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Hab da mal zwei Fotos gemacht... Die rote Leitung geht zur Lwr.

IFA hat geschrieben: 10. Juni 2022, 13:38 Das schöne am Lada ist doch, dass man alles reparieren kann, also will ich das auch so lang wie möglich machen

genau das isses! so sieht freiheit aus

mach weiter, wird gut!

ToSch hat geschrieben: 13. Juni 2022, 20:25

IFA hat geschrieben: 10. Juni 2022, 13:38 Das schöne am Lada ist doch, dass man alles reparieren kann, also will ich das auch so lang wie möglich machen

genau das isses! so sieht freiheit aus

mach weiter, wird gut!

Eine sehr weise Erkenntnis!

Letztens habe ich noch ein Radio eingebaut, früher war zwar schonmal was drin, aber mit fieser Verdrahtung.
Das kam alles raus, der ISO Stecker für die Stromversorgung sah allerdings gut und nach original Lada aus.

Ist ein gebrauchtes VDO CR 1122 CD geworden, mit individuell gefräster Retrofront und orangener Tastenbeleuchtung.

Boxen sind Crunch DSX 52, 13cm Koax. Passen super in die Türen, da sie schön flach sind.




Nur die Antenne ist leider auch Müll, da brauche ich noch eine

Viele Grüße, Martin

Heute am Feiertag von Hand mit Wachs und Watte poliert, so lackschonend wie möglich

Ja, auch das steht dem Niva durchaus.

VG
Benjamin

Servus,
im Dezember hatte ich, schlagartig nachdem ich etwas untertourig um die Ecke gefahren bin, die Öldrucklontrolle am leuchten im Leerlauf.
Mit etwas Drehzahl (>1000) war es i.O.

Nachdem jemand im Forum schonmal fast dasselbe Problem hatte, dachte ich zuerst an einen gebrochenen Kettenberuhiger, der jetzt im Ölsieb hängt.
Unter dem Ventildeckel sah aber alles i.O. aus: Also habe ich ein billiges Öldruckmanometer bestelt und gemessen, war tatsächlich etwas wenig.
viewtopic.php?p=337196#p337196

Also konnte es fast nur die Ölpumpe sein. Teile bestellt, etwas nachgeschaut und los gings: Stabilisator raus, Zugstreben raus, Traggelenke unten lösen, großer Sicherungsring der Antriebswellen im Innengelenk raus und die Wellen rausgezogen, Mittlere Spurstange am Lenkgetriebe gelöst, Motorlager links gelöst, Motor angehoben und dann das VA-Diff ausgebaut.

Wenn die Ölpumpe ab ist, kann man die Ölwanne rausziehen: Da waren dann allerdings doch haufenweise Kettenberuhigerreste drin
Wohl von früher mal.

Auch wenn die Ölpumpe also wohl i.O. war, gabs eine neue: Da der Stirndeckel total versifft war, habe ich da die Dichtung auch noch neu gemacht… mit Versicherung, dass meine Kettenschienen wirklich gut sind: Dann habe ich den Motor mal probelaufen lassen, jetzt hat er 1,5bar im Leerlauf bis hin zu 5bar bei 4500 Umdrehungen. Also wieder alles zusammenbauen.


Immer wieder was anderes

Ist am Zylinderkopf bei der Schiene zu sehen das er schon Schienen gefressen hat.