niva 2009 vs. 2010

[Funix]

Na klasse da wartet man auf die Modifizierung und dann ist das Teil schlechter als vorher????
Habe einen 4x4M zu verkaufen oder tausche gegen altes Modell.

nee basti, nun mußt du mit dem wagen leben ! aufgrund der hinterachsaufhängung mußte mein wagen schon eine menge spott hier einstecken und das schon im januar! es kann keiner sagen, er hätte es nicht gewußt, außer ich .
gründen wir halt nen eigenen verein der "eisdielennivaswelcheimgeländekaputtgehenkönnten"

[ladagaga]

Das muss nicht sein nach langem hin und her überlegen nachts im Bett umherwälz und nicht schlafen können, bin ich zu folgender Erkenntnis gekommen. Nämlich das es sich bei der Kritik um Kritik der Besitzlosen handelt Leute die nämlich viel viel lieber auch so nen geilen M hätten wie wir und die uns die Kisten jetzt madig machen wollen. Aber es sei euch gesagt wir haben euren geheimen Plan durchschaut und werden uns zu wehren wissen jawohöl. Ihr könnt ruhig kommen wir sind vorbereitet alle auf Gefechtsposten.

Schließlich ist alles von hochbegabten Wodkafesten russichen Ingenöören geplaant entwickelt und für gut befunden wurden. Was soll da schon schief gehen.

Der Basti

[benzini]

hallo,


dadurch, dass die dämpfer weiter nach aussen grückt sind, ist die krafteinwirkung auf die befestigung zurückgegangen, dafür macht der dämpfer jetzt mehr weg. was besser ist ? - keine ahnung..

also ich meine die neue lösung für die befestigung der hinteren stossdämpfer ist nicht besonders glücklich.

beim defender kuckt die untere halterung auch etwas unten raus, aber ich mein nicht so weit.

hat schon jemand eine meinung / erkenntnis wegen der kupplung ?

gruss

[Funix]

hat schon jemand eine meinung / erkenntnis wegen der kupplung ?

nach 8000 km ist sie noch heil und trennt noch sauber!

edit: kupplung läßt sich angenehmer und weicher treten (keine ahnung wie ích das beschreiben soll). als ich mit horst sein "alten" modell angefahren bin, hab ich den beim 1.versuch abgewürgt und beim 2.versuch ein wenig hopsen lassen. kuppeln war da ein wenig schwerer und man mußte glaube ich ein wenig gas geben. der neue kuppelt sich wie ein normales westliches fahrzeug, wenn man das so sagen kann. kupplung kommen lassen und irgendwann rollt er los.

[Sebastian / endurofant]

der vorder Lagerbock für den unteren Längslenker ist jetzt nicht mehr verschraubt sondern angeschweißt. Sind gleich mal 8 Schrauben eingespart.

Da der Niva ja von Haus aus nie als Trail-Wettbewerbs-Fahrzeug gedacht war/ist, bringt die veränderte Stoßdämpferbefestigung eine Verbesserung auf Straße und Wirtschaftswegen. Rückegassen, Geröllhalden usw. zählt bei mir nicht als Wirtschaftsweg, dort ist der Niva eben nicht Zuhause.

Trotzdem sehe ich das ganze als Nachteil, da die "Ein Teil passt auf alle Baujahre" Philosophie immer ehr verloren geht. Der Tag ist Nahe wo Ersatzteilbestellung nur noch mit Fahrgestellnummer möglich ist und trotzdem erst 3x das falsche Teil kommt.

Gruß

[steph]

edit: kupplung läßt sich angenehmer und weicher treten (keine ahnung wie ích das beschreiben soll). als ich mit horst sein "alten" modell angefahren bin, hab ich den beim 1.versuch abgewürgt und beim 2.versuch ein wenig hopsen lassen. kuppeln war da ein wenig schwerer und man mußte glaube ich ein wenig gas geben. der neue kuppelt sich wie ein normales westliches fahrzeug, wenn man das so sagen kann. kupplung kommen lassen und irgendwann rollt er los.

kann ich nicht so bestätigen, meiner rollt auch los wenn ich die Kupplung langsam kommen lasse ohne dabei auf dem Gas zu stehen. Kommt aber vielleicht auch auf das Gefühl im Fuß an

[Funix]

Hallo,

na gut, gefühl hatte ich nicht so im fuß, weil ich meine bau-sicherheitstiefel anhatte. ist ja letztendlich auch gewöhnungssache. auf jedenfall braucht man aber mehr kraft beim treten und für den schleifpunkt muß man feinfühliger sein. weiß aber auch nicht mehr, ob horst eine verstärkte kupplung drin hatte.
bin nicht kompetent genug um einen vernünftigen vergleich zu führen.

der vorder Lagerbock für den unteren Längslenker ist jetzt nicht mehr verschraubt sondern angeschweißt. Sind gleich mal 8 Schrauben eingespart.

schrauben bekomme ich ja noch gewechselt, aber schweißen?

Trotzdem sehe ich das ganze als Nachteil, da die "Ein Teil passt auf alle Baujahre" Philosophie immer ehr verloren geht. Der Tag ist Nahe wo Ersatzteilbestellung nur noch mit Fahrgestellnummer möglich ist und trotzdem erst 3x das falsche Teil kommt.

das hab ich auch schon überlegt. falls die hinterachsaufhängung sich wirklich als störanfällig erweisen sollte, ist ein umbau auf die "alte" hinterachse möglich? wie würdest du den aufwand einschätzen?

[st.alban]

wie ist das teil denn befestigt? geschweisst?
dann lieber gleich nen schlacht-multi holen und achse tauschen!

[elbtaiga]

Aloha zusammen!
Stehe auch "kurz vor Kauf" und stelle mir aktuell eher die Frage ob niva 2010 oder 2011!?
Ganz sicher wird der Niva Anfang nächsten Jahres/spätestens Januar Euro 5 haben, was (wenn ichs richtig sehe) steuermässig von Vorteil wäre und langfristig vielleicht auch für den Wiederverkaufswert (Gott bewahre). Oder?
Leider soll (laut Lada D) auch das für den M angekündigte Isofix erst zu einem späteren Zeitpunkt umgesetzt werden.
Jetzt habe ich das Gefühl, es wird noch einiges geändert und zögere deswegen. Aber: Wie schon dargestellt wurde, ist ja neu nicht = besser...
Schrecklich wäre es, gewartet zu haben und sich plötzlich einem Totalverlust an Bewährtem gegenüberzusehen ... oder gar einem Redesign (bin schon wegen der neuen Blinkeroptik zusammengezuckt )
Naja, da ich eh nicht mehr wirklich Geduld habe, wirds wohl das aktuell angebotene Modell werden!

[Sebastian / endurofant]

ist ein umbau auf die "alte" hinterachse möglich? wie würdest du den aufwand einschätzen?

Machbar ist alles aber ich schätze den Aufwand als nicht unerheblich ein wenn z.B. die alten oberen Stoßdämpferaufnahmen nicht mehr vorhanden sind.

Es wird aber keinen Grund zum Rückbau geben.

Gruß

[Lada Geri]

Aloha zusammen!
Stehe auch "kurz vor Kauf" und stelle mir aktuell eher die Frage ob niva 2010 oder 2011!?
Ganz sicher wird der Niva Anfang nächsten Jahres/spätestens Januar Euro 5 haben, was (wenn ichs richtig sehe) steuermässig von Vorteil wäre und langfristig vielleicht auch für den Wiederverkaufswert (Gott bewahre). Oder?
Leider soll (laut Lada D) auch das für den M angekündigte Isofix erst zu einem späteren Zeitpunkt umgesetzt werden.
Jetzt habe ich das Gefühl, es wird noch einiges geändert und zögere deswegen. Aber: Wie schon dargestellt wurde, ist ja neu nicht = besser...
Schrecklich wäre es, gewartet zu haben und sich plötzlich einem Totalverlust an Bewährtem gegenüberzusehen ... oder gar einem Redesign (bin schon wegen der neuen Blinkeroptik zusammengezuckt )
Naja, da ich eh nicht mehr wirklich Geduld habe, wirds wohl das aktuell angebotene Modell werden!

oder doch auf den Euro6 warten oder warten bis es keinen mehr gibt. Besser werden die Nivas bestimmt nicht. Mit der Einführung der Euro Normen wurden Sie eigentlich nur Anfälliger für Elektrische Problemchen. Schau mal was da beim Euro 4 schöne Kabelchen nähe Steuergerät, Sicherungskasten verbaut wurden.

[elbtaiga]

warten oder warten

ja, ja ... haste ja recht Das Warten hat seit gestern ein Ende! Bzw, ist es jetzt absehbar - (nur noch 4 Wochen)... Neu Wulmstorf Ahoi!

[Funix]

ich schätze den Aufwand als nicht unerheblich ein wenn z.B. die alten oberen Stoßdämpferaufnahmen nicht mehr vorhanden sind.

ich denke mal, da ist nix mehr da!

Es wird aber keinen Grund zum Rückbau geben.

also siehst du das gott sei dank nicht so tragisch?!

( wenn ich mir das bild so anschaue, wird langsam zeit, dass ich zur fettparty komme )

[christian@nivatechnik.de]

wenn ich mir das bild so anschaue, wird langsam zeit, dass ich zur fettparty komme )

ja wie jetzt...ich denke ich seh Dich am WE in Plauen beim Jens...

[Funix]

habt ihr mich für plauen auf dem zettel, oder verwechselst mich? ich wollte doch mit basti und klaus zu dir nach borken kommen! oder hab ich was verpaßt?