzeugen vewendet, mit allen Vor- und Nachteilen, die das ganze derzeit mit sich bringt (Geringe Kraftstoffkosten, hohe Umrüstkosten, geringe Reichweite...). In Italien wird mittlerweile sehr viel mit erdgas gefahren, weswegen das Tankstellennetz dort schon recht flächig ist. Ebenfalls als Treibstoff wird LPG oder Autogas (andere Namen: Flüssiggas oder Propan/Butan eingesetzt (Vor-/Nachteile: Geringere Umrüstksoten, vergleichsweise geirnge Spritpreise, im Vergleich zu CNG extrem höhere Reichweite...). Das LPG-Netz ist z.B. in Frankreich und den Niederlanden ziemlich dicht.
Für Deutschland gilt, dass LPG- und CNG-Netze in etwa gleich gut ausgebildet sind und weiter ausgebaut werden. Nähere Informationen kann man z.B. erhalten unter http://www.autogas-forum.de (unabhängiges Forum von Gasfahrzeugnutzern sowohl LPG als auch CNG), http://www.erdgasfahrzeuge.de (Site der Erdgasversorger) oder http://www.gibgas.de.
Ich persönlich neige dazu, CNG, wenn dann für ein Neufharzeug ab Werk,also OEM, zu nehmen. LPG ab Werk wäre fast noch besser, für eine Umrüstung bleibt eigentlich sinnvoll nur LPG - allerdings immer abhängig vom Nutzerverhalten.
Zum Thema PÖLen, insbesondere mit TDI- oder CR-Motoren:
Einfach mal unter http://www.fatty-fuels.de/ oder http://www.fmso.de/ nachlesen. Die beim Pölen auftretenden Probleme und Schwierigkeiten werden dort ohne Umschweife und offen geschildert. Alles nicht ganz so einfach! Obwohl das PÖLen natürlich seinen vor allem umweltgedanklichen Charme hat und ich deswegen momentan auch nach Möglichkeiten suche, unseren Familien-Jumper zum PÖLen zu bringen.
MfG
HP
nur, falls jemand, so wie ich, auf der Suche nach nfos über den NIVA über diese Seite stolpert und hierdurch auf alternative Antriebstechniken aufmerksam wird:
So gaanz richtig ist das aber nun auch nicht!Stadtgas = "Autogas" = LPG sind nur Synonyme, ist auch absolut nix neues, in Italien fährt man viel damit und Stapler laufen in Deutschland auch ohne Ende.
Erdgas ist wieder eine ganz andere Geschichte.
Stadtgas oder auch Leuchtgas wurde aus Steinkohle hergestellt und hatte einen relativ hohen CO-Gehalt, weswegen es sich auch ganz gut zum Selbstmord durch Vergiften eignete. Es ist mittlerweile durch Erdgas (andere Namen: CNG, Methan) weitgehend verdrängt, weswegen sich Leute heutzutage mit dem Gas aus dem Ofen nicht mehr vergiften, sondern "nur" noch sprengen können. Erdgas wird mittlerweile auch zum Antrieb von Fahrzeugen vewendet, mit allen Vor- und Nachteilen, die das ganze derzeit mit sich bringt (Geringe Kraftstoffkosten, hohe Umrüstkosten, geringe Reichweite...). In Italien wird mittlerweile sehr viel mit erdgas gefahren, weswegen das Tankstellennetz dort schon recht flächig ist. Ebenfalls als Treibstoff wird LPG oder Autogas (andere Namen: Flüssiggas oder Propan/Butan eingesetzt (Vor-/Nachteile: Geringere Umrüstksoten, vergleichsweise geirnge Spritpreise, im Vergleich zu CNG extrem höhere Reichweite...). Das LPG-Netz ist z.B. in Frankreich und den Niederlanden ziemlich dicht.
Für Deutschland gilt, dass LPG- und CNG-Netze in etwa gleich gut ausgebildet sind und weiter ausgebaut werden. Nähere Informationen kann man z.B. erhalten unter http://www.autogas-forum.de (unabhängiges Forum von Gasfahrzeugnutzern sowohl LPG als auch CNG), http://www.erdgasfahrzeuge.de (Site der Erdgasversorger) oder http://www.gibgas.de.
Ich persönlich neige dazu, CNG, wenn dann für ein Neufharzeug ab Werk,also OEM, zu nehmen. LPG ab Werk wäre fast noch besser, für eine Umrüstung bleibt eigentlich sinnvoll nur LPG - allerdings immer abhängig vom Nutzerverhalten.
Zum Thema PÖLen, insbesondere mit TDI- oder CR-Motoren:
Einfach mal unter http://www.fatty-fuels.de/ oder http://www.fmso.de/ nachlesen. Die beim Pölen auftretenden Probleme und Schwierigkeiten werden dort ohne Umschweife und offen geschildert. Alles nicht ganz so einfach! Obwohl das PÖLen natürlich seinen vor allem umweltgedanklichen Charme hat und ich deswegen momentan auch nach Möglichkeiten suche, unseren Familien-Jumper zum PÖLen zu bringen.
MfG
HP