nivatechnik.de

andreas-bader hat geschrieben: 1. November 2025, 19:57 https://nivatechnik.de/viewtopic.php?p= ... en#p362877

Danke Andreas, für den Link. Die Vorgehensweise dort ist soweit ja genauso wie in diesem Thread beschrieben.
Mein Problem ist gerade nur das ich nicht weiss wie ich die Kurbelwelle gedreht bekomme um die Kette zu entlasten.

Schlupp hat geschrieben: 1. November 2025, 20:31 Mein Problem ist gerade nur das ich nicht weiss wie ich die Kurbelwelle gedreht bekomme um die Kette zu entlasten.

1 Rad hochbocken, 5. Gang einlegen, am Rad drehen.

Schlupp hat geschrieben: 1. November 2025, 20:31

andreas-bader hat geschrieben: 1. November 2025, 19:57 https://nivatechnik.de/viewtopic.php?p= ... en#p362877

Danke Andreas, für den Link. Die Vorgehensweise dort ist soweit ja genauso wie in diesem Thread beschrieben.
Mein Problem ist gerade nur das ich nicht weiss wie ich die Kurbelwelle gedreht bekomme um die Kette zu entlasten.

38er Ringschlüssel oder Nuss bzw. so wie es BabuschkasEnkel beschrieben hat.

Besten Dank für eure Tipps!

Steuerkette ist jetzt per Rad drehen etwas entspannt. Leider fehlen immer noch 2-3mm um den Beruhiger raus zu bekommen.

Vorsichtig die Nockenwelle drehen

christian@nivatechnik.de hat geschrieben: 3. November 2025, 11:36 Vorsichtig die Nockenwelle drehen

Danke Christian , werde ich beim nächsten Mal probieren. Da ich nur über gefährliches Halbwissen beim Schrauben verfüge und ich nicht weiss wieviel ich dran drehen kann wollte ich da gestern weiter nichts riskieren. Der Beruhiger sah noch okay aus und daher hab ich das ganze wieder zusammengebaut.

Wie weit kann man denn die Nockenwelle ungefähr drehen? Mir fehlen da echt die Erfahrungswerte als Laie/Hobbyschrauber.

Wenn der Spanner raus ist, kann man die Kette auf der Beifahrerseite straffen. So ist genug Platzum den Beruhiger zu wechseln

Kurbelwelle auf OT-Markierung. Die Nockenwelle sollte jetzt auch auf Markierung stehen. Nun kann man, wenn im Nockenwellenrad Löcher sind, die Kette mit einem Kabelbinder am Kettenrad sichern. Als nächstes den Kettenspanner ausbauen und den Motor so weit VORSICHTIG ein kleines bisschen gegen die Laufrichtung zurückdrehen, dass die Kette nicht mehr stramm an der Schiene anliegt. Nun noch die beiden Schrauben SW10 an der Stirn vom Zylinderkopf, die die Schiene halten, herausdrehen. Jetzt sollte sich die Schiene, vielleicht mit einer achtel Drehung gegen den Uhrzeigersinn, entnehmen lassen.