Ventile,Zylinderkopf,Riefen,Emulsion und Benzingeruch

[easyrider110]

Das Rohr ist eigentlich immer undicht. Entweder neu oder den Flansch planfeilen und mit Dichtmasse einsetzen.

Hast du den Kühlkreislauf denn richtig befüllt? Kühlerdeckel ab, dann den schwarzen Schlauch oben links am Kühler abnehmen und dadurch befüllen. Wenn da voll ist dann an der Drossel einen der beiden Schläuche abnehmen und Rest befüllen (du hast noch mechanisches Gas oder?)

[M.Schmidt]

Neu mache ich es nur ungern,
Da ich dann wieder den kompletten ansaugtrackt abreissen muss und den Abgaskrümmer....
Das ganze war eher ein Abgaskummer für mich...

Wir haben oben den Deckel/Ventil am Kühlergrill
Losgemacht und den aufgefüllt sowie den
Ausgleichsbehälter und immer mal wieder laufen gelassen und am Kühlergrill nachgekippt, an den Schläuchen durch zusammendrücken etwas Druck aufgebaut und weiter nachgekippt.
Drossel=Drosselklappe am ansaugtrackt?
Mechanisches Gas=Gasseil? Jops

[christian@nivatechnik.de]

Das Rohr ist eigentlich immer undicht. Entweder neu oder den Flansch planfeilen und mit Dichtmasse einsetzen.

Neu mache ich es nur ungern,
Da ich dann wieder den kompletten ansaugtrackt abreissen muss und den Abgaskrümmer....

Wieso muß man denn die Krümmer abbauen um das Wasserrohr zu tauschen?? Das ist doch Quatsch!

Und schön heiss wird er. Irgendwie macht er den Kühlwasser Kreislauf nicht auf, die Temperatur laut sensor lag teils bei >120C....
Und die Lüfter vorne fingen nur an zu drehen wenn der Temperatursensor nicht eingesteckt war...
Hat der/evtl beide einen Weg?

Es wird nicht besser...

Haste den alten Thermostat wieder eingebaut? Ohne ihn zu prüfen?

[M.Schmidt]

Das rohr ist doch mit den krümmern und dem hitzeblech verhakt/verschraubt, deswegen muss man doch die Krümmer abbauen. Oder wie würdest du das machen?

Ich hatte weder den Thermostat noch den termo Schalter ausgebaut gehabt, deshalb hielt ich es nicht für nötig.

[christian@nivatechnik.de]

Das rohr ist doch mit den krümmern und dem hitzeblech verhakt/verschraubt, deswegen muss man doch die Krümmer abbauen. Oder wie würdest du das machen?

Ich würde einfach das Rohr an den 3 Verschraubungen lösen und herausnehmen....

Ich hatte weder den Thermostat noch den termo Schalter ausgebaut gehabt, deshalb hielt ich es nicht für nötig.

Du hast einen Motor mit einem Wassereintrag im Öl und prüfst nicht, ob das Thermostat die Ursache für eine Überhitzung war? Siehe 120°C

[BabuschkasEnkel]

Du hast einen Motor mit einem Wassereintrag im Öl und prüfst nicht, ob das Thermostat die Ursache für eine Überhitzung war? Siehe 120°C

Dass Du auch immer besser arbeiten musst als die meisten Werkstätten... Willst mich wohl erwerbslos machen
Spaß beiseite, vernetztes Denken schadet nicht!

[M.Schmidt]

Nein, das Thermostat ist doch nur ein Wasserventil, auf oder zu, wieso könnte das Undichtigkeiten im Öl-/Wasserkreislauf hervorrufen?

[Maikel]

das Thermostat ist doch nur ein Wasserventil, auf oder zu,

Wenn es aber “nicht richtig“, bzw “nicht“ aufmacht, ist ein Motor überhitzen unausweichlich, mit den entsprechenden Folge Ereignissen.
u.a. verzogener Kopf mit entsprechenden Folgen etc., ergo Öl im Kühlwasser.

Einen Großteil der Motor-tode nehmen ihren Anfang durch Störungen an besagtem Teil.

[Beddong]

Das Thermostat heißt Thermostat weil es kein Ventil sondern ein Thermostat ist...besser ein Festwertmischer! Es mischt aus zwei Temperaturen eine fest voreingestellte Temperatur, oder versucht es im Rahmen seiner Möglichkeiten. Aus dem "heißen Wasser" direkt aus dem Kopf und dem "kälteren Wasser" aus dem Kühler wird die für den Motor nötige Temperatur bereitgestellt. Liegt die Temperatur des "heißen Wassers" unter dem Festwert, ist der Motor noch in der Warmlaufphase und das Thermostat leitet das Wasser direkt vom Kopf in den Motor zurück (kleiner Kühlkreislauf). Im "normal Betrieb" liegt die Temperatur vom Kopf über dem Festwert und das Thermostat mischt "kälteres Wasser" aus dem Kühler mit dazu (großer Kühlkreislauf). Je wärmer das ganze wird um so mehr Wasser aus dem "großen Kreislauf", bis hin zu nur "großer Kreislauf". Wenn das Thermostat den "kleinen Kreislauf" nicht ganz wegregeln kann oder der "große Kreislauf" wärmeres Wasser liefert als der Festwert, droht Überhitzung!

[Karsten-65]

Alter . . . das ja mal ne geile Erklärung! *Daumenhochsmiley

[jhl]

Besser als mein damaliger Ausbildungsmeister

[M.Schmidt]

Oki doki, Dankeschön

Aber wie überprüfe ich denn das Thermostat?

[Beddong]

https://www.youtube.com/watch?v=lCA6LH8dqWg
Leider steckt das Thermostat vom Niva in einem Gehäuse, daher ist nur eine bedingte Sichtprüfung dieser Art möglich (bewegt es sich normal oder nur bedingt). Ein vollständiges und korrektes schließen kann man eigentlich nur erahnen, wenn z.B. die Dichtung hart ist bzw. komisch aussieht...der Schieber steht schräg...Ablagerungen..usw...

[Maikel]

Hier lesen, dann machen.


http://www.ladawiki.de/index.php/Thermostat


Bzw.
Bei der Wichtigkeit für einen langliebigen Motor,
einmal neu und beruhigt NIVA fahren.

Thermostat
Ersatz für Lada 2101-1306010 ( öffnet bei 80°C ): Mahle Thermostat 80°C - TH 37 80

Zb.

https://www.autodoc.de/mahle-original/7815016

[easyrider110]

Ich denke aber die 120°C kommen von einer Luftblase im Zylinderkopf, sonst wären die Lüfter ja von alleine angesprungen (Wenn nicht zufällig der Temp sensor kaputt ist). Thermostat prüfen ist ganz einfach, wenn das Kühlsystem entlüftet ist den Motor auf 90°C warmlaufen lassen und schauen ob der Kühler warm ist. Wenn's dauerhaft auf ist merkt mans an einer zu langen warmlaufphase.