Niedrige Drehzahl im Kaltstart

[christian@nivatechnik.de]

Nach dem nun beide Temperaturfühler und der Leerlaufregler getauscht wurden sollte doch eigentlich alles gut sein?

Es sei denn, die Schläuche für KG-Entlüftung und Absorberventil sind vertauscht am DK-Gehäuse angesteckt

Muss nach dem Austausch des Leerlaufreglers neu angelernt werden

Besser is das

sollte sich das von alleine regulieren?

tut es auch...irgendwann

Ist die Leerlauf Drehzahl von 900 im Kaltstart normal

das kommt auf die Software (Schadstoffnorm) an
900 ist für einen 4-Zylinder eine normale Leerlaufdrehzahl.

[waldhueter]

Ok, vielen Dank Christian. Werde erneut anlernen. Wobei heute Morgen die Leerlaufdrehzahl bei 1400 lag, sich nach gut 2 Minuten abgesenkt hat auf 900.

Wenn ich nun schon fast jeden Sensor, Fühler,... ausgetauscht habe, überlege ich, den Poti ebenfalls auszuwechseln.

Feedback nach erneutem Anlernen folgt. Erst einmal beobachte ich das für zwei drei Tage.

Dankeschön...

[waldhueter]

Nachtrag zum Anlernen. Man liest sehr viel darüber und auch verschiedene Vorgehensweisen. Was sagen die Spezialisten? Wie sieht die richtige Abfolge aus?

[christian@nivatechnik.de]

Batterie abklemmen
30 min warten ( eigentlich reichlich, aber so ist man halt sicher)
Batterie dran
Zündung einschalten
10min mit eingsch. Zündung stehen lassen
Ausmachen
Starten
Losfahren
Fertig

[waldhueter]

Top! Danke...

[waldhueter]

Beide Pole ab oder reicht Plus?

[christian@nivatechnik.de]

reicht Plus

ja

[waldhueter]

Danke!

Man, bist Du eine laufende Lada Bibel? Ist ja phänomenal, wenn man hier quer liest und Deine Aussagen aufsaugt.

[nivalex]

reicht Plus

ja

Halt, macht doch sowas nicht!
Immer erst die Leitung zur Karossierie abschrauben (Hier Minuspol), sonst droht bei Ungeschick BRUZZEL. Ja, ist mir schon passiert beim Schrauben Nachziehen an einem anderen Fahrzeug mit etwas ungeschickter Einbaulage der Batterie. Deswegen ist über Pluspol und Klemme auch so eine schöne Gummikappe am Niva (denke die ist serienmäßig).

[Mats2121]

Immer erst die Leitung zur Karossierie abschrauben (Hier Minuspol), sonst droht bei Ungeschick BRUZZEL. Ja, ist mir schon passiert beim Schrauben Nachziehen an einem anderen Fahrzeug mit etwas ungeschickter Einbaulage der Batterie. Deswegen ist über Pluspol und Klemme auch so eine schöne Gummikappe am Niva (denke die ist serienmäßig).

Gibt es denn inzwischen etwas neues?

Läuft er oder ist er mit dem Maulschlüssel zwischen Plus und Karosse verglüht

[Epicuro]

Halt, macht doch sowas nicht!
Immer erst die Leitung zur Karossierie abschrauben (Hier Minuspol), sonst droht bei Ungeschick BRUZZEL. Ja, ist mir schon passiert beim Schrauben Nachziehen an einem anderen Fahrzeug mit etwas ungeschickter Einbaulage der Batterie. Deswegen ist über Pluspol und Klemme auch so eine schöne Gummikappe am Niva (denke die ist serienmäßig).

Wie, Du hast so etwas nicht
http://www.ebay.de/itm/EBG-Steckschluss ... Swe7BWxyeV
Na ja, der Preis ist schon heftig
Peter

[Mats2121]

Nochmal zum Thema "anlernen" folgender Erfahrungsbericht(!):

Gestern musste ich für eine Reparatur die Batterie vom Transformer abklemmen.
Also hieß es wieder "anlernen".

Das übliche eben, wie von Christian beschrieben.

Trotzdem lief der Niva zunächst wieder sehr schlecht.

Niedriger Leerlauf nach dem Kaltstart und auch nach erneutem Starten bei warmem Motor, sowie absterben beim Anhalten.

Wenig Drehmoment, usw.

Bisher bin ich damit einfach weiter gefahren, bis es dann irgendwann funktionierte.

Diesmal habe ich bei der Fahrt einfach mal den Fehlerspeicher ausgelesen, und er zeigte einen versteckten p1606 (Drosselklappenpoti) ohne Motorkontrollleuchte an.

Fehler bei der Fahrt gelöscht und...

Auto läuft!

[waldhueter]

Hallo,

ich habe die Anleitung von Christian befolgt. Richtig, er lief erst schlecht. Am nächsten Morgen schien alles so, wie es sein sollte. Fahre ich eine Zeit lang, ist der Motor richtig warm, lieber die Drehzahl beim Anhalten im Leerlauf bei 900 - 1100. Fällt von 1100 zurück auf 900 oder auch nicht.

Den Poti und Leerlaufregler habe ich getauscht. Wie fast alle anderen Sensoren und Regler. Mit Ausnahme der Lambdasonde nach Kat. Sollte ja die Regelsonde sein.

Im Gasbetrieb läuft er wiederum schlecht. Er fährt, jedoch stimmt die Leerlaufdrehzahl dann gar nicht. Liegt bei 1300 - 1400, wenn der Motor warm ist. Das auch nicht immer. Mal so, mal so.

Könnte es an der Lambdasonde nach Kat liegen oder evtl. am Gaszug? Vielleicht irgendwo ein kleiner Knick?

Ansonsten habe ich die Nase voll. Aber gewaltig. Denn irgendwann nervt das und macht keinen Spaß mehr.

[Olitschka]

Nach Kat ist die Monitorsonde.
Das wird ja beim Russen auch nicht anders sein hoffe ich.

[christian@nivatechnik.de]

Nach Kat ist die Monitorsonde.

Meinst Du jeder weiß, welchen Einfluß die Monitorsonde hat?

Im Gasbetrieb läuft er wiederum schlecht. Er fährt, jedoch stimmt die Leerlaufdrehzahl dann gar nicht. Liegt bei 1300 - 1400, wenn der Motor warm ist. Das auch nicht immer. Mal so, mal so.

Dann versaut eine defekte (oder schlecht eingemessene) Gasanlage das Kennfeld so, daß er auf Benzin jedesmal wieder anfängt neu zu lernen.
Gasanlage einstellen lassen.

Ansonsten habe ich die Nase voll. Aber gewaltig. Denn irgendwann nervt das und macht keinen Spaß mehr.

Vielleicht sollten wir mal telefonieren und ich erklär Dir die Abläufe im ECM und die Wirkung einer Gasanlage nochmal.