Welche Öl und wo kauft ihr es?

[christian@nivatechnik.de]

Ein Limited Slip Öl nimmt natürlich die Synchronringe besser mit , als ein Öl mit normalen Gleiteigenschaften.
Ich traue mich (noch) nicht, das für Lada zu empfehlen.
Ich will erst sehen, wie lange Dein Getriebe damit überlebt.

[Gustl]

Ich werde berichten...

[Mike]

Wieviel Mathy würdet ihr dazu geben, oder ist die 20% so eine Basisgrösse?

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[Beddong]

Ich bin geizig und nem nur 10%, will den Lümmel auch nicht zu sehr verwöhnen

[christian@nivatechnik.de]

20% ist empfohlen

[Nivea]

Moins,

Heute Getriebeöl gewechselt. Schwarze Plörre raus und 1,8 ltr.80W90 GL4 neu rein mit 20 % Mathy.

Ich bin Gespannt. Habe extradie letzten Tage nochmal auf die Geräusche geachtet und mir gemerkt wo der wie "Singt".

Morgen ist erste Probefahrt.-------ist jetzt schon Minus 3 Grad

mfg
Andy

[Fanto]

Zum Thema WO ich mein Öl kaufe----
Beim Dealer um die Ecke, immer demselben

[Maikel]

Ok,
“1,8 ltr.80W90 GL4 “.



Welcher Hersteller ist noch interessant zu wissen.

[gewaltschrauber]

Habe dieses seit 50.000 km in allen Getrieben drin.
http://www.autolackcenter.de/motoroel/g ... liter.html
Getriebe immer noch in Ordnung.

[Maikel]

In Bezug auf das Öl von Gewaltschrauber,
Schreibt der Hersteller:


“Das gute Kältefließvermögen beruht auf dem hohen Raffinationsgrad des Grundöles und dem enthaltenen Fließverbesserer.“

Darum klappt auch sicherlich das Schalten bei
kalten Temperaturen gut.

Fragt sich, wie sich das bei Öl vom L.Maschinen Händler in punkto
Fließverbesserer gestaltet.

[Kauknochen]

Habe von einem früheren Nivafahrer auch gehört, dass er Mathy überall drin hatte.
Bei Mathy finde ich auf die Schnelle nichts Konkretes zu dem Getriebeadditiv.
Da ich mal gelernt habe, mineralische lieber nicht mit synthetischen Ölen zu mischen, frage ich mich jetzt, wie Mathy nach dem Motto "one size fits all" hier vorgeht. Wäre an technischen Hintergründen interessiert. Und in welcher Form Mathy ein spezifiziertes Öl objektiv verbessert. Interessant wäre mal eine Analyse zu den tribologischen Eigenschaften, dem Alterungsverhalten und der Reaktion mit Standardölen. Bin nach 20 Jahren Maschinenbau und Automotive (Technik) jetzt in der Chemiebranche unterwegs und immer noch neugierig

Freue mich wie immer über jede Antwort. Habe ja auch noch Zeit, bis das Wäglsche da ist. Und dann noch einfahren...

Tagesmotto: wer gut schmiert, der gut fährt

Kauknochen

[easyrider110]

Auf Nachfrage hat Mathy mir auch nur das Sicherheitsdatenblatt geben wollen. Dort sind einige Stoffe beschrieben, die nicht gerade buntmetallverträglich sind. Scheint mir fast, wie die Additive in modernen GL 5 Ölen.

Dazu bin ich aber zu wenig Chemiker, vielleicht kannst du da ja mehr rauslesen, das Sicherheitsdatenblatt gibt es auf deren Webseite.

[christian@nivatechnik.de]

Dort sind einige Stoffe beschrieben, die nicht gerade buntmetallverträglich sind.

....das wäre ja ein dolles Ding
Ich bin gespannt.

[gewaltschrauber]

Vielleicht hilft auch bei Kälte beim Schalten mal Zwischenkuppeln bzw Zwischengas geben zumindest bis das Öl etwas dünner ist. Also Kuppeln, Gang raus, Kuppeln, Gang rein beim Hochschalten. Kuppeln Gang raus, etwas Gas geben, Kuppeln, Gang rein beim Runterschalten. Nicht vergessen zwischen den Vorgängen das Kupplungspedal loslassen.

[gasoline]

Habe dieses seit 50.000 km in allen Getrieben drin.
http://www.autolackcenter.de/motoroel/g ... liter.html
Getriebe immer noch in Ordnung.

hallo lorenz,
du hast ja nun insgesamt 102.000km runter. was hast du denn die 52.000km vor dem wechsel auf dieses alpine-öl in deinen getrieben drin gehabt? war dieser wechsel vor 50.000km dein erster Ölwechsel auf den getrieben?