nivatechnik.de

Jup, die Ina's kamen erst 2008.

Manchmal kann es vorkommen, dass eine nicht richtige Dichtung / nicht richtig gesetzte Dichtung oder zu viel Dichtmasse usw. die Ölkanäle zu den Stößeln verstopft. Weiß nicht ob das bei einem Lada-Motor auch möglich ist, aber je nach dem kann sowas beim Arbeiten an der Kopfdichtung passieren.

Jan44 hat geschrieben: Weiß nicht ob das bei einem Lada-Motor auch möglich ist

Ein normal begabter Schrauber schafft das nicht. Ausserdem ist dann die Översorgung im Nockenwellenkasten auch bedroht.

acer hat geschrieben:Wenn die Hydros nicht mit 17Nm angezogen wurden(wovon wir ausgehen) musst du nachbessern. Wenn zu fest, fehlt Öldruck. Wenn zu leicht, drehen sie sich raus.


Gruß

Ok, das werde ich mir mal ansehen.

Grundsätzlich hätte man die Hydrostößel bei der Erneuerung der Kopfdichtung aber nicht anfassen müssen oder?

Hab zwar noch keinen Kopf ganz demontiert, aber ich denke weil die Ölleitung weg muß um an die Kopfschrauben zu kommen müssen die raus.

Moin Moin,
ich hab eben nochmal eine Hörprobe entnommen und bin jetzt etwas verunsichert.

Es ist nach wie vor ein Klackern zu hören, aber sind das nun die Hydrostößel?
Könnt Ihr mir da nochmal eure erfahrenen Ohren leihen?
Ich würde gerne vermeiden an den Hydros rumzufummeln, wenn letztlich möglicherweise gar nichts zu beheben ist.

Wie gesagt, nach einigen km Autobahn auf dem Heimweg von der Werkstatt, ist es bereits deutlich ruhiger geworden.

Das Grundrauschen kommt von den Einspritzventilen der Gasanlage.

https://youtu.be/IOOepKrdPE8

Da klackert 1 Ventil
Verstehe immer nicht das Werkstätten einen dann so losschicken

Danke für die schnelle Antwort!

Naja das mit dem los schicken hab ich ja auch selbst zu verantworten.
Die Werkstatt wollte mir den Motor ja eigentlich nicht wieder zusammenbauen, ohne kompletter Überholung.

Das stimmt schon, aber dieses Geräusch kommt ja einduetig nicht von einem angeblich kaputten Zylinder mit Kolbenfresser
Und es war ja vorher nicht da.

Genau so klang das Hydrostößelgeklappere auch beim Volvo meines Bruders nach mehreren Wochen Standzeit. Ist bei denen ein bekanntes “Problem“, das sich aber idR nach 10 Minuten Fahrt erledigt; so auch bei ihm.
Ich würde die Anzugsdrehmomente kontrollieren. Da muss dann eh noch nicht die Nockenwelle runter, oder?

q_FTS_p hat geschrieben:Da muss dann eh noch nicht die Nockenwelle runter, oder?

Doch...denn wenn ein" ich brauch nicht googlen, ich bin Mechaniker" an dem Niva gearbeitet hat, sind die Muttern so fest, daß ein zurechtgefeilter Schlüssel die Kraft nicht übertragen kann, um die Hydros zu befreien

oh mann,... dann muss ich mir das wohl oder über nochmal anschauen.

Ich ruf morgen erstmal in der Werkstatt an und frag 1. ob sie die Hydros überhaupt angefasst haben und 2. mit wieviel Drehmoment sie angezogen wurden.

Da werd ich wahrscheinlich direkt rausbekommen, wie viel Ahnung dort vorherrscht.

Danke für eure Ratschläge

sind die Muttern so fest, daß ein zurechtgefeilter Schlüssel die Kraft nicht übertragen kann, um die Hydros zu befreien

nochmal zu diesem Satz.
Heißt es ich bekomme die Hydros gar nicht mit einem Normalen Schlüssel / Nuss zu fassen?

gibt sicher reichlich Themen dazu hier im Forum. Werde mal danach suchen.

chris_kros hat geschrieben:ich bekomme die Hydros gar nicht mit einem Normalen Schlüssel / Nuss zu fassen?

Nein, nur der NW-Kasten sitzt bei vielen Muttern im Weg. Ist der Kasten runter, ist das easy

ok, also im ersten Ansatz erstmal einfach den Ventildeckel ab.

Muss ich da irgendetwas besonderes beachten?
Die ein zwei Schläuchen zur Seite räumen und dann einfach aufschrauben?
Da sollte mir ja noch nichts entgegen kommen oder?

Ja, alles ziemliche Basis Fragen. Hab mir da bisher einfach noch nicht dran gewagt.

Schönen Sonntag und Grüß
Christian