Getriebeölwechsel... und immer grüßt der Goldstaub

[christian@nivatechnik.de]

Dachte ich früher auch. Bis ich mit 20% Mathy-T ein lt. Fachleuten unrettbar defektes Getriebe in meinem T4 noch gut 100.000 km weiter fahren konnte. Geräuschlos im Gegensatz zum Geheule davor. Seitdem bin ich Fan dieser Suppe.

Und da hast Du meine komplette Zustimmung. Jeder soll seine Erfahrungen damit machen.

Konsequent weitergeführt müsste das aber dann aber auch bedeuten, dass die Shells, Totals und Mobiloils usw. dieser Welt die alle pro Jahr zig Millionen Währung in Forschung, Entwicklung und Prüfung neuer Öle versenken und dafür tonnenweise Material vernichten schlicht alle komplett doof sein müssen, wenn da so ein kleiner Krauter einfach irgendwelche Fluide zusammenmischen kann die dann das machen das deren Öle anscheinend nicht leisten könnten... Also so hab ich mir das mal überlegt, und bin für mich zu einer Antwort gekommen

Lies mal den zddp-Artikel in der aktuellen Oldtimer-Markt. Öle werden für den Öko-regulierten Massenmarkt entwickelt. Nicht für ein paar Spinner, die Karren mit Baujahr 2020 fahren in denen ein Motor der späten 60er vor einem Getriebe der späten 50er werkelt! Um nur hier bei uns zu bleiben.....

Bei den Oldtimer-Jungs sieht es ja nicht anders aus. Öle mit einer guten Scherstabilität hat man in den letzten 20 Jahren zwar sogar preiswert gemacht, jedoch fehlt eben oft Verschleißschutz für die alten Materialien.

[Guntram]

Lies mal den zddp-Artikel in der aktuellen Oldtimer-Markt. Öle werden für den Öko-regulierten Massenmarkt entwickelt. Nicht für ein paar Spinner, die Karren mit Baujahr 2020 fahren in denen ein Motor der späten 60er vor einem Getriebe der späten 50er werkelt! Um nur hier bei uns zu bleiben.....

Bei den Oldtimer-Jungs sieht es ja nicht anders aus. Öle mit einer guten Scherstabilität hat man in den letzten 20 Jahren zwar sogar preiswert gemacht, jedoch fehlt eben oft Verschleißschutz für die alten Materialien.

Z.B. Zinkzusatz für ältere US Motoren.

[edit]: ich habe mir erlaubt, Dein nicht gekennzeichnetes Zitat zu vervollständigen [Admin]

[OllyBolly]

wenn da so ein kleiner Krauter einfach irgendwelche Fluide zusammenmischen kann die dann das machen das deren Öle anscheinend nicht leisten könnten... Also so hab ich mir das mal überlegt, und bin für mich zu einer Antwort gekommen

Ich bin kein Ölfachmann und ich war sehr skeptisch damals. Logisch. Aber was hatte ich zu verlieren? Neues Getriebe oder einen Fuffi auf Risiko war die Wahl... Der Fuffi hatte gereicht. Mein T4 Bauj. 97 hatte ja auch wohl ein von der Substanz her Uraltgetriebe. Da wirkte Mathy wahre Wunder. Und da ist mir dann auch egal WIE die das machen. Ich war auch mal bei Mathy in der Zentrale. Wenn man sieht was da ein- und ausgeht bzw. fährt weiss auch was deren Hauptklientel sind: Die wirklich teuren Oldies standen da in Reih- und Glied. Wenn man das Stückchen Land bei Mathy betrachtet entfällt auch das "kleiner Krauter"... Der könnte sich das Objekt dort gar nicht leisten.

[fiorino]

... Öle werden für den Öko-regulierten Massenmarkt entwickelt. Nicht für ein paar Spinner, die Karren mit Baujahr 2020 fahren in denen ein Motor der späten 60er vor einem Getriebe der späten 50er werkelt! Um nur hier bei uns zu bleiben.....

Deswegen liegt meine Betonung ja auch auf: "Verwendet erprobte bzw. empfohlene..." damit meinte ich eigentlich z.B. den unverpanschten Krempel den die Leute hier im Forum fahren und sagen das es geschmeidig läuft

Aber Leutz, wie auch immer...

Solche Geschichten wie z.B. Mathy ist für mich -aus heutiger Sicht- schlicht Bauernfängerei. Wer dafür kostbare Währung ausgeben will -> der soll das weiter tun. ICH bin nach reichlicher Prüfung mit dem Krempel zumindest durch, und heute froh die Kohle lieber in andere, (wirklich wichtige Sachen) wie z.B. mehr Ölvolumen investiert zu haben

Und damit beende ich das hier auch

[Kodiak]

Hallo Leute,
habe mal ne Frage zu dem Shell Spirax Öl 75w90.
Das ist bei meinem Niva auch im Schaltgetriebe drin. Bin damit top zufrieden alles butterweich zu schalten.
Meine Frage: taugt das auch für eine lange BAB Etappe im kommenden Hochsommer ( ca 700km nach Jänschwalde ) Natürlich wird es keine Vollgasfahrt auf der AB. Oder soll ich besser 80w90 reinfüllen. Ein Wechsel liegt noch nicht an, aber das wäre mir egal ich wechsle eh immer alles viel zu früh und öfter als vorgeschrieben.

Beste Grüße Jürgen

[fiorino]

Meine Frage: taugt das auch für eine lange BAB Etappe im kommenden Hochsommer ( ca 700km nach Jänschwalde ) Natürlich wird es keine Vollgasfahrt auf der AB. Oder soll ich besser 80w90 reinfüllen. Ein Wechsel liegt noch nicht an, aber das wäre mir egal ich wechsle eh immer alles viel zu früh und öfter als vorgeschrieben.

Beste Grüße Jürgen

Warum den nicht? Was spricht dagegen?

[jhl]

Warm haben beide Öle eine Viskosität von 90. Nur kalt unterscheiden sie sich

[Kodiak]

Vielen Dank für eure schnelle Rückmeldung.
Mein Gedanke das 75w90 nicht für den Sommer auf der AB geeignet ist kam daher.
Der nachfolgende Satz ist aus aus dem Wiki Ölwechsel Schaltgetriebe kopiert.
""Wobei die Erfahrung zeigt, dass 75W90 als vollsynth. Öl eher zu dünn zu sein scheint und somit zu Geräuschen führen kann""".
Okay,was ihr sagt ist auch einleuchtend.
Das mit dick oder dünn ist eh nur im kalten Zustand bei der vorderen Zahl.

Grüße Jürgen

[jhl]

Der nachfolgende Satz ist aus aus dem Wiki Ölwechsel Schaltgetriebe kopiert.
""Wobei die Erfahrung zeigt, dass 75W90 als vollsynth. Öl eher zu dünn zu sein scheint und somit zu Geräuschen führen kann""".

Zwar fahre ich das Spirax 75W-90, habe aber noch keine längere Autobahnfahrt damit gemacht. Kann also dazu nix sagen. Mehr Geräusche als sonst konnte ich im Landstraßenverkehr und auch sonst so nicht ausmachen. Aber der zweite Gang lässt sich im kalten Zustand wieder ganz normal einlegen. Hab aber auch noch 20% Mathy dazugemischt. Füllmenge im Schaltgetriebe insgesamt 1,8l.

[Red Star]

... Öle werden für den Öko-regulierten Massenmarkt entwickelt. Nicht für ein paar Spinner, die Karren mit Baujahr 2020 fahren in denen ein Motor der späten 60er vor einem Getriebe der späten 50er werkelt! Um nur hier bei uns zu bleiben.....

Deswegen liegt meine Betonung ja auch auf: "Verwendet erprobte bzw. empfohlene..." damit meinte ich eigentlich z.B. den unverpanschten Krempel den die Leute hier im Forum fahren und sagen das es geschmeidig läuft

Aber Leutz, wie auch immer...

Solche Geschichten wie z.B. Mathy ist für mich -aus heutiger Sicht- schlicht Bauernfängerei. Wer dafür kostbare Währung ausgeben will -> der soll das weiter tun. ICH bin nach reichlicher Prüfung mit dem Krempel zumindest durch, und heute froh die Kohle lieber in andere, (wirklich wichtige Sachen) wie z.B. mehr Ölvolumen investiert zu haben

Und damit beende ich das hier auch

Additiv-Hersteller sind die Pioniere des Fortschritts. Hat sich die Wirksamkeit eines Zusatzes erst einmal bestätigt, wird es von den Massenherstellern später in das Standardprodukt übernommen. So sparen sie Entwicklungskosten und feiern ihr nachgebessertes Produkt als große Innovation, das ist eigentlich unfair aber völlig legitim. Ich selbst habe verschiedenste Zusätze ausprobiert und konnte immer eine positive Wirkung feststellen. Ein Beweis für die Wirksamkeit ist auch, daß sogar ein Gebrauchtwagenversicherer seine Motorgarantie vom Einsatz seiner Additive abhängig machte. Er schickte dem Versicherungsnehmer (VN) kostenfrei ein flüssiges Öl- Additiv zu, dieses mußte der VN in einer FachWerkstatt bei jedem Ölwechsel zusetzen und sich das auf dem beigefügten Formblatt bestätigen lassen. Dieses wurde an den Versicherer zurückgeschickt. Daraufhin erhielt der VN eine neue Lieferung. Die Garantie erstreckte sich auf alle im Öl laufende Teile. Für das Getriebe und Differential gab es eine Getriebe-Paste die man zusetzen mußte. Havarien waren damit so selten, daß sich das Versicherungsmodell für den Versicherer lohnte. Die Wirkungen sind mannigfaltig. Einige spürt man sofort, leiserer Motorlauf, mehr Leistung und geringerer Verbrauch. Andere Zusätze greifen erst bei Problemen wie bei Ölmangel und Trockenlauf durch den Aufbau einer Verschleißschutzschicht aus Trockenschmierstoffen ein. (Graphit-, Molybdän- oder Ceramicpräparaten).. Letztere könnten bei Motoren mit Zentrifugalölfiltern ausgeschleudert werden. Nicht jedes Additiv ist für jeden Motor oder jedes Getriebe geeignet

[fiorino]

Der nachfolgende Satz ist aus aus dem Wiki Ölwechsel Schaltgetriebe kopiert.
""Wobei die Erfahrung zeigt, dass 75W90 als vollsynth. Öl eher zu dünn zu sein scheint und somit zu Geräuschen führen kann""".

Autobahn (auch länger), Landstraße, Bergstraßen... im Hochsommer - kann nichts negatives berichten
(Habe aber auch die größere Ölwanne aus Alu)

[Kodiak]

Ja, denke auch das die gr Ölwanne eine gute Investition ist. Das kommt auf mein Wunschzettel.
Bis Weihnachten ist halt noch ne Weile hin. Aber eine Ölwanne unterm Baum hat doch mal was
Ich belasse die Öl Sorte 75W90 mal vorerst.

[buttermilchmensch]

Ich häng mich mal hier mit dran.

Ich bin letzten Freitag mal fix 500 km Autobahn mit Lada und Dachzelt bei 25 Grad gefahren. Wie immer mit bisschen schneller als 80 km/h hinter einen LKW hinterher. Schalthebel ist unten schon so heiß geworden, dass ich ihn nicht dauerhaft anfassen konnte.
Nachm Einkaufen beim Ausparken (fast am Ziel) bekam ich den Rückwertsgang dann nur mit Kratzen, zwischenkuppeln und Geduld rein. Dachte mir erst, oh Mist, wieder der Kupplungsgeber. Hab doch erst auf Metallversion gewechselt.
Am Nächsten Tag ging aber alles wieder super.
Heute mal Getriebeöl abgelassen, sind ja inzwischen 31500 km drauf und auch Goldstaub und Eisenstaub drin.
Siehe Ablassschraube:

IMG_9256.jpeg (206.89 KiB) 1801 mal betrachtet

Öl war 1,6l Mannol 80W90 Universalgetriebeöl drin. War eigentlich sehr zufrieden damit, auch im Voralpen-Winter.
Jetzt kommt die größere Ölwanne mit 2l Shell 75w90 Öl und 500ml Mathy-T Schlangenöl dran.
Ich hoffe mal auf weniger Abrieb in den nächsten 30000 km und lass das Schlangengift dann mal weg.

Hoffe es ist interessant zu lesen.

[jhl]

Moin,

1,6 ist wenig. 1,8 dürfen es gerne sein.

VG Jan

[BabuschkasEnkel]

Moin,

1,6 ist wenig. 1,8 dürfen es gerne sein.

VG Jan

Öl war 1,6l Mannol 80W90 Universalgetriebeöl drin. War eigentlich sehr zufrieden damit, auch im Voralpen-Winter.
Jetzt kommt die größere Ölwanne mit 2l Shell 75w90 Öl und 500ml Mathy-T Schlangenöl dran.

1,6 ist wenig. 1,8 dürfen es gerne sein.

Und um Jans berechtigten Einwand noch zu ergänzen: 2l mit der großen Wanne sind wenig, das dürfen gern 2,5 sein. Denn die Wanne fasst ziemlich genau 0,7 Liter und die kommen dann auf die 1,8 von Jan ja noch obendrauf... Hatte in Mathe zwar öfter ne 6 aber so ein bisschen plusminusmalgeteilt klappt noch halbwegs