UNIFIT Kats

[hochsal]

Hallo
so habe jetzt auch einen Unifit kat drinnen.

gruß Jens

[st.alban]

und wo ist die LSII?

[hochsal]

und wo ist die LSII?

@Stefan was willst nun von mir? du mit deinen abkürzungen

gruß Jens

[Funix]

Hallo,
er meint die 2. Lambdasonde. 1 vor und 1 hinterm Kat.

MfG
Stephan

[st.alban]

ja, lambdasonde mein ich. aber beim nur beim €3 ist eine davor und eine danach, bei €4 ist eine davor und eine IM kat soviel ich weiss...

[christian@nivatechnik.de]

Neee...falsch...die hintere ist auch bei €4 da, wo sie bei €3 ist ! Die vordere ( also die erste Lambdasonde = LS 1 ) ist bei €4 im Katgehäuse....und genau die Umsetzung dieser Aufgabe ( Loch bohren und LS-Mutter aufschweißen ) wäre als Fotodokumentation interessant gewesen
Wie ein Kat unterm Niva aussieht wissen die meisten spätestens, wenn sie sich mal unter den eigenen legen....
Gruß
christian@lada-welt.de

[hochsal]

OK freunde ich schau das ich noch Bilder machen kann
hab halt nur eine Montagegrube und es ist halt dunkel.
Der €4 hat 2 Lambdasonden eine im kat und die andere hinten im Rohr.
Für die LS muss man ein loch bohren erst mal ca 8mm dann 16,5mm dann die mutter aufschweissen,Gewinde mit dem gewindebohrer M18x1,5 nachschneiden.
Achja und beim Bohren vorsichtig oder einen anschlag machen sonst verbohrt ihr evtl den Kat
Die 2te LS ist ja auf den Bilder zu sehen

[hochsal]

Also das anschweißgewinde gibt es auch bei Unifit für 2,53€
die abmessungen sind Aussendurchmesser 28mm breite 8mm
könnt ihr auch selber machen Gewinde ist M18x1,5
Und Vorsichtig in den Kat bohren nicht das ihr das innere kaputt macht.



Das ist dann die Vordere Lambdasonde vom €4 wo in den Kat eingeschweisst wird ein anderes Bild hab ich leider nicht.
Ob die Russen besser Schweißen können



Das ist dann beim €4 die hintere Lamdasonde an der müsst ihr nichts ändern



Hier sind die Dichtungen wo ihr ersetzen müsst oder solltet.





hoffe die Fotodokumentation gefällt euch
mal schauen was euch diesmal nicht passt und was ihr zum schimpfen habt.
Und wem meine Rechtschreibung und grammatik nicht passt bekommt



gruß Jens

[Funix]

Hallo Jens

Hier sind die Dichtungen wo ihr ersetzen müsst oder solltet.

Ich finde deine Grammatik gut!

Die Bilder übrigens auch! Bin nämlich am überlegen, ob ich den original Kat sofort gegen den Uni-Fit ersetze und nicht erst warte bis der kaputt geht (wenn ich meinen Niva habe).

Gruß Stephan
Der wo noch am grübeln ist, wo er seinen Niva kauft.

[christian@nivatechnik.de]

Feine Bilder , gute Beschreibung.Geht doch ! Mann, war das ne schwere Geburt!
Wie gesagt : so gibt man etwas zurück und profitiert nicht nur
Jetzt weißte wie es geht und andere hoffentlich auch!
@ Admin: Doku ab ins Wiki ...Danke
Gruß
christian@lada-welt.de

[hochsal]

Feine Bilder , gute Beschreibung.Geht doch ! Mann, war das ne schwere Geburt!
Wie gesagt : so gibt man etwas zurück und profitiert nicht nur
Jetzt weißte wie es geht und andere hoffentlich auch!
@ Admin: Doku ab ins Wiki ...Danke
Gruß
christian@lada-welt.de

Ja fragen könnt ihr mich auch per pn falls ihr was wissen wollt (müsst).
Achja bei der oberen Dichtung da wo die dran kommt,solltet ihr die Bohrungen am Krümmerflansch noch auf ca9mm aufbohren dann verkantet sich das nicht so beim einbauen.
Und @ Christian glaub der abzug vom Niva ist besser als vorher.
Ich sollte mal auf den Leistungsprüfstand


Gruß Jens

[austch]

Ich hätte da nochmal ne Frage:

bei meiner letzten Anfrage (anfang de Beitrages) hatten wir erörtert, dass ein 200er Metallkat das Richtige für meinen Singlepointer wäre. Dieser würde zum kfz-steuer-technischen Klassenerhalt vollkommen ausreichen.

Nun soll doch aber ab 2010 die kfz-Steuer vom Schadstoffausstoss abhängig gemacht werden. Wäre dann nicht ein 400er Metalkat mit mehr Reinigungswirkung doch sinnvoller um nebenbei auch noch Steuern zu sparen? Zumal der auch noch billiger in der Anschaffung ist.

[Sebastian / endurofant]

Nun soll doch aber ab 2010 die kfz-Steuer vom Schadstoffausstoss abhängig gemacht werden.

Mit anderem KAT unterm Niva ändert sich doch nicht die Eintragungen in den Papieren. Du bezahlst doch nicht die Steuer nachdem was hinten rauskommt, sondern das was auf dem Zettel steht.

Du bekommst für den EURO2, bloß mit besseren KAT, nie und nimmer eine EURO4. Auch nicht wenn du die 3eck-Fenster wegbaust.
Selbst deine EURO2 Karosse leer machen und nachweislich mit Teilen aus EURO4 Niva wieder füllen wird nicht jeder TÜV-Prüfer das umschlüsseln. Das wird dann ein Karosserietausch mit Brieftausch, Nummer wechseln ... Alles machbar aber riesen Aufwand wenn du keinen Prüfer hast der mitzieht.

Zu dem Thema gibt es einige nicht eindeutige Aussagen im Netz:

Zitat: Welche Bedeutung hat die CO2-Steuer für alte Autos (Zulassung vor 1.07.2009)?
Vorerst keine. Ältere Autos werden wie bisher nach Hubraum und Schadstoffklasse besteuert. Erst ab 2013 werden Altautos auch nach CO2-Ausstoß besteuert.

Zitat: SPD-Fraktionschef Peter Struck sagte, Besitzer älterer Fahrzeuge würden mit der neuen Kfz-Steuer voraussichtlich in den nächsten Jahren nicht mehr Steuern zahlen müssen als heute.

Zitat: Bisher war im Gespräch, schon vorhandene Autos weiterhin nach dem Hubraum zu besteuern und die Sätze für Euro-2- und Euro-3-Fahrzeuge zu erhöhen. Unverändert bleibt hingegen die Steuer für H-Kennzeichen von Oldtimern.

Liest sich irgendwie gegensätzlich und ist teilweise schon von 2008.
Ich bin mir aber jetzt schon sicher, irgendwann werde ich mich von meinem Single trennen müssen, weils nicht mehr zu bezahlen ist.

Gruß

[fox01]

Mit anderem KAT unterm Niva ändert sich doch nicht die Eintragungen in den Papieren. Du bezahlst doch nicht die Steuer nachdem was hinten rauskommt, sondern das was auf dem Zettel steht.
Du bekommst für den EURO2, bloß mit besseren KAT, nie und nimmer eine EURO4. ... Selbst deine EURO2 Karosse leer machen und nachweislich mit Teilen aus EURO4 Niva wieder füllen wird nicht jeder TÜV-Prüfer das umschlüsseln.

Hm... dann gibt es da einen deutlichen Unterschied vom PKW zum LKW. Beim LKW kann ich von Euro 3 auf Euro 4 hochkommen, wenn ich ein Abgasminderungssystem einbaue. Mit der Umschlüsselung in den Fahrzeugpapieren gibt es dabei überhaupt keine Hudlerei.

[BellaLada]

Schei ... ich glaub jetzt hat's mich auch erwischt ..... Egal ob mit LPG oder Benzin - keine Leistung mehr Vmax: 100 km/h und an leichten Steigungen fällt die Geschwindigkeit auf 60km/h .Beim Gasgeben hört es sich irgendwie wie zugeschnürt an oder so wie wenn der Motor nicht genügend Luft bekäme ..... Kat ? oder was meint Ihr ? Das Luftfilter ist Ok und im Stand dreht der Motor hoch.

Gruß
.-.