nivatechnik.de

Danke danke Südhesse,
ich finds auch schick und er soll mich noch lang begleiten

wo ist denn der "rotwerd" - Smylie ???

Gruß Eberhard

Noch mal kurz zum Panhardstab beim Trailmaster Fahrwerk.
Habe vom Lieferanten auf meine diesbezügliche Anfrage folgende Antwort erhalten:

Zitat: "...
Hallo Herr ...,
ich habe noch einmal mit unserer Werkstatt Rücksprache gehalten.
Bei einem 50mm Fahrwerk passt alles noch gut und für Ihren Niva gibt es auch keine Verstellbaren oder Verlängerten Panhardstäbe.
Wir wünschen Ihnen viel Freude mit Ihrem neuem Fahrwerk und ein schönes Osterfest
Mit freundlichen Grüßen
..."
Zitatende

Kann jemand von den hiesigen Profis im Forum was dazu sagen, was einem "Eisdielen-Optik-Niva-Laien " irgendwie weiterhilft?

Wenn du das Auto hinten höherlegst, egal wie, wird der Abstand zwischen Karosserie und Achse grösser.
Von der linken Seite der Achse geht der Panardstab diagonal rauf zu rechten Seite der Karosserie.

Wenn du jetzt den Abstand von Achse zu Karosserie änderst, ohne den Panardstab ebenfalls zu ändern, dann schiebt es dir durch den Stab die Achse seitlich raus.
Das Auto dackelt also.
Vorderräder und Hinterräder laufen nicht mehr in der selben Spur, sondern die Hinterachse ist zur Vorderachse versetzt.
Neben Problemen, dass Messbühnen Spur und Sturz nicht mehr sauber ermitteln können, und bei breiten Reifen eine Seite TÜV-ungefällig aus dem Radhaus heraussteht, kannst du eben auch Probleme mit der Fahrdynamik bekommen.

Verstellbare Panhardstäbe kannst du hier im Forum bekommen. Baue erst mal alles zusammen, es geht definitiv auch mit dem Originalem. Das fährt auch erst mal ganz alltagstauglich.
Wenn du dann der Meinung bist das die Achse ganz genau in der Mitte unter der Karosse stehen muss besorgst du dir einen verstellbaren. Als nächstes kommen wohl noch verstellbare Längslenker dazu.

Danke, Sebastian und Zarox.
Werde, wie von euch empfohlen, das Fahrwerk einbauen lassen und dann weitersehen ob und was dann zu richten ist.

Mach Dir keinen Kopf.
Ich möchte Wetten, dass der Großteil derer, die das Trailmaster Fahrwerk verbaut haben, keinen längeren / einstellbaren Panhardstab haben.
Ich zähle mich dazu. Ohne irgendwelche Probleme oder Schwierigkeiten seit über 50.000 km.

Auf die Frage

andyro hat geschrieben:Braucht man definitiv einen anderen (längeren?) Panhardstab?

antworte ich daher mit einem klaren NEIN.

Natürlich muss sich ohne längerem Stab die Achse nach rechts verschieben aber es hält sich doch sehr in Grenzen. Optisch kann ich bei mir keine Veränderung ausmachen. Und trotz 215er Reifen steht rechts nix über...

Brunon hat geschrieben:Optisch kann ich bei mir keine Veränderung ausmachen. Und trotz 215er Reifen steht rechts nix über...

Dann hast du aber irgendwie nen Knick in der Optik.
Bei mir und allen anderen die ich bisher gesehen habe war der Versatz mit blossem Auge zu erkennen.

Muss man bei der Trialmaster Höherlegung eigentlich auch die Längslenker ändern damit die hinterachse wieder gerade auf den Federn steht und das Diff waagerecht zum Boden bleibt?
Oder sind da die passenden Längslenker mit dabei?

Längslenker sind keine dabei. Hier der vollständige Satz:
2x Federnsätze (VA+HA)
2x Stoßdämpfersätze (VA+HA)
2x Traggelenkadapter (VA)
2x Achsanschlag (HA)
1x Anlenkhebel für Fahrzeuge mit mech. Bremskraftregler an der HA
Schrauben etc.
Einbauanleitung
TÜV Teilegutachten

Zarox hat geschrieben:

Brunon hat geschrieben:Optisch kann ich bei mir keine Veränderung ausmachen. Und trotz 215er Reifen steht rechts nix über...

Dann hast du aber irgendwie nen Knick in der Optik.

Wenn Du das sagst dann muss das ja wohl so sein.

Zarox hat geschrieben:Bei mir und allen anderen die ich bisher gesehen habe war der Versatz mit blossem Auge zu erkennen.

Demnach gehe ich davon aus, daß Du auch ein Trailmaster Fahrwer hast!?

Da frage ich mich nur, wie dann diese Frage dazu passt:

Zarox hat geschrieben:Oder sind da die passenden Längslenker mit dabei?

Aber wird schon passen. Wahrscheinlich hat sich der Knick in meiner Optik schon bis ins Gehirn durch gefressen.

andyro hat geschrieben:Längslenker sind keine dabei. Hier der vollständige Satz:
2x Federnsätze (VA+HA)
2x Stoßdämpfersätze (VA+HA)
2x Traggelenkadapter (VA)
2x Achsanschlag (HA)
1x Anlenkhebel für Fahrzeuge mit mech. Bremskraftregler an der HA
Schrauben etc.
Einbauanleitung
TÜV Teilegutachten

Stehen die Traggelenkspacer in der Montageanleitung und/oder im Teilegutachten mit drin oder sind die eine Zugabe von Deinem Händler??

Die Traggelenkadapter oder Spacer für die Vorderachse stehen so in der originalen Einbaueinleitung der trailmaster GmbH beschrieben und der abgebildete Inhalt war so in der ungeöffneten Originalverpackung.
Also keine Dreingabe des Händlers.

@andyro

Danke für die Info. Könntest du mal die Nummer sowie das Datum von Deinem Teilegutachten posten?? Das wär super, Dankeschön.
Auf der Montageanleitung von TM steht normalerweise auf der Titelseite ein Lieferumfang mit Teilenummern, welche Nummer haben denn die Traggelenkspacer? Das wär echt interessant.

Gruß

Anderle

@Anderle
TÜV Teilegutachten Nr.08-00132-CP-FIL-02 vom 09.01.2015

Hier die Titelseite der Einbauanleitung (Stand 09/14):



Und hier noch 2 Seiten der Einbauanleitung auf denen die Spacer erwähnt werden:

Dankeschön.
Schönes Restwochenende noch.

Gruß

Anderle

Brunon hat geschrieben:

Zarox hat geschrieben:Bei mir und allen anderen die ich bisher gesehen habe war der Versatz mit blossem Auge zu erkennen.

Demnach gehe ich davon aus, daß Du auch ein Trailmaster Fahrwer hast!?

Denk nochmal drüber nach.
Was hat meine Aussage mit Trailmaster zu tun?